Proposition de planification et d'investissement pour la construction de la route nationale surélevée 5

La route nationale 5, longue de 116 km, constitue une route essentielle dans la région du Nord. Elle est mise en service depuis 1998 en tant que route de plaine de grade II.

Une section de la route nationale 5 à travers Hai Duong .

Le département des transports de Hai Duong vient de proposer au ministère des Transports d'envisager de planifier et d'investir dans la construction de la route nationale surélevée 5.

Selon le département des transports de Hai Duong, le plan d'investissement visant à construire une route nationale surélevée 5 présente de nombreux avantages par rapport au plan d'extension de la route nationale 5 existante.

Concrètement, cette option permet d’éviter d’avoir à constituer de nouveaux fonds fonciers, d’économiser des terres et d’utiliser les terres de manière efficace et intelligente, car il n’est pas nécessaire de les agrandir ; Il n’est pas nécessaire de défricher des terrains sur la route principale (c’est l’un des goulots d’étranglement lors de la mise en œuvre des projets d’infrastructures de circulation, et c’est aussi le point d’origine des plaintes) ; En particulier, il n’est pas nécessaire de défricher des terrains dans les parcs industriels, les pôles d’activités et les zones résidentielles existantes des deux côtés de la route, ce qui réduit considérablement les coûts d’investissement.

De plus, le projet de route nationale surélevée 5, une fois mis en service, garantira la vitesse prévue, ce qui permettra de réduire considérablement le temps de trajet ; Résoudre les problèmes d’infrastructures de circulation, notamment aux passages à niveau, et minimiser les accidents de la circulation.

La construction de la route nationale 5 sur un tracé surélevé permet également de planifier de manière proactive la construction et de raccourcir la progression de la mise en œuvre du projet.

Il est connu que la route nationale 5 est une artère vitale dans la région du Nord, mise en service sur l'ensemble du parcours depuis 1998 avec l'échelle d'une route de niveau II (de 4 à 8 voies). L'itinéraire a été considéré par les localités comme un axe de développement économique , notamment pour les gros véhicules allant et venant des ports de Hai Phong avec un volume de trafic quotidien très élevé.

Ces dernières années, les localités ont progressivement investi dans un certain nombre de routes de desserte de la route nationale 5. De plus, en 2015, l'autoroute Hanoi - Hai Phong a été ouverte à la circulation, ce qui a également partagé une partie du volume de trafic sur la route nationale 5.

Cependant, la route nationale 5 est depuis longtemps surchargée (selon les données de comptage de véhicules de l'unité de gestion, le volume de trafic réel est actuellement de plus de 90 000 véhicules/jour, dépassant de 6 fois le volume de trafic prévu). La vitesse de circulation sur la route nationale 5 est de seulement 50 à 60 km/h pour les voitures, soit 50 à 60 % de la vitesse de conception.

Le département des transports de Hai Duong a déclaré que la situation des accidents de la circulation sur la route est très compliquée, avec des embouteillages fréquents, en particulier aux heures de pointe. La section traversant la province de Hai Duong à elle seule est longue de 44 km, mais de 2021 à aujourd'hui, il y a eu 228 accidents, soit 18 % ; a tué 85 personnes, soit 13 % ; 139 personnes ont été blessées, ce qui représente 16 % du nombre total d'accidents, de décès et de blessés dans la province.

Selon le Plan de planification des infrastructures routières pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, en cours d'élaboration par le ministère des Transports, la route nationale 5 restera à sa taille actuelle.

« Étant donné le rôle très important de la route nationale 5 maintenant et dans le futur, une planification et un investissement précoces dans l'expansion ou la construction d'une route surélevée sont très urgents et nécessaires, afin de répondre aux exigences du triangle de développement économique de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, et de résoudre la situation de surcharge et la sécurité routière sur la route », a estimé le chef du département des transports de Hai Duong.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html