La « course à mort » qui sévit sur le marché chinois des véhicules électriques fait même trembler les « géants ».

BYD, le premier exportateur chinois de véhicules électriques, a demandé à un fournisseur une réduction de prix de 10 % l'année prochaine, témoignant d'une guerre des prix féroce dans la deuxième économie mondiale.

Ces quinze dernières années, la Chine a été le premier marché automobile mondial . (Source : China Daily)

CNN a cité la lettre signée par M. He Zhiqi, vice-président exécutif de BYD à Shenzhen, qui déclare : « En 2025, le marché des véhicules électriques offrira d’immenses opportunités et la concurrence s’intensifiera. Pour améliorer la compétitivité de BYD, nous avons besoin de l’implication de toute la chaîne d’approvisionnement et de la poursuite des efforts de réduction des coûts. »

Parallèlement, M. Li Yunfei, directeur général de la marque et des relations publiques chez BYD, a publié un article sur la plateforme de médias sociaux Weibo déclarant : « Il est courant dans l’industrie automobile de renégocier les prix avec les fournisseurs chaque année. Nous nous sommes fixé un objectif de réduction des coûts, mais cela n’est pas obligatoire ; chacun est libre de négocier. »

« La course à mort »

Depuis 15 ans, la Chine est le premier marché automobile mondial.

Depuis 2022, date à laquelle Tesla a déclenché une guerre des prix en baissant les tarifs de ses Model 3 et Model Y en Chine jusqu'à 9 %, le pays est devenu le marché le plus concurrentiel au monde. Nombreux sont ceux qui, dans le secteur, parlent d'une « course à mort ».

Les plus de 200 constructeurs de véhicules électriques chinois sont actuellement confrontés à une surproduction massive, et les experts prévoient que de nombreuses petites entreprises ne survivront pas à cette concurrence féroce.

La situation n'est guère plus optimiste pour les constructeurs de véhicules à moteur à combustion interne.

Récemment, une lettre de Maxus – un constructeur automobile appartenant à SAIC Motor – a également demandé aux fournisseurs de réduire leurs prix de 10 %, invoquant la nécessité d'améliorer la survie de l'entreprise dans cette situation complexe.

« Lorsque les véhicules électriques arriveront sur le marché, les géants seront prêts à sacrifier leurs marges bénéficiaires pour gagner des parts de marché dans cette course », a déclaré Bill Russo, fondateur du cabinet de conseil Automobility, basé à Shanghai.

Parmi elles, BYD s'est montrée la plus proactive dans l'exploitation de sa chaîne d'approvisionnement intégrée et de ses avantages concurrentiels en matière de coûts afin de conserver sa position dominante sur le marché. D'autres entreprises tentent également de rattraper leur retard.

Une guerre des prix va-t-elle éclater ?

Revenons à l'affaire BYD. Selon CNN , l'histoire de la demande de remise de 10 % formulée par BYD auprès d'un fournisseur est devenue l'un des sujets les plus discutés sur Weibo, avec un total de 19 millions de vues.

Les analystes estiment que de nombreux fournisseurs de l'industrie automobile devront inévitablement réduire les salaires dans un marché du travail déjà morose.

Les actions de Chongqing Sulian Plastic, fournisseur de tuyaux de carburant et autres pièces automobiles pour BYD, ont chuté de plus de 3 % en deux séances boursières cette semaine.

Un autre fournisseur, Alnera Aluminum, qui fabrique des pièces en alliage d'aluminium pour les systèmes de batteries de véhicules électriques, a vu ses actions chuter de 4 % cette semaine.

Concernant l'avenir du marché, M. Tu Le, PDG de Sino Auto Insights Consulting Company, a noté que l'imposition de droits de douane supplémentaires par l'Union européenne (UE) et l'instabilité de la prochaine administration Trump sont susceptibles de provoquer une guerre commerciale mondiale.

« Cela signifie que les constructeurs chinois de véhicules électriques n'auront peut-être d'autre choix que de réduire leurs coûts autant que possible. Dès lors, une guerre des prix risque de mettre le marché à rude épreuve. Dans ce contexte, même les acteurs les plus solides, comme les équipementiers, se sentiront vulnérables », a prédit Tu Le.

Le terme OEM est un terme industriel utilisé pour désigner les constructeurs automobiles tels que Ford et General Motors.

Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, BYD est le premier constructeur automobile du pays, représentant 16,2 % du marché automobile global au cours des 10 premiers mois de 2024. Il représentait 36,1 % du marché des véhicules électriques au cours de la même période.

M. Tu Le a ajouté que l'une des principales préoccupations est que les baisses de prix pratiquées par les fournisseurs les fragilisent. En effet, les fournisseurs sont généralement beaucoup plus petits que les équipementiers et n'ont pas le même accès aux capitaux.

Source : https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html