«باز کردن» آبراه برای ورود کشتی‌های بزرگ به بندر وونگ تاو.

منطقه بندری با ریا - وونگ تاو هنوز در پذیرش کشتی‌های بزرگ با مشکلاتی روبرو است.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، این سازمان به عنوان بخشی از پروژه بهبود استفاده از زیرساخت‌های عمومی موجود و زیرساخت‌های بندری، در حال اجرای برنامه‌هایی برای افزایش استفاده از زیرساخت‌های عمومی در منطقه بندری با ریا - وونگ تاو است.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، بنادر این منطقه با مشکلاتی در پذیرش کشتی‌های بزرگ مواجه هستند.

به طور خاص، کانال کشتیرانی کای مپ - تی وای دارای چندین پیچ با شعاع کوچک است. کشتی‌های بزرگ برای عبور از این پیچ‌ها باید سرعت خود را کاهش دهند و این امر مانور دادن کشتی‌های باری بزرگ را دشوار می‌کند.

برخی از بنادر رودخانه‌ای مانند Interflour Cai Mep، بندر کانتینری Cai Mep Thuong (بندرهای TCCT و TCIT)، PV Gas Vung Tau، بندر نفت و گاز Petec Cai Mep و ... دارای لبه‌های اسکله‌ای هستند که تا دور از ساحل امتداد یافته‌اند و سطح آب بندر به مناطقی نزدیک به کریدور حفاظتی کانال محدود شده است.

در همین حال، حجم روزانه کشتی‌های دریایی و رودخانه‌ای که از رودخانه کای مپ - تی وای عبور می‌کنند زیاد است (تقریباً ۱۱۰ کشتی در روز).

برای کشتی‌هایی با تناژ وزن مرده بیش از ۲۰۰۰۰۰ DWT، پیمایش در بخش‌های مختلف تنها در یک جهت به دلیل امکان محدود تضمین آبخور کافی و جریان‌های ایمن در طول سفر از طریق منطقه Vung Tau - Thi Vai بسیار دشوار است.

به طور خاص، این منطقه دارای زمینی باز است که آن را به شدت در معرض بادهای شدید موسمی و طوفان‌ها قرار می‌دهد. کشتی‌های بزرگ، به ویژه کشتی‌های کانتینری با ارتفاع بالا، به راحتی از کانال ناوبری خارج می‌شوند.

اخیراً، بسیاری از کشتی‌های بزرگ به بنادر دریایی با ریا - وونگ تاو، به ویژه در منطقه کای مپ - تی وای، وارد و خارج می‌شوند.

برای رسیدگی به این مشکل، اداره دریانوردی ویتنام در حال تدوین یک طرح سرمایه‌گذاری برای «همسطح‌سازی» پیچ S شکل است تا کارایی پهلوگیری کشتی‌های بزرگ را افزایش دهد.

این آژانس همچنین انحراف ترافیک در منطقه کانال دریایی را اجرا می‌کند؛ لایروبی و ارتقاء کانال دریایی را سازماندهی می‌کند.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، در سال‌های اخیر، بنادر با ریا - وونگ تاو به طور مداوم پذیرای کشتی‌های با تناژ بالا بوده‌اند. در طول پنج سال گذشته، بنادر این منطقه با خیال راحت ۳۵۴۰ کشتی با تناژ بیش از ظرفیت رسمی اعلام شده را پذیرفته‌اند. در میان این کشتی‌ها، کشتی‌های بسیار بزرگی با ظرفیت بیش از ۲۰۰۰۰۰ DWT نیز وجود داشته‌اند.

بدیهی است که منطقه بندری کای مپ یک دروازه بین‌المللی کلیدی و بندر حمل و نقل کشور است که با سرمایه‌گذاری برنامه‌ریزی‌شده و زیرساخت‌های دریایی از جمله یک کانال عمیق که قادر به پذیرش کشتی‌های با تناژ بزرگ از سراسر جهان است، تجهیز شده است.

علاوه بر این، منطقه بندری کای مپ - تی وای برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۲۵۰،۰۰۰ DWT برنامه‌ریزی شده است، بنابراین سرمایه‌گذاری مداوم در توسعه زیرساخت‌های دریایی در منطقه بندری کای مپ - تی وای و افزایش ظرفیت عملیاتی در بنادر، از اولویت‌های اصلی برای برآورده کردن الزامات پذیرش کشتی‌های با تناژ بزرگ است.

بندر با ریا - وونگ تاو یکی از عمیق‌ترین بنادر دریایی در سیستم بندری ویتنام است که دارای رتبه ویژه ملی می‌باشد. این بندر که در منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی واقع شده است، به عنوان دروازه‌ای به دریای شرق برای استان‌های منطقه جنوب شرقی عمل می‌کند و از طریق جاده، هوا و آب با شهر هوشی مین و سایر مناطق ارتباط برقرار می‌کند.

به طور خاص، منطقه بندری کای مپ یک منطقه بندری برنامه‌ریزی شده است که نقش حیاتی به عنوان دروازه و بندر بین‌المللی حمل و نقل برای ویتنام به طور کلی و به ویژه برای با ریا - وونگ تاو ایفا می‌کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm