L'homme d'affaires Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat : Entrer progressivement dans le top 20 des plus grands producteurs d'acier au monde

Le point d'appui de la promesse d'un million de tonnes

« Depuis 2-3 ans, le groupe Hoa Phat fait des recherches sur les produits en acier pour rails et j'affirme que la production d'acier pour rails pour les chemins de fer à grande vitesse est entièrement dans les capacités de Hoa Phat », a répondu le milliardaire Tran Dinh Long à la question du chef du gouvernement en se basant sur la réalité de l'exploitation dans l'industrie sidérurgique depuis plus de 25 ans et le travail de préparation effectué méthodiquement et activement.

Même le président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat s'est engagé : « Fournir suffisamment d'acier de toutes sortes pour servir le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, en particulier de l'acier ferroviaire et de l'acier précontraint à haute résistance de qualité internationale mais à un prix plus compétitif que les produits importés ».

Après le succès du complexe sidérurgique de Hai Duong , Hoa Phat a connu une forte croissance dans le secteur sidérurgique. Construit sur une superficie de près de 400 hectares, le complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 1 affiche une capacité de production de 5,6 millions de tonnes par an et un investissement de plus de 3 milliards de dollars américains. Sa production est très performante.

Le projet de complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 2 représente un investissement total de 85 000 milliards de VND, une capacité de production annuelle de 5,6 millions de tonnes, dont la principale production est des bobines laminées à chaud (HRC) de haute qualité. Le projet entrera en service au premier trimestre 2025 et sera achevé en 2026. À cette date, la capacité de production d'acier de Hoa Phat atteindra plus de 14 millions de tonnes par an. Si cette capacité est pleinement utilisée, le groupe se classera parmi les 30 premiers producteurs d'acier mondiaux .

Avec rigueur et méthode, M. Long et ses collègues ont choisi les technologies les plus modernes d'Europe et des pays du G7, plus modernes même que celles de nombreuses aciéries chinoises, pour les appliquer aux activités de production du complexe sidérurgique de Hoa Phat Dung Quat. L'autre raison est que Hoa Phat a pour stratégie de ne pas se limiter aux produits populaires.

Depuis son installation à Dung Quat, Hoa Phat s'est fixé pour objectif de produire des produits en acier avec des exigences élevées en matière de contenu technique et technologique, répondant aux besoins d'investissement de développement du pays, y compris des projets d'infrastructures de transport particulièrement importants tels que les chemins de fer à grande vitesse, les réseaux routiers, etc.

Afin que Hoa Phat puisse gravir les échelons de la qualité, l'équipe d'ingénieurs du Groupe maîtrise la technologie pour produire des produits haut de gamme tels que le fil d'acier embouti à froid, le fil d'acier soudé à l'arc, l'acier pour câbles d'ascenseur, les plaques d'acier résistantes aux intempéries et surtout les bobines d'acier pour le revêtement des pneus d'automobile (acier tirecord).

On sait que des fibres textiles de très petit diamètre (0,15 à 1,8 mm), comparables à des cheveux, mais exigeant des propriétés physiques et mécaniques particulières, une pureté extrêmement élevée et une très faible teneur en impuretés gazeuses, sont produites depuis 2022 sur la ligne de laminage 3 de l'usine sidérurgique Hoa Phat Dung Quat pour approvisionner Hyosung (Corée) et Bekeart (Belgique). De plus, Hoa Phat a obtenu la certification pour fournir de l'acier brut destiné à la production de câbles d'ascenseur et de câbles de grue pour des partenaires japonais.

Lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires en avril 2024, M. Long a déclaré que Hoa Phat menait des recherches sur la production de produits de haute qualité, comme l'acier au silicium, un produit qu'aucune autre entreprise vietnamienne ne peut fabriquer. Le groupe vise également à produire de l'acier ferroviaire spécialisé pour des trains allant jusqu'à 800 km/h.

Confiants dans la voie choisie, les dirigeants de Hoa Phat ont déclaré que dans la hiérarchie de qualité, si la production d'acier pour roulements à billes, ressorts de soupape, ressorts en alliage, acier pour garnitures de pneus de voiture... est difficile au niveau 10, alors la production d'acier pour rails de train à grande vitesse est seulement au niveau 8. Pour atteindre les objectifs fixés, Hoa Phat encourage l'achèvement des procédures nécessaires pour nettoyer le terrain et mettre en œuvre des projets dans le parc industriel de Hoa Tam (dans la zone économique de Nam Phu Yen).

Parmi les projets de la province de Phu Yen, dans la province de Hoa Phat, celui qui a suscité le plus d'intérêt est le complexe sidérurgique de Hoa Phat, souvent appelé par le capitaine de Hoa Phat « projet Dung Quat », doté d'un capital d'investissement de 5 milliards de dollars américains. La production attendue du projet est axée sur des gammes d'acier de haute qualité pour la construction mécanique, telles que l'acier pour rails, les tôles d'acier, l'acier de construction, l'acier profilé et les barres rondes lisses (SBQ).

Prêt pour la nouvelle ère

Après une longue période de recherche, en octobre-novembre 2024, le président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat et une équipe d'experts technologiques se sont rendus sur place pour étudier la situation dans plusieurs des plus grandes usines de rails en acier au monde en Europe. Hoa Phat a également entamé des négociations avec des partenaires, fournisseurs d'équipements de production de rails en acier pour les plus grandes lignes ferroviaires à grande vitesse du monde. L'avantage est que la plupart de ces fournisseurs sont des partenaires qui accompagnent le groupe depuis de nombreuses années.

Un démantèlement institutionnel est nécessaire rapidement.

- Président du groupe Hoa Phat, Tran Dinh Long

Pour que le pays se développe et que la production et les activités commerciales s'améliorent, il est, à mon avis, essentiel de lever les obstacles institutionnels et politiques. Les lois sont faites par le peuple et peuvent être ajustées. Il faut agir de plus en plus vite. Une action rapide sera très bénéfique pour les entreprises. Ensuite, il est nécessaire de disposer d'un document démontrant clairement le soutien et la protection de la production nationale.

Récemment, les dirigeants du Parti, de l'État et du gouvernement ont émis de nombreuses instructions qui nous réjouissent, car nous avons bénéficié d'une attention particulière. Nous espérons que le gouvernement, les ministères, les départements et les services mettront en place des politiques spécifiques, un soutien et une protection légitime, conformément aux réglementations vietnamiennes et internationales, pour la production nationale, afin que les entreprises puissent investir en toute confiance.

Les voyages ont pour but de découvrir la disposition de la ligne d'équipement technologique de l'usine, le mode de fonctionnement et d'organisation de la production, le processus technologique de production, le processus de contrôle qualité tout au long du processus depuis la préparation de matières premières propres produites à partir de minerai de fer, le raffinage sous vide pour affiner le métal à la plus haute pureté et éliminer les impuretés de gaz nocives, le système de contrôle qualité en ligne, l'équipement UT pour vérifier les défauts à l'intérieur des rails en acier (contrôle par ultrasons)...

Parallèlement, Hoa Phat Dung Quat Steel a coopéré avec l'École des matériaux de l'Université des sciences et technologies de Hanoi pour organiser en permanence des cours de formation approfondis sur les produits en acier de haute qualité, en se concentrant sur les types d'acier spéciaux et les techniques de production complexes telles que l'acier pour la fabrication de ceintures de pneus de voiture ; l'acier pour l'ingénierie électrique (acier au silicium) ; l'acier pour la fabrication de rails pour trains à grande vitesse.

Toutes les mesures mentionnées ci-dessus visent à préparer le déploiement du projet de production de rails en acier pour les trains à grande vitesse, tant en termes de technologie que de ressources humaines, dès que le site sera disponible, avec l'engagement d'investir dans les équipements et de transférer la technologie pour produire les meilleurs rails en acier de la plus haute qualité, comme ceux produits en Europe.

En réalité, le Vietnam fabriquait autrefois des rails de 20 à 25 m de long. Cependant, pour une ligne à grande vitesse de 150 à 200 km/h, les rails mesureraient environ 50 m de long. Et pour des lignes à grande vitesse allant jusqu'à 350 km/h, les rails doivent mesurer 100 m de long. Hoa Phat a même calculé des rails allant jusqu'à 120 m de long afin de réduire les soudures sur les lignes à grande vitesse, permettant ainsi au système de fonctionner de manière stable à grande vitesse.

Cependant, l'homme d'affaires Tran Dinh Long a expliqué que la construction de voies ferrées présentait également ses propres caractéristiques et difficultés. Par exemple, les usines de fabrication de rails en acier en Corée, au Japon et en Chine sont toutes situées à proximité immédiate de projets de lignes à grande vitesse. Si l'usine n'est pas située à proximité du projet, le transport de rails de plusieurs centaines de mètres de long sera plus complexe et difficile que celui de pales d'éoliennes de 70 à 75 mètres de long, qui a fait grand bruit au Vietnam il y a plus de deux ans.

Partageant les principales politiques et décisions révolutionnaires du Parti et de l'État pour amener le pays dans l'ère du développement national, le leader du groupe Hoa Phat a déclaré que la politique de promotion de l'investissement public, en se concentrant sur la construction d'infrastructures, d'autoroutes, la modernisation et la modernisation des aéroports, des ports, etc. a ouvert des opportunités de développement économique et une meilleure attraction des investissements dans toutes les localités.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui vient d'être approuvé par l'Assemblée nationale pour investissement, est un projet d'importance stratégique nationale. La demande du gouvernement aux entrepreneurs d'utiliser des produits et des biens nationaux pour promouvoir l'industrie ferroviaire et les industries connexes, afin d'accroître l'autonomie et de relever le niveau des entreprises nationales, est une politique judicieuse.

« Hoa Phat est prêt à participer à l'appel d'offres pour la fourniture de tous les types d'acier nécessaires au projet, en garantissant le progrès et la qualité conformément aux normes européennes », a déclaré le chef du groupe, et a proposé au gouvernement de « supprimer en particulier les politiques institutionnelles et les procédures administratives, car cela aidera les entreprises à valoriser toutes leurs ressources inhérentes pour atteindre de nouveaux sommets et se développer plus vigoureusement. »

À cela s'ajoutent des politiques spécifiques visant à encourager, soutenir et protéger les investissements et les activités de production nationaux, conformément aux réglementations vietnamiennes et internationales. Cela permettra aux entreprises de promouvoir leurs investissements, d'étendre leurs activités et de participer plus activement à la chaîne de valeur mondiale. Le Vietnam formera ainsi davantage de « ponts de pointe », des entreprises de production nationales suffisamment solides pour atteindre les normes internationales.

Il ne sera pas difficile d'imaginer un Hoa Phat dans le Top 20 des plus grands producteurs d'acier au monde lorsque le projet de complexe sidérurgique de Phu Yen sera mis en service, comme l'a mentionné M. Long en avril 2024. C'est certainement le doux résultat du voyage persistant, surmontant des milliers d'obstacles de ceux qui trouvent toujours un chemin raisonnable pour se développer vers de nouveaux niveaux à Hoa Phat.

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