وزارت حمل و نقل از استان‌های بین فوک و داک نونگ درخواست کرده است تا ساختار سازمانی و پرسنل مدیریت پروژه بزرگراه گیا نگییا را بررسی کنند.

بررسی سیستم مدیریتی پروژه بزرگراه گیا نگیه - چون تان، به ارزش ۲۵۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام.

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت بخش غربی بزرگراه شمال-جنوب از گیا نگییا (داک نونگ) تا چون تان ( بین فوک ) باید اجرای خود را تسریع کند تا اساساً در سال ۲۰۲۶ تکمیل و در سال ۲۰۲۷ به بهره‌برداری برسد.

نمای پرسپکتیو از بزرگراه گیا نگییا - چون تان در مرحله سرمایه‌گذاری، به طول ۱۲۸.۸ کیلومتر و با مقیاس کامل ۴ خطه - عکس: پورتال کمیته مردمی استان داک نونگ .

وزارت حمل و نقل اخیراً سندی را در رابطه با اجرای مصوبه شماره ۱۴۷/NQ-CP مورخ ۲۰ سپتامبر ۲۰۲۴ دولت در مورد پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت بخش بزرگراه شمال-جنوب غربی از گیا نگییا تا چون تان، به کمیته‌های مردمی استان‌های بین فوک و داک نونگ ارسال کرده است.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل از کمیته‌های مردمی استان‌های بین فوک و داک نونگ درخواست کرد تا فوراً ساختار سازمانی و پرسنل آژانس‌های امضاکننده قرارداد، سرمایه‌گذاران و هیئت‌های مدیریت پروژه را بررسی و ادغام کنند تا اطمینان حاصل شود که آنها مطابق قانون، ظرفیت و تجربه کافی برای سازماندهی و اجرای پروژه‌های جزئی که به عنوان آژانس مدیریت/آژانس ذیصلاح به آنها واگذار شده است، دارند.

بر اساس الزامات پیشرفت دولت و مجلس ملی، کمیته‌های مردمی استان‌های بین فوک و داک نونگ به سازمان‌های مربوطه دستور دادند تا فوراً برنامه‌های اجرایی دقیقی را برای هر پروژه جزئی و هر مورد کاری (از طرح کلی وظایف؛ انتخاب مشاوران؛ انجام بررسی‌های میدانی؛ مذاکره با سازمان‌های مربوطه؛ انجام پذیرش بررسی؛ تهیه مطالعات امکان‌سنجی؛ تأیید؛ ارزیابی؛ و تأیید پروژه سرمایه‌گذاری ...) تهیه کنند و آنها را برای تأیید/پذیرش به مرجع ذیصلاح ارائه دهند تا مبنایی برای کنترل دقیق رویه‌های اجرا مطابق با مقررات و پیشرفت پروژه‌های جزئی باشد.

برای پروژه جزء ۱ که تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی اجرا می‌شود، وزارت حمل و نقل نیاز به هماهنگی با سرمایه‌گذار طرح پیشنهادی دارد تا فوراً توافق‌نامه‌ای در مورد تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی امضا شود.

سازمان دولتی ذیصلاح برای پروژه جزء ۱، افشای اطلاعات را طبق ماده ۲۵ قانون سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی سازماندهی خواهد کرد و در مورد منافع سرمایه‌گذاران و وام‌دهندگان در پروژه، نظرسنجی انجام خواهد داد.

همزمان، سازمان موظف است طرح کلی، وظایف، بودجه را تهیه، ارزیابی و تصویب کند و یک واحد مشاوره با ظرفیت و تجربه کافی را مطابق قانون برای تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی، بررسی گزارش مطالعه امکان‌سنجی و تهیه گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی انتخاب نماید.

وزارت حمل و نقل خاطرنشان کرد که کل سرمایه‌گذاری برای پروژه باید به طور کامل بررسی شود و قیمت‌های واحد (نیروی کار، مصالح، نرخ غرامت برای پاکسازی زمین در محلات و غیره) کاملاً به‌روز شوند؛ مقادیر و هنجارها باید به دقت بررسی شوند تا از انطباق با مقررات قانونی و سازوکارها و سیاست‌های دولتی اطمینان حاصل شود؛ دقت و کامل بودن تضمین شود، از تجاوز از کل مبلغ سرمایه‌گذاری که نیاز به تعدیل و ایجاد تأخیر دارد، جلوگیری شود؛ و به‌ویژه بر لزوم درس گرفتن از تجربیات پروژه‌های اجرا شده قبلی برای جلوگیری از تکرار کاستی‌ها و خطاهای نتیجه‌گیری شده توسط سازمان‌های بازرسی و حسابرسی دولتی تأکید شود.

