۸۰ سال از انقلاب اوت: روحیه قهرمانانه پاییز تاریخی و آرزوی رسیدن به دریای آزاد.

۱۹ آگوست ۱۹۴۵، به عنوان یک نقطه عطف باشکوه در تاریخ ملی ثبت شده است و دوران استقلال و آزادی را برای ویتنام آغاز کرد. هشتاد سال گذشته است، اما خاطره آن پاییز انقلابی در قلب هر شهروند زنده مانده است. آن روزی بود که تمام ملت، متحد تحت رهبری حزب و رئیس جمهور هوشی مین، برای به دست گرفتن قدرت برای مردم قیام کردند. از آن لحظه تاریخی، ویتنام مستقل در اقیانوس وسیع دوران مدرن قدم گذاشت و قاطعانه در مسیر سازندگی و توسعه خود قرار گرفت.

در طول این سفر، صنعت دریانوردی که شریان حیاتی اقتصاد ملی محسوب می‌شود، ملت را در هر مرحله، از سال‌های دشوار مقاومت تا ادغام امروز در جامعه جهانی و آرمان‌های آن برای رشد آینده، همراهی کرده است.

قطارهای انقلابی

این کشتی در سپتامبر ۱۹۴۵ نزدیک به ۲۰۰۰ نفر از رفقای خود را از جزیره کان دائو به سرزمین اصلی چین منتقل کرد.

پس از استقلال، دولت انقلابی نوپا با چالش‌های بی‌شماری روبرو شد. در سپتامبر ۱۹۴۵، کشتی‌ای که زندانیان سیاسی را از کان دائو آزاد کرد، در اولین روز استقلال، تأثیر عمیقی بر جای گذاشت. از بندر تران دِ، کشتی فو کوک به همراه ده‌ها قایق دیگر، دریاهای طوفانی را به سمت کان دائو پیمودند تا نزدیک به ۲۰۰۰ زندانی سیاسی را به سرزمین اصلی بازگردانند، که این امر باعث شادی مردم شد. این نه تنها بازگشت مبارزان انقلابی ثابت قدم بود، بلکه اولین نقطه عطفی بود که اهمیت حمل و نقل دریایی ویتنام را در فرآیند ملت‌سازی تأیید می‌کرد.

در طول جنگ مقاومت علیه ایالات متحده برای نجات ملت، مسیر هوشی مین در دریا نام صنعت دریانوردی را در تاریخ باشکوه ملت حک کرد. این "کشتی‌های کوچک اما شجاع" که تعدادشان بی‌‌شمار بود، طوفان‌ها و محاصره‌های دشمن را پشت سر گذاشتند و ۱۸۷۹ سفر دریایی را به پایان رساندند، نزدیک به ۱۵۳۰۰۰ تن سلاح و کالا و بیش از ۸۰۰۰۰ کادر و سرباز را از منطقه بزرگ عقبه شمال به خطوط مقدم در جنوب منتقل کردند. هر سفر نه تنها سلاح و مهمات را حمل می‌کرد، بلکه اراده شکست‌ناپذیر و آرمان اتحاد ملی را نیز به همراه داشت. سپس دریا به خط نجات انقلاب تبدیل شد و ملوانان حماسه‌ای جاودان از قهرمانی نوشتند.

در ۱۳ مه ۱۹۵۵، آخرین سربازان فرانسوی تحت نظارت دو افسر ارتش خلق ویتنام، بندر های فونگ را ترک کردند.

پس از پیروزی در دین بین فو در سال ۱۹۵۴، شمال کاملاً آزاد شد و صنعت دریانوردی وارد دوره‌ای از بهبود شد. بندر های فونگ که از استعمارگران گرفته شده بود، در میان ویرانه‌ها، احیای سریعی را تجربه کرد. تنها در عرض چند ماه، کادرها و کارگران آبراه‌ها را پاکسازی و اسکله‌ها را تعمیر کردند و این بندر را قادر ساختند تا در ۲۰ مه ۱۹۵۵، اولین کشتی‌های حامل افرادی را که از جنوب به شمال نقل مکان می‌کردند، دریافت کند. از آن زمان به بعد، های فونگ به دروازه بین‌المللی ویتنام مستقل تبدیل شد و در طول دهه ۱۹۵۵ تا ۱۹۶۴ نزدیک به ۴۰ میلیون تن کمک دریافت کرد.

دومین باری که رئیس جمهور هوشی مین از بندر های فونگ بازدید کرد (30 مه 1957)

رئیس جمهور هوشی مین در جریان بازدید خود از بندر در 30 مه 1957، به مقامات و کارگران بندر دستور داد: «وحدت، قدرت است. وقتی جزر و مد بالا می‌آید، کشتی شناور می‌شود. همه شما اینجا در یک قایق هستید و با امواج یکسانی روبرو هستید، بنابراین باید متحد شوید. آینده شخصی شما باید با منافع ملت و طبقه کارگر مرتبط باشد. هر کسی که می‌خواهد آینده فردی خود را دنبال کند، خود را از کشتی در دریا جدا می‌کند...» این توصیه ساده اما عمیق به یک اصل راهنما برای نسل‌های کارگران بندر و دریانوردی تبدیل شد و روحیه همبستگی جمعی را تقویت کرد و ملت را در غلبه بر همه مشکلات و چالش‌ها همراهی کرد.

