Il est nécessaire de lier les responsabilités des investisseurs aux moyens de subsistance à long terme des populations dans les projets d'acquisition foncière.

Le député Nguyen Hoang Bao Tran, directeur adjoint du Département des sciences et technologies de Hô Chi Minh-Ville, a suggéré que l'Assemblée nationale évalue l'impact de tous les projets d'acquisition foncière sur la vie des populations, afin de concevoir des politiques de subsistance à long terme et non un soutien à court terme.

L'après-midi du 8 décembre, lors de sa participation à la séance de commentaires sur la politique d'investissement relative au projet de construction de l'aéroport international de Gia Binh , le délégué Nguyen Hoang Bao Tran (délégation de Hô-Chi-Minh-Ville) a exprimé son ferme soutien à cette politique. Il s'est toutefois dit préoccupé par l'impact sur la sécurité, les moyens de subsistance et l'avenir de 7 100 ménages concernés, dont 5 800 devront être relogés.

Selon le délégué, lors de la récupération des terres, la principale préoccupation des gens n'est pas le montant de l'indemnisation, mais plutôt leurs conditions de vie après l'avoir reçue. Auront-ils un emploi ? Leurs enfants auront-ils un lieu stable pour étudier ?

L'aéroport international de Gia Binh est situé dans les communes de Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang et Lam Thao, dans la province de Bac Ninh . Construit selon les normes 4F de l'Organisation de l'aviation civile internationale, il aura une capacité d'environ 30 millions de passagers et 1,6 million de tonnes de fret par an d'ici 2030, et de 50 millions de passagers et 2,5 millions de tonnes de fret d'ici 2050.

Le capital d'investissement total s'élève à environ 196 370 milliards de VND, répartis en 2 phases, grâce à des capitaux d'investisseurs.

Les délégués ont déclaré que l'aéroport offre de formidables opportunités, mais que les postes qu'il occupe exigent des qualifications élevées, notamment dans les domaines de la sûreté aérienne, de l'ingénierie au sol, des opérations, des services non aéronautiques et de la logistique. Cela ne signifie pas pour autant que privilégier les populations locales leur permettra de trouver un emploi à l'aéroport.

La déléguée a souligné : « Nous devons mieux prendre conscience des impacts de ce projet, non seulement pour le projet de Gia Binh, mais aussi comme un enseignement important pour tous les projets d'acquisition de terres, de relocalisation et de réinstallation à l'échelle nationale. »

« Nous ne pouvons pas nous contenter de regarder la vitesse de construction et oublier la vie des personnes qui cèdent leurs terres pour le développement », a déclaré la déléguée. Elle a suggéré que l'Assemblée nationale devait rendre obligatoires les évaluations d'impact sur la vie des populations pour tous les projets d'acquisition foncière, afin de concevoir des politiques de subsistance à long terme et non un soutien à court terme.

Le délégué a notamment insisté sur la nécessité de mettre en place un mécanisme encadrant les responsabilités des investisseurs. Ces derniers ne peuvent se contenter de payer et de se décharger de leurs obligations ; ils doivent créer un Fonds de développement des moyens de subsistance pour la zone de projet afin de soutenir la formation professionnelle, la création d’emplois et l’aide aux populations défavorisées, et s’engager publiquement en faveur de la responsabilité sociale à chaque étape du projet.

« Il ne faut pas laisser les gens vivre dans l’anxiété, la confusion et la panique, en espérant simplement que le projet ne traverse pas leurs terres. Cette mentalité montre que, depuis de nombreuses années, certains projets de développement n’ont pas vraiment placé les populations au cœur de leurs préoccupations », a déclaré la déléguée.

Contrôle aérien Noi Bai - Gia Binh par navigation par satellite

S'exprimant devant l'Assemblée nationale au sujet de la politique d'investissement relative à l'aéroport international de Gia Binh, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a déclaré que ce projet constituait une décision stratégique et une avancée majeure dans la restructuration du réseau aérien de la région de la capitale. Les études montrent que l'aéroport international de Noi Bai est saturé et que son extension se heurte à de nombreuses difficultés, notamment en raison des coûts élevés d'acquisition des terrains, en particulier pour la construction de pistes indépendantes.

Selon le ministre, l'aéroport de Gia Binh contribuera à désengorger celui de Noi Bai et, parallèlement, le réseau aérien sera restructuré selon un modèle multi-centres. L'exploitation simultanée de plusieurs aéroports dans une même région est une pratique courante dans de nombreux pays. L'agence de gestion de l'aviation établira un espace aérien commun et chaque route aérienne sera conçue individuellement par navigation par satellite afin de garantir les distances de sécurité et de limiter les risques de collision.

Concernant le déplacement des vestiges et des logements, le ministre a indiqué que des solutions seront mises en œuvre pendant les travaux afin de préserver la forme architecturale des vestiges, en respectant les souhaits des populations et la réglementation en matière de conservation. Outre les indemnisations, le projet prévoit également un financement destiné à accompagner les personnes dans leur installation dans la nouvelle zone de relogement ; ce financement sera mis en œuvre par les autorités locales conformément à la réglementation.

Source : https://phunuvietnam.vn/can-rang-buoc-trach-nhiem-nha-dau-tu-voi-sinh-ke-dai-han-cua-nguoi-dan-trong-du-an-thu-hoi-dat-238251208190934886.htm