Ciudad Ho Chi Minh planea construir una carretera a lo largo del corredor de la línea 1 del metro.

El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh está implementando un plan para implementar tareas para operar y explotar eficazmente la línea 1 del metro y llevar a cabo la tarea de organizar el tráfico en el área de la estación y a lo largo de la ruta.

Según el Departamento de Transporte, la línea 1 del metro, la sección desde el canal Van Thanh hasta el paso elevado de Dien Bien Phu, bajo el Paquete CP2 - construcción de la sección elevada y el depósito, la sección del paso elevado a través del área residencial del Distrito 22, Distrito Binh Thanh, se ha completado básicamente.

En el área de ocupación del terreno (límite de espacio libre) a lo largo de la sección del paso elevado de 22 m de ancho (35 m de ancho en la ubicación de la estación), se han implementado elementos de espacio verde (arbustos, flores ornamentales, césped, sistema de riego...) en el marco del proyecto para mejorar el espacio verde a lo largo de la autopista de Hanoi y la línea 1 del metro.

Tanto personas como vehículos pueden acceder a la estación Van Thanh por el callejón 48 de la calle Dien Bien Phu (de unos 5 a 7 m de ancho) o el callejón 135 de la calle Nguyen Huu Canh (de unos 7 m de ancho). Estos dos callejones conectan con el callejón 602 de la calle Dien Bien Phu (paralelo al paso elevado, de unos 7 m de ancho), que conduce a la estación Van Thanh.

Por otra parte, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Ferrocarriles, el corredor de la línea 1 del metro (dentro del límite de adquisición de terrenos) debe garantizar servicios de prevención de incendios y explosiones, rescate y socorro cuando sea necesario, y no se deben plantar árboles en este corredor. Las estaciones de la línea deben garantizar una conexión eficaz con otros medios de transporte, de fácil acceso y uso para los pasajeros.

El Decreto n.º 56/2018 del Gobierno también estipula que solo se podrán plantar árboles temporales y árboles de menos de 1,5 m a lo largo del corredor ferroviario. Asimismo, las normas de operación y mantenimiento de los ferrocarriles urbanos exigen el patrullaje y la inspección visual de los elementos y estructuras de las obras. Por consiguiente, deben existir pasarelas para garantizar el acceso y la inspección de los elementos y estructuras de las obras.

La Junta de Administración del Ferrocarril Urbano propuso recientemente añadir una ruta de acceso a la estación de Van Thanh para garantizar un mejor acceso a la prevención y extinción de incendios, cumpliendo con los requisitos de salidas de emergencia y evacuación de la estación. Al mismo tiempo, garantiza un acceso cómodo y el tráfico, y evita la congestión en el área circundante.

Con base en el contenido anterior, el Departamento de Transporte recomienda que el Comité Popular de la Ciudad considere y apruebe la política de investigación e inversión en la construcción de una carretera a lo largo de la sección del paso elevado desde el canal Van Thanh hasta la calle Dien Bien Phu (dentro del alcance del corredor ferroviario despejado).

El Departamento de Transporte recomienda que el Comité Popular de la Ciudad encargue al Departamento de Planificación e Inversión la tarea de asesorar y presentar ante las autoridades competentes para decidir sobre la asignación de tareas de preparación de inversiones y elaborar planes de capital para la implementación de esta ruta. Asimismo, encomiende al Departamento de Planificación y Arquitectura la tarea de supervisar la revisión y el ajuste (si es necesario) de los planes pertinentes para el terreno reservado para las vías férreas de la línea 1 del metro, a fin de garantizar el cumplimiento de la normativa.

Fuente: https://thanhnien.vn/tphcm-tinh-xay-duong-doc-hanh-lang-tuyen-metro-so-1-185240613161756153.htm