پارامترهای طرح مالی برای پروژه جزء ۱ باید بر اساس دلایل کافی، عینی، علمی و مطابق با مقررات جاری (به ویژه داده‌های پیش‌بینی‌شده در مورد تقاضای حمل‌ونقل و پارامترها در طول مرحله عملیاتی) تعیین شوند.

طرح مالی باید از نظر کارایی اقتصادی، کارایی مالی و سایر الزامات مقرر در قانون، به طور کامل تجزیه و تحلیل و ارزیابی شود.

کمیته‌های مردمی استان‌های بین فوک و داک نونگ باید با وزارت حمل و نقل هماهنگی لازم را برای تهیه گزارش‌ها و ارائه به دولت و مقامات ذیصلاح در مورد وضعیت اجرای پروژه انجام دهند.

در سند رسمی وزارت حمل و نقل به وضوح آمده است: «به صورت دوره‌ای، قبل از پنجم هر ماه (قبل از جلسات عادی کمیته راهبری دولتی برای پروژه‌های کلیدی ملی و پروژه‌های بخش حمل و نقل)؛ قبل از ۱۵ آوریل و ۱۵ سپتامبر هر سال (قبل از جلسات عادی مجلس ملی) و به صورت موردی بنا به درخواست مقامات ذیصلاح، سازمان‌ها باید گزارش‌هایی را در مورد وضعیت اجرای پروژه‌های جزئی که به عنوان مقامات ذیصلاح یا به عنوان سازمان‌های مدیریتی به آنها واگذار شده است، تهیه کرده و برای تدوین به وزارت حمل و نقل ارسال کنند.»

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت بخش بزرگراه شمال-جنوب غربی از گیا نگیه تا چون تان به طول ۱۲۸.۸ کیلومتر با ۴ خط و سرعت مورد انتظار ۱۰۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت، از سال ۲۰۲۴ آغاز و اساساً در سال ۲۰۲۶ تکمیل و در سال ۲۰۲۷ به بهره‌برداری خواهد رسید.

این پروژه به پنج زیرپروژه تقسیم شده است که بخش پاکسازی زمین از آن جداست. پرداخت غرامت، پشتیبانی اسکان مجدد و ساخت جاده‌های دسترسی و پل‌های هوایی در استان‌های داک نونگ و بین فوک از طریق سرمایه‌گذاری عمومی اجرا خواهد شد.

پروژه بخش ۱ تحت روش BOT (ساخت-بهره‌برداری-انتقال) اجرا خواهد شد و از سازوکار تضمین سرمایه‌گذاری و تقسیم درآمد طبق قانون سرمایه‌گذاری PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) استفاده خواهد شد. کمیته مردمی استان بین فوک، به عنوان مرجع ذیصلاح، انتخاب سرمایه‌گذار را سازماندهی خواهد کرد.

انتظار می‌رود ساخت چهار پروژه جزئی که مقامات محلی، سازمان مدیریت آنها را بر عهده دارند (دو پروژه جزئی برای ساخت جاده‌های دسترسی و پل‌های هوایی، و دو پروژه جزئی برای جبران خسارت و پشتیبانی از اسکان مجدد)، در پایان سال ۲۰۲۴ آغاز شود.

کل سرمایه‌گذاری اولیه برای این پروژه بیش از ۲۵۵۰۰ میلیارد دانگ دانگ است که از این میزان، بودجه دولت مرکزی بیش از ۱۰۵۰۰ میلیارد دانگ، بودجه دولت محلی بیش از ۲۲۰۰ میلیارد دانگ، شامل استان بین فوک با بیش از ۱۲۰۰ میلیارد دانگ و استان داک نونگ با ۱۰۰۰ میلیارد دانگ است. سهم سرمایه‌گذار نیز بیش از ۱۲۷۰۰ میلیارد دانگ است.

طبق درخواست مجلس ملی، پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت بخش بزرگراه شمال-جنوب غربی از گیا نگیه تا چون تان از سال ۲۰۲۴ اجرا و در سال ۲۰۲۶ به طور اساسی تکمیل خواهد شد و راه‌اندازی و بهره‌برداری از آن در سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد.

منبع: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html