À partir du 15 novembre 2024, la vitesse maximale sur la ligne principale passera à 80 km/h.
Dans l'après-midi du 13 novembre, des informations du département des transports de Nghe An ont déclaré : L'unité a envoyé un document à la ville de Vinh, au district de Nghi Loc et à la ville de Cua Lo, comprenant le contenu de l'ajustement de la vitesse maximale sur la voie de circulation reliant Vinh - Cua Lo (également connue sous le nom d'avenue de liaison Vinh - Cua Lo).
À partir du 15 novembre 2024, pour le tronçon du Km0+00 au Km9+680, la vitesse maximale sur la route de desserte est de 60 km/h ; la vitesse maximale sur la route principale est de 80 km/h
En conséquence, il est prévu qu'à partir du 15 novembre 2024, le département des transports de Nghe An exploitera la ligne principale avec une vitesse maximale de 80 km/h et la ligne de service avec une vitesse maximale de 60 km/h.
Plus précisément, pour le tronçon allant du km 0+00 au km 9+680, la voie de service de chaque côté mesure 9 m de large et comprend deux voies mixtes (véhicules motorisés, véhicules non motorisés, motos spécialisées…), avec une vitesse maximale de 60 km/h. La route principale de chaque côté mesure 16 m de large et comprend quatre voies de circulation, autorisant une vitesse maximale de 80 km/h.
Pour la section du Km9+680 – Km10+832 (la section adjacente à la rue Binh Minh, ville de Cua Lo, précédemment investie et construite), les véhicules sont autorisés à circuler à une vitesse maximale de 60 km/h.
Le projet routier Vinh - Cua Lo (phase 2) a une longueur totale de 10,832 km (traversant la ville de Vinh sur 3,4 km, le district de Nghi Loc sur 4,8 km et la ville de Cua Lo sur 2,63 km).
La construction du projet a commencé en juillet 2022, avec un investissement total de 1 415 milliards de VND, utilisant le capital d'investissement public à moyen terme de la province de Nghe An pour la période 2021-2025.
Le projet est représenté par le ministère des Transports en tant qu'investisseur. Unité de construction : coentreprise de Tan Nam Construction Joint Stock Company - Hoa Hiep Company Limited et Tan Hung Company Limited.
Le bureau d'études est Vinaco Construction and Traffic Consulting Joint Stock Company. Le bureau d'études est Transport Engineering Design Corporation (TEDI).
Pour le tronçon du Km9+680 au Km10+832, la vitesse maximale est de 60 km/h
L'itinéraire est conçu pour une vitesse de 80 km/h avec un réseau routier principal (8 voies) et des voies de service (2 voies de chaque côté).
Le 29 août 2024, le département des transports de Nghe An a organisé l'ouverture temporaire du projet routier Vinh - Cua Lo (phase 2).
La mise en service du projet routier Vinh - Cua Lo (phase 2) est d'une importance capitale pour former un axe spatial architectural, élargir la planification urbaine, compléter le réseau de circulation, créer une base pour attirer les investissements dans la construction, promouvoir le développement socio -économique de toute la région ; apporter une contribution importante à la mise en œuvre et à l'achèvement du projet de développement de la ville de Vinh, province de Nghe An, en un centre économique et culturel de la région du Centre-Nord.
Renforcer la sécurité routière
Dans un document envoyé au Comité populaire de la ville de Vinh, du district de Nghi Loc et de la ville de Cua Lo, le Département des transports de Nghe An a souligné : « Pendant la mise en œuvre du projet, avec l'attention, la direction et la coordination des localités dans le nettoyage du site et la gestion des problèmes pendant le processus de mise en œuvre, la voie de circulation reliant Vinh - Cua Lo (phase 2) a été achevée selon le calendrier prescrit par le Comité populaire provincial.
Afin de répondre aux besoins de déplacement des habitants de la ville de Vinh vers la zone touristique de la plage de Cua Lo, le 29 août 2024, le ministère des Transports a demandé au comité de gestion du projet de construction de la circulation d'achever les procédures d'exploitation temporaire de la circulation à une vitesse de 50 km/h.
Cependant, pendant le processus d'exploitation, il y a beaucoup de gens qui conduisent dans la direction opposée; le pâturage des bisons et des vaches sur la bande médiane est assez courant; la collecte des ordures des deux côtés du trottoir a toujours lieu; certains ménages construisent des structures, des panneaux d'affichage, des toits en tôle ondulée, plantent des arbres vivaces pour empiéter à nouveau sur le trottoir; la construction de plates-formes et de plateformes pour faire des trottoirs et des allées se produit partout... ce qui entraîne une insécurité routière, un mauvais drainage des routes et une perte d'esthétique de la route.
Le département des transports de Nghe An a demandé à la ville de Vinh, au district de Nghi Loc et à la ville de Cua Lo de renforcer la sécurité routière sur la route de liaison Vinh - Cua Lo, en particulier après avoir augmenté la vitesse maximale sur l'itinéraire.
Afin d'assurer la sécurité des personnes participant à la circulation et de minimiser les risques d'insécurité routière, le Département des Transports de Nghe An demande aux Comités populaires de la ville de Vinh, du district de Nghi Loc et de la ville de Cua Lo d'ordonner aux quartiers et communes concernés d'informer la population de démonter les constructions, les panneaux d'affichage, les toits en tôle ondulée, les arbres vivaces, les plates-formes, les piédestaux pour faire des trottoirs... avant le 20 novembre 2024.
Gérer de près la construction des ouvrages de part et d'autre de la portée du projet, détecter et appliquer rapidement des mesures pour prévenir, gérer et suspendre les actes d'empiètement sur la portée du trottoir du projet.
Propagande et mobilisation des citoyens pour respecter les plans d'organisation du trafic, les principes de participation sécuritaire au trafic et pour ne pas faire paître les buffles et les vaches sur la route.
Diriger la police de la ville de Vinh, le district de Nghi Loc et la ville de Cua Lo pour patrouiller, contrôler et gérer les violations de l'ordre et de la sécurité de la circulation, et guider les gens pour qu'ils se conforment aux plans d'organisation de la circulation en toute sécurité.
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