Nouvelle orientation des dirigeants du gouvernement sur le port de Tran De

Nouvelle orientation des dirigeants du gouvernement concernant le port de Tran De - Soc Trang

Le port maritime en eau profonde de Tran De devrait devenir un port maritime spécial, assumant le rôle de port d'entrée de la région du delta du Mékong, dans lequel la phase de démarrage nécessite un capital pouvant atteindre 50 000 milliards de VND.

Croquis du port de Tran De - Soc Trang.

Le Bureau du Gouvernement vient de publier le communiqué officiel n° 2392/VPCP – CN aux Ministres des Transports, des Finances, des Ressources Naturelles et de l'Environnement et au Président du Comité Populaire de la province de Soc Trang pour transmettre la directive du Vice-Premier Ministre Tran Hong Ha sur l'approbation de la politique d'établissement d'un projet d'étude principal pour construire le port de Tran De - Port d'entrée du delta du Mékong.

En conséquence, le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports de présider et de coordonner avec les Ministères de la Planification et de l'Investissement, des Finances, des Ressources Naturelles et de l'Environnement l'étude de la proposition du Comité populaire de la province de Soc Trang sur l'établissement d'un plan directeur pour la construction du port de Tran De - Port d'entrée du delta du Mékong, y compris l'examen et la clarification de la nécessité du projet, de la base juridique et des produits de sortie du projet (plan, résolution et rapport au Premier Ministre en avril 2024).

En mars 2024, le Comité populaire de la province de Soc Trang a soumis un document demandant au Premier ministre d'approuver la politique d'établissement d'un plan directeur pour étudier la construction du port de Tran De - le port d'entrée du delta du Mékong.

Le dirigeant local a déclaré que le projet se concentrera sur la recherche et l'évaluation de la nécessité, de la faisabilité et de l'efficacité des investissements portuaires ; les besoins en capitaux d'investissement et les plans visant à combiner les capitaux d'investissement publics, les investissements non étatiques et d'autres sources de capitaux pour investir dans le port ; la capacité des investisseurs stratégiques à participer ; les conditions, mécanismes et politiques nécessaires pour mettre en œuvre les investissements portuaires ; les objectifs attendus, l'échelle, l'emplacement et la forme des investissements dans la construction ; les besoins en matière d'utilisation des terres et des ressources ; le plan de conception préliminaire des investissements dans la construction ; l'explication de la conformité avec la planification, la connexion du trafic, l'infrastructure technique autour du projet ; le temps de mise en œuvre prévu du projet ; la capacité à récupérer le capital et à rembourser les prêts (le cas échéant) ; la détermination préliminaire de l'efficacité socio-économique et l'évaluation de l'impact du projet...

Le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé de confier à la province la présidence et la coordination avec le ministère des Transports et les ministères et branches concernés pour établir un « Projet de recherche global visant à déployer un port d'entrée dans la région du delta du Mékong ».

« Si le Premier ministre approuve l'attribution du projet, la localité se coordonnera avec les ministères et les branches pour le construire et l'achever en 2024 », indique clairement la soumission du Comité populaire de la province de Soc Trang.

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