L'autoroute Can Tho - Ca Mau est dans sa phase finale, ce qui oblige les entrepreneurs à être proactifs en matière de matériaux, à augmenter l'équipement, les machines et les travailleurs pour garantir le respect du plan de construction approuvé.
Le 21 mars, le comité de gestion du projet My Thuan a inspecté et encouragé l'avancement des travaux et la mise en œuvre du projet pilote de chargement forcé par camions lourds de la phase 2021-2025 du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau.
La construction de l'intersection IC2 fait partie du projet Can Tho - Hau Giang .
Selon le comité de gestion du projet My Thuan, le taux de réalisation total du projet a atteint 62,1 %. Les entrepreneurs ont traité les sols fragiles conformément au plan de charge sur plus de 84,21 km. Parmi ces derniers, plus de 32,61 km ont été réalisés sur le tronçon Can Tho-Hau Giang et plus de 51,6 km sur le tronçon Hau Giang-Ca Mau.
Concernant les ponts, 63 ponts ont achevé leurs tabliers, dont 12 ponts sont ouverts au trafic technique.
Le conseil de gestion du projet My Thuan et les entrepreneurs s'efforcent d'achever les dalles de béton des 34 ponts restants d'ici le 30 avril.
Sur la ligne principale, les travaux de chargement seront quasiment terminés en mars 2025 et le déchargement de la première section débutera. Les entrepreneurs réaliseront ensuite la construction de la structure de la chaussée parallèlement au déchargement des sections. D'ici le 31 décembre, la ligne principale sera entièrement achevée.
Construction du pont Kenh Sang, partie du projet Hau Giang - Ca Mau
Selon le Conseil de gestion du projet My Thuan, mettant en œuvre la directive du ministère des Transports, aujourd'hui ministère de la Construction, l'unité a organisé la mise en œuvre d'un projet pilote, forçant le chargement par un convoi de camions lourds sur la chaussée en attente de s'affaisser, traitant le sol faible avec des mèches combinées à un préchargement.
Le tronçon pilote du kilomètre 58+200 au kilomètre 58+600 appartient au projet de la composante Hau Giang - Ca Mau. Sur ce tronçon, 200 m ne disposent pas de tronçon pilote à chargement forcé pouvant servir de section de comparaison.
Lors d'une inspection sur place, le comité de gestion du projet My Thuan a demandé aux entrepreneurs de mobiliser de toute urgence un volume suffisant d'agrégats de pierre concassée sur le chantier avant le 30 juin afin de fournir de manière proactive des matériaux, d'augmenter l'équipement, les machines et les travailleurs pour garantir le respect du plan de construction approuvé.
Pilotage du chargement forcé par train de camions.
Parallèlement, organiser les heures supplémentaires pour terminer la chaussée en asphalte, les joints de dilatation et les têtes de pont sur la route, en garantissant l'objectif d'ouvrir l'ensemble de la route principale d'ici le 30 avril. Pour les sections éligibles au déchargement, organiser la construction des lignes de transmission et terminer les fondations de la surface de la route, le système de sécurité routière et les bandes médianes au fur et à mesure de leur construction.
Concernant le projet pilote de chargement forcé par flotte de camions lourds, le conseil de gestion du projet My Thuan a déclaré qu'il continuerait à se coordonner avec l'unité de conception, l'unité de supervision et l'unité de construction pilote pour continuer à examiner les résultats du projet pilote et faire rapport au ministère de la Construction.
Le projet a démarré en janvier 2023. Le projet est en phase d'accélération pour atteindre l'objectif en 2025, comme indiqué par le Premier ministre.
Source : https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm
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