۸۰ سال از انقلاب آگوست: روح تاریخی پاییز و آرزوی رفتن به فراساحل

۱۹ آگوست ۱۹۴۵ به عنوان یک نقطه عطف درخشان وارد تاریخ ملت شده و دوران استقلال و آزادی را برای ویتنام آغاز کرده است. ۸۰ سال گذشته است، اما خاطره پاییز انقلابی هنوز در قلب هر شهروند زنده است. آن روزی بود که تمام ملت متحد، تحت رهبری حزب و رئیس جمهور هوشی مین، برای به دست گرفتن قدرت برای مردم قیام کردند. از آن لحظه تاریخی، ویتنام مستقل در دریای وسیع زمان قدم گذاشت و محکم در مسیر سازندگی و توسعه قرار گرفت.

در طول این مسیر، صنعت دریانوردی به عنوان شریان حیاتی اقتصاد ملی در نظر گرفته می‌شود و ملت را در هر مرحله، از سال‌های دشوار مقاومت تا یکپارچگی امروز و آرمان‌های پیشرفت در آینده، همراهی کرده است.

قطارهای انقلابی

این قطار در سپتامبر ۱۹۴۵ نزدیک به ۲۰۰۰ نفر از رفقای کان دائو را به سرزمین اصلی چین آورد.

پس از استقلال، دولت انقلابی جوان مجبور بود با چالش‌های بی‌شماری روبرو شود. در سپتامبر ۱۹۴۵، کشتی برای آزادسازی زندانیان سیاسی در کان دائو، در اولین روز استقلال، ردپای دریایی عمیقی از خود به جا گذاشت. از مصب رودخانه تران د، کشتی فو کوک و ده‌ها قایق بر امواج طوفانی تا کان دائو غلبه کردند تا در میان شادی مردم، از نزدیک به ۲۰۰۰ زندانی سیاسی به سرزمین اصلی استقبال کنند. این نه تنها سفر بازگشت سربازان انقلابی ثابت قدم بود، بلکه اولین نقطه عطفی بود که اهمیت حمل و نقل دریایی ویتنام را در آرمان ملت‌سازی تأیید می‌کرد.

در طول جنگ مقاومت علیه ایالات متحده برای نجات کشور، مسیر هوشی مین در دریا نام صنعت دریانوردی را در تاریخ باشکوه ملت حک کرد. "کشتی‌های کوچک اما شجاع و بی‌شمار" بر طوفان‌ها و محاصره دشمن غلبه کردند، ۱۸۷۹ سفر دریایی انجام دادند و نزدیک به ۱۵۳۰۰۰ تن سلاح، کالا و بیش از ۸۰۰۰۰ افسر و سرباز را از عقبه بزرگ شمال به خط مقدم جنوب حمل کردند. هر کشتی که به دریا می‌رفت نه تنها اسلحه و مهمات حمل می‌کرد، بلکه اراده و آرمان شکست‌ناپذیر برای اتحاد کشور را نیز به همراه داشت. دریا در آن زمان به شریان حیاتی انقلاب تبدیل شد و دریانوردان حماسه‌ای قهرمانانه و جاودانه نوشتند.

در ۱۳ مه ۱۹۵۵، آخرین سربازان فرانسوی تحت نظارت دو افسر ارتش خلق ویتنام، بندر های فونگ را ترک کردند.

پس از پیروزی دین بین فو در سال ۱۹۵۴، شمال کاملاً آزاد شد و صنعت دریانوردی وارد دوره‌ای از بهبود شد. بندر های فونگ که از استعمارگران گرفته شده بود، به سرعت از میان ویرانه‌ها احیا شد. تنها در عرض چند ماه، کادرها و کارگران آبراه‌ها را پاکسازی و اسکله‌ها را تعمیر کردند تا در ۲۰ مه ۱۹۵۵، بتوانند از اولین کشتی‌هایی که مردم را از جنوب به شمال حمل می‌کردند، استقبال کنند. از اینجا، های فونگ به دروازه بین‌المللی ویتنام مستقل تبدیل شد و در دهه ۱۹۵۵-۱۹۶۴ نزدیک به ۴۰ میلیون تن کالای کمکی دریافت کرد.

دومین باری که عمو هو از بندر های فونگ بازدید کرد (30 مه 1957)

رئیس جمهور هوشی مین در جریان بازدید خود از بندر در 30 مه 1957، به کارکنان و کارگران بندر توصیه کرد: «وحدت، قدرت است. وقتی جزر و مد بالا می‌آید، کشتی شناور می‌شود. شما اینجا در یک قایق، در یک موج هستید، بنابراین باید با یکدیگر متحد شوید. آینده شخصی شما باید با منافع ملت و طبقه کارگر گره خورده باشد. هر کسی که می‌خواهد آینده شخصی خود را جستجو کند، خود را از کشتی در وسط دریا جدا می‌کند...» این توصیه ساده اما عمیق به یک اصل راهنما برای نسل‌های زیادی از کارگران بندر و دریانوردی تبدیل شد و روحیه همبستگی جمعی را پرورش داد و ملت را برای غلبه بر همه مشکلات و چالش‌ها همراهی کرد.

