Que se passe-t-il sur le site de fabrication de la coque du tunnel au service du robot TBM de la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoi ?
Báo Tin Tức•15/08/2024
La coque du tunnel de la ligne de métro de la gare de Nhon- Hanoi est fabriquée dans l'usine AMACCAO Ha Nam. Le nombre total d'anneaux de revêtement de tunnel du projet est de 3 488 anneaux, dont 120 anneaux de renforcement lourds, 30 anneaux surveillés et 3 338 anneaux de renforcement standard.
Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi (MRB) a déclaré que le projet de chemin de fer urbain (métro), ligne 3, section Nhon-Gare de Hanoi, comporte plus de 4 km de souterrains. Depuis le 30 juillet, le robot de forage de tunnel TBM n°1 a démarré à la station S9 Kim Ma et se déplace profondément sous terre, vers la station S12 Tran Hung Dao. La particularité de ce tunnelier est que le revêtement du tunnel sera installé dès son forage. Vidéo en gros plan du processus de production de revêtement de tunnel pour les robots TBM :
M. Nguyen Van An, directeur général adjoint de l'usine AMACCAO Ha Nam , a déclaré que le tracé souterrain de 4 km du métro de Nhon utilisera jusqu'à 3 488 anneaux de revêtement de tunnel. Les segments de revêtement de tunnel sont fabriqués dans la province de Ha Nam et transportés par des véhicules spécialisés jusqu'à la station S9 Kim Ma (Hanoï). Selon M. Nguyen Van An, la durée de vie de la coque du tunnel doit être de 100 ans. Ainsi, depuis les matériaux d'entrée, le contrôle, la fabrication et les étapes de finition, l'image esthétique doit répondre à des normes très élevées. Pour faire face à l'avancement du projet, l'usine exploite actuellement 2 lignes de production 24h/24 et 7j/7. Il est prévu que d’ici la fin du premier trimestre 2025, l’usine achèvera la production de ce revêtement de tunnel. 3 488 anneaux de revêtement de tunnel de la ligne de métro de Nhon ont été produits dans l'usine AMACCAO de la province de Ha Nam. Le processus de production du revêtement du tunnel comprend 10 étapes : conception et planification, préparation des matériaux et contrôle de la qualité des matériaux, inspection et acceptation du coffrage, installation des armatures en acier, coulage du béton, durcissement du béton, démoulage et contrôle de la qualité, finition et traitement de surface, revêtement du revêtement du tunnel avec une peinture imperméable et installation des accessoires de revêtement du tunnel.
Ce projet de fabrication de revêtement de tunnel a une valeur totale de plus de 276 milliards de VND, avec MRB comme investisseur et la coentreprise Hyundai - Ghella comme entrepreneur général ; L'unité de conseil est Systra SA (République française).
Les matières premières pour la production de revêtement de tunnel comprennent : le ciment, l'acier, les granulats (pierre, sable), l'eau, les additifs et autres accessoires.
La qualité du béton nécessite des normes strictes, le processus de pesée des granulats présente de très faibles erreurs (0,5% à 2% selon le matériau).
Le béton est mélangé à l'aide d'une centrale de dosage automatique selon des proportions de mélange programmées par ordinateur, puis coulé dans des moules renforcés, en utilisant des techniques de vibration pour éliminer les bulles d'air et assurer une répartition uniforme du béton.
Le béton est ensuite durci selon des procédures techniques en le maintenant humide et en contrôlant la température pour garantir résistance et qualité.
Une fois que le béton a atteint la résistance requise, l'équipe d'ouvriers retirera le moule et vérifiera la qualité, les paramètres techniques tels que la taille, la planéité et la résistance à la compression.
La surface du béton est traitée pour assurer la douceur et l'esthétique, la coque du tunnel est recouverte de 2 couches de peinture imperméable, chaque couche a une épaisseur ≥ 100 µm. Le temps d'entretien peut durer de quelques heures à plusieurs jours, selon les conditions spécifiques, en moyenne environ 8 heures.
L’étape finale consiste à installer les accessoires de revêtement du tunnel, notamment : les joints d’étanchéité, les barres de guidage et les panneaux en bois dur.
Les segments de revêtement du tunnel sont inspectés et acceptés.
Le nombre total d'anneaux de revêtement de tunnel du projet est de 3 488 anneaux, dont 120 anneaux de renforcement lourds, 30 anneaux surveillés et 3 338 anneaux de renforcement standard. Le poids maximal du revêtement du tunnel est de 4 tonnes.
Le processus de transport de la coque du tunnel sur une distance de 71 km (de Ha Nam à la station S9 Kim Ma - Hanoi) comprend 5 étapes.
Si des dommages sont détectés, des mesures de réparation et d’entretien seront prises immédiatement pour garantir la qualité du revêtement du tunnel avant l’installation.
Le tunnelier a maintenant parcouru plus de 50 mètres sous terre ; Au fur et à mesure que le revêtement du tunnel est percé, la machine l'installe.
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