Les arbres dont l'abattage et le déplacement sont proposés appartiennent à la zone verte de la rue Vo Nguyen Giap dans la zone longeant le canal Rach Da Do, à la zone verte de la rue Vo Nguyen Giap dans la zone BOO, à la zone verte de l'intersection de Cat Lai et à la zone verte de la route parallèle sur le côté droit de la rue Vo Nguyen Giap.
Le Comité populaire de la ville de Thu Duc (HCMV) vient d'accorder un permis d'abattage et de relocalisation d'arbres au Centre de gestion des transports publics afin de mettre en œuvre le projet d'accessibilité et de connexion des lignes de bus aux stations de la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien). 37 arbres seront abattus et 148 seront relocalisés.
Les arbres dont l'abattage et le déplacement sont proposés appartiennent à la zone verte de la rue Vo Nguyen Giap dans la zone longeant le canal Rach Da Do, à la zone verte de la rue Vo Nguyen Giap dans la zone BOO, à la zone verte de l'intersection de Cat Lai et à la zone verte de la route parallèle sur le côté droit de la rue Vo Nguyen Giap.
 |
Hô Chi Minh-Ville se prépare à construire un projet visant à accéder et à connecter les lignes de bus à la station de métro n°1. |
Auparavant, afin de servir la construction de la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong), le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) a informé les unités concernées du début du programme de relocalisation des arbres de ce projet de construction de ligne de métro.
Selon le MAUR, 453 arbres existants sont affectés par le projet de la ligne 2 du métro. Parmi eux, 449 sont gérés par le Centre de gestion des infrastructures techniques de Hô-Chi-Minh-Ville. Les 4 arbres restants sont gérés par le District 10.
Les 453 arbres touchés comprennent le Lagerstroemia, l'amandier indien, le chêne indien, le chêne indien, le laurier indien, le laurier indien, le laurier indien, le laurier indien, le laurier indien, le laurier indien, le laurier indien et le laurier indien.
MAUR a indiqué que les stations souterraines de la ligne 2 du métro sont construites dans des zones densément peuplées. Par conséquent, dans le périmètre de la station et à proximité de celle-ci, de nombreux ouvrages d'infrastructures techniques souterrains et en surface, notamment des systèmes d'aménagement d'arbres verts, existent déjà.
La relocalisation et l'abattage du système arboré visent également à servir à la relocalisation des infrastructures techniques souterraines afin de garantir que la vie et les activités des personnes soient moins affectées.
Selon Lao Dong
Source
Comment (0)