Il existe encore de nombreux projets BOT non résolus.
Interrogé le ministre des Transports dans l'après-midi du 7 juin, le délégué Nguyen Quang Huan (délégation de Binh Duong ) a déclaré qu'après la séance de questions lors de la 3ème réunion, le ministre de l'époque était très attaché aux électeurs de Binh Duong, avait immédiatement réparé le système d'éclairage de la route 1K traversant la ville de Di An et avait chargé le Département général des routes d'émettre le document n° 3763 daté du 27 juin 2022, s'engageant à démolir la station de péage et à achever les procédures pour remettre 6 km de ce tronçon de route à la gestion locale.
Cependant, à ce jour, ces deux objectifs n'ont pas été mis en œuvre. De plus, de nombreux projets BOT à travers le pays n'ont pas été complètement résolus, par exemple le poste de péage de North Thang Long - Noi Bai, aux portes de la capitale, n'a pas été démantelé. La résolution 62 de la XVe Assemblée nationale stipule clairement qu'« en 2022, les difficultés et les lacunes des postes de péage des projets BOT seront entièrement résolues ».
Alors, le ministre pourrait-il nous dire à qui incombent les devoirs et les responsabilités lorsque la résolution 62 de l’Assemblée nationale n’est pas pleinement mise en œuvre et quelle est la solution à venir ?
Le député de l'Assemblée nationale Nguyen Quang Huan interrogé.
En réponse à l'avis du délégué Nguyen Quang Huan, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que les deux points évoqués par le délégué concernaient des instructions du ministre, mais n'avaient pas encore été mis en œuvre. Il les fera vérifier et traiter immédiatement. Il a assuré au délégué qu'un document écrit devait être mis en œuvre.
Le problème concerne certaines stations de péage selon la Résolution 62, ce contenu a été mis en œuvre récemment mais a rencontré de nombreuses difficultés, notamment liées aux contrats signés entre les agences de gestion de l'État et les investisseurs.
Selon M. Thang, l'État et les entreprises sont très égaux lors de la signature du contrat, donc dans le processus de gestion, le ministère a fait de gros efforts, certaines stations ont pu le gérer, mais d'autres ont dû continuer à négocier.
Nous cherchons à atteindre cet objectif, et pas seulement à négocier avec les investisseurs. Par exemple, concernant les banques, nous devons également organiser des négociations avec elles, négocier avec les investisseurs sur l'obligation de renoncer à tous les bénéfices sur actions, de réduire les taux d'intérêt, voire de les supprimer… afin de minimiser les pertes pour les investisseurs.
Le ministre a déclaré que de nombreux projets ne sont imputables ni à l'investisseur ni à l'État, mais qu'ils sont liés au développement socio-économique et aux besoins pratiques, ce qui conduit automatiquement à cette situation. Il a ajouté que huit projets BOT seraient encore présentés prochainement.
Le ministre Nguyen Van Thang a répondu aux questions.
Sera complètement supprimé
Participant à l'interrogatoire, la déléguée Nguyen Thi Thu Nguyet (délégation de Dak Lak) a déclaré qu'après avoir écouté la réponse du ministre à la question du délégué Le Hoang Anh, elle était fondamentalement d'accord.
"Cependant, je travaille dans la ville de Buon Ho à la station de péage BOT km1747 et j'ai appris qu'en 2018, le ministère des Transports, en particulier le département de la circulation routière et les entreprises, en collaboration avec la localité, se sont également engagés à réduire les frais de péage via cette station BOT dans un rayon de 5 km.
Ainsi, depuis lors, après un engagement pris lors de la séance de questions-réponses de la Commission permanente de l'Assemblée nationale, le ministère des Transports a continué de proposer la restitution de ce péage. Aujourd'hui, le ministre a répondu au délégué Le Hoang Anh qu'il attendrait que les conditions et les fonds soient réunis pour le restituer. « Je pense qu'une telle réponse n'est pas convaincante pour les électeurs locaux », a déclaré le délégué.
Parallèlement, il est recommandé au ministre d'établir prochainement une feuille de route précise. Avant de mettre en place un mécanisme durable de remboursement de ce péage, il est nécessaire de respecter l'engagement pris au niveau local, dans un rayon de 5 km, de réduire les frais d'utilisation de la route pour les riverains.
Actuellement, les habitants utilisent encore ce poste de péage pour se déplacer, contrairement à ce qu'a affirmé le ministre : « Il n'y a pas de véhicules au poste de péage. » Le délégué a demandé au ministre d'être attentif et d'informer les électeurs locaux.
La déléguée de l'Assemblée nationale Nguyen Thi Thu Nguyet a interrogé le ministre des Transports.
En réponse à la déléguée Nguyen Thi Thu Nguyet , M. Thang a déclaré que tout devait être fait conformément aux procédures. Le ministère des Transports est un organisme de gestion de l'État et, de plus, il manque de fonds.
« Nous faisons de notre mieux pour résoudre en profondeur et protéger les investisseurs et les entreprises qui investissent actuellement dans des projets BOT mais qui sont affectés par des conditions objectives.
Le problème est que de nombreuses stations sont achevées, mais ne sont pas autorisées à percevoir des redevances. Si les habitants refusent de percevoir des redevances, les investisseurs doivent les assumer. Conformément aux contrats signés, lorsque les recettes atteignent un certain niveau, l'État doit les racheter, ce qui est une condition du contrat. « Nous n'accordons aucun privilège ni avantage particulier aux entreprises », a déclaré M. Thang.
Le responsable du secteur des transports a déclaré : « L'avis de la déléguée Thu Nguyet concerne la réduction des prix dans un rayon de 5 km. J'en prends note et je le réexamine. »
Dans le contexte de deux avis très divergents sur le même projet, l'un des investisseurs traverse une période difficile, sans source de revenus en raison du partage des frais lié à la déviation. Un délégué a indiqué que les riverains n'ont pas encore bénéficié de réduction. Leurs souhaits sont également légitimes, car il s'agit d'un accord entre les entreprises.
Nous souhaitons prendre note de ce contenu pour examen, mais il doit être clair. Tout engagement ou promesse doit être réduit. Quant à la question des recettes non garanties, l'État s'appuiera sur les dispositions de la loi et les termes du contrat pour la gérer », a déclaré le ministre .
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