وقتی امپریالیست‌های آمریکایی مسیرهای دریایی ویتنام شمالی را مسدود کردند، کارگران بندر های فونگ اسکله‌ها را به سنگر تبدیل کردند، «اپراتورهای جرثقیل و توپچی‌ها» که در میان بمب‌ها و گلوله‌ها موضع خود را حفظ می‌کردند تا خطوط تدارکاتی را تضمین کنند. حتی در میان دود و آتش، بندر های فونگ روشن ماند، محموله‌های کمکی را تخلیه کرد، اسکله‌های خود را گسترش داد و به یک شریان حمل و نقل حیاتی برای شمال تبدیل شد تا از برادران خود در جنوب حمایت کند.

ادغام و نوسازی: دریا راه را برای توسعه هموار می‌کند.

سیاست دوی موی (نوسازی) سال ۱۹۸۶ رسماً در ششمین کنگره حزب کمونیست ویتنام که در ۱۵ دسامبر ۱۹۸۶ افتتاح و در ۱۸ دسامبر ۱۹۸۶ به پایان رسید، اعلام شد.

در 30 آوریل 1975، با اتحاد مجدد کشور، ویتنام برای اولین بار کنترل کامل خط ساحلی 3260 کیلومتری و منطقه اقتصادی انحصاری بیش از 1.2 میلیون کیلومتر مربعی خود را به دست آورد. با این حال، این کشور که از جنگ بیرون آمده بود، زیرساخت‌های ضعیفی داشت و تحریم اقتصادی طولانی مدتی را پشت سر گذاشته بود. با وجود این شرایط، صنعت دریانوردی همچنان مقاوم باقی ماند و به عملیات خود ادامه داد، تجارت شمال-جنوب را تضمین کرد و از حاکمیت ملی بر دریاها و جزایر خود محافظت نمود.

نقطه عطف با اصلاحات دوی موی (نوسازی) در سال ۱۹۸۶، زمانی که کشور درهای خود را به روی ادغام بین‌المللی گشود، فرا رسید. بخش دریایی به عنوان یکی از ارکان اقتصاد دریایی شناخته شد. از آن زمان به بعد، ناوگان و سیستم بندری ویتنام وارد دوره‌ای از نوسازی شد. در سال ۱۹۹۵، تأسیس شرکت دریایی ویتنام (وینالینز، که اکنون VIMC نام دارد) منابع ملی را برای ساخت و توسعه ناوگان و بنادر دریایی گرد هم آورد. پس از ۱۵ سال، تناژ ناوگان هفت برابر افزایش یافته، سیستم بندری به بیش از ۱۶ کیلومتر گسترش یافته و توان عملیاتی بار به ۷۰ میلیون تن در سال رسیده است.

در دهه‌های اخیر، ظهور بنادر مدرن آب‌های عمیق مانند لاخ هوین (های فونگ) و کای مپ - تی وای (با ریا - وونگ تاو) پیشرفت چشمگیری را نشان داده است. در سال 2023، بندر کات لای در میان 20 بندر بزرگ کانتینری جهان قرار گرفت، در حالی که بندر کای مپ از نظر کارایی عملیاتی به رتبه هفتم در سطح جهان ارتقا یافت. این نه تنها مایه افتخار صنعت دریانوردی، بلکه مایه افتخار کل ملت در مسیر ادغام آن است.

چشم‌انداز ۲۰۴۵: سفری برای غلبه بر امواج و رسیدن به دورتر.

با نگاهی به آینده، بخش دریایی همچنان در استراتژی دریایی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، همانطور که در قطعنامه شماره ۳۶-NQ/TW مورخ ۲۲ اکتبر ۲۰۱۸، کمیته مرکزی حزب کمونیست ویتنام (دوره دوازدهم) آمده است، مورد تأیید قرار گرفته است. هدف، ساخت یک سیستم بندری هماهنگ، یک ناوگان به اندازه کافی قوی برای حمل و نقل ۲۵ تا ۳۰ درصد از کالاهای وارداتی و صادراتی، توسعه خدمات لجستیکی پیشرفته، به کارگیری فناوری دیجیتال، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و مشارکت عمیق‌تر در زنجیره تأمین جهانی است.

این سفری است که آرمان‌های پاییز ۱۹۴۵ را ادامه می‌دهد: آرمان استقلال، آرمان رفاه. از قایق‌هایی که برای آزادسازی زندانیان سیاسی در امواج دریاها به پیش می‌رفتند، از کشتی‌های شجاع و گمنام، تا بندرهای مدرن امروزی، صنعت دریانوردی همراه ملت بوده، هست و خواهد بود و ویتنام را قادر می‌سازد تا با اعتماد به نفس و انعطاف‌پذیری به دریاهای آزاد سفر کند.

هشتاد سال پس از انقلاب آگوست، هر موج هنوز هم ما را به یاد روح آن پاییز تاریخی می‌اندازد. صنعت دریایی ویتنام، با سنت غنی و اشتیاقش برای سفر به دریا، گواهی زنده بر روحیه استقلال و خوداتکایی این ملت است. در سفر دریایی جدید به سوی سال ۲۰۴۵، دریا همچنان فضایی برای بقا، توسعه و ادغام خواهد بود و ویتنام را به یک ملت دریایی قوی تبدیل می‌کند و در ساختن کشوری مرفه و قدرتمند نقش خواهد داشت.

 

منبع: https://vimc.co/80-nam-cach-mang-thang-tam-hao-khi-mua-thu-lich-su-va-khat-vong-vuon-khoi/