وقتی امپریالیست‌های آمریکایی مسیرهای دریایی به شمال را مسدود کردند، کارگران و مقامات بندر های فونگ اسکله را به سنگر تبدیل کردند، «با یک دست جرثقیل را می‌راندند و با دست دیگر تیراندازی می‌کردند» و زیر بمب‌ها و گلوله‌ها مقاومت می‌کردند تا خط تدارکات را تضمین کنند. حتی در میان آتش و دود، بندر های فونگ همچنان چراغ‌های خود را برای تخلیه کالاهای کمکی روشن نگه می‌داشت، اسکله‌های خود را گسترش می‌داد و به شریان حمل و نقل شمال برای پشتیبانی از جنوب تبدیل می‌شد.

ادغام و نوسازی، اقیانوس راه را برای توسعه باز می‌کند

دوی موی ۱۹۸۶ رسماً در ششمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام که در ۱۵ دسامبر ۱۹۸۶ افتتاح و در ۱۸ دسامبر ۱۹۸۶ به پایان رسید، اعلام شد.

در 30 آوریل 1975، کشور متحد شد و برای اولین بار، ویتنام کل 3260 کیلومتر خط ساحلی و یک منطقه اقتصادی انحصاری به مساحت بیش از 1.2 میلیون کیلومتر مربع را کنترل کرد. با این حال، این کشور با زیرساخت‌های ضعیف و تحریم طولانی مدت اقتصادی از جنگ بیرون آمد. در آن شرایط، صنعت دریانوردی در حفظ عملیات، تضمین تجارت شمال-جنوب و حفظ حاکمیت بر دریا و جزایر، مقاوم ماند.

نقطه عطف با دوی موی در سال ۱۹۸۶، زمانی که کشور برای ادغام درهای خود را باز کرد، رخ داد. صنعت دریایی به عنوان یکی از ارکان اقتصاد دریایی شناخته شد. از اینجا، ناوگان و سیستم بندری ویتنام وارد دوره‌ای از نوسازی شد. در سال ۱۹۹۵، با تولد خطوط کشتیرانی ملی ویتنام (وینالینز، که اکنون VIMC نام دارد)، منابع ملی برای ساخت و توسعه ناوگان و بنادر دریایی جمع‌آوری شد. پس از ۱۵ سال، ناوگان هفت برابر از نظر تناژ افزایش یافته، سیستم اسکله بیش از ۱۶ کیلومتر گسترش یافته و توان عملیاتی بار از طریق بندر به ۷۰ میلیون تن در سال رسیده است.

در دهه‌های اخیر، ظهور بنادر مدرن آب‌های عمیق مانند لاخ هوین (های فونگ) و کای مپ - تی وای (با ریا - وونگ تاو) گام‌های بلندی را برداشته است. در سال 2023، بندر کات لای به جمع 20 بندر بزرگ کانتینری جهان پیوست، در حالی که بندر کای مپ از نظر کارایی عملیاتی به رتبه هفتم در سطح جهانی ارتقا یافت. این نه تنها مایه افتخار صنعت دریانوردی، بلکه مایه افتخار کل ملت در مسیر ادغام است.

چشم‌انداز ۲۰۴۵: سفری فراتر از امواج

با نگاهی به آینده، صنعت دریایی همچنان در استراتژی دریایی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، چشم‌انداز ۲۰۴۵ که در قطعنامه شماره ۳۶-NQ/TW مورخ ۲۲ اکتبر ۲۰۱۸ کمیته مرکزی حزب (دوره دوازدهم) آمده است، مورد تأیید قرار گرفته است. هدف، ساخت یک سیستم بندری همزمان، ناوگانی به اندازه کافی قوی برای حمل ۲۵ تا ۳۰ درصد از کالاهای وارداتی و صادراتی، توسعه خدمات لجستیکی پیشرفته، به کارگیری فناوری دیجیتال، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و مشارکت عمیق‌تر در زنجیره تأمین جهانی است.

این سفری است که آرمان‌های پاییز ۱۹۴۵ را ادامه می‌دهد: آرمان استقلال، آرمان رفاه. از سفرهای دریایی که بر امواج غلبه کردند تا زندانیان سیاسی را آزاد کنند، از کشتی‌های شجاع و بی‌شمار، تا بندرهای مدرن امروزی، صنعت دریانوردی همراه ملت بوده، هست و خواهد بود و ویتنام را با اعتماد به نفس و شجاعت به دریای آزاد می‌برد.

۸۰ سال پس از انقلاب آگوست، هر موج هنوز هم ما را به یاد روح تاریخی پاییز می‌اندازد. صنعت دریایی ویتنام، با سنت غنی و آرزوی رسیدن به دریا، گواهی زنده بر روحیه استقلال و خوداتکایی ملت است. در سفر جدید به سوی ۲۰۴۵، دریا همچنان فضایی برای بقا، توسعه و ادغام خواهد بود و ویتنام را به یک ملت دریایی قوی تبدیل می‌کند و در ساختن کشوری قوی و مرفه نقش دارد.

 

منبع: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/