(CLO) Avec un coût pouvant atteindre 416 millions de dollars par mile (1,6 km), le projet High Speed Rail 2 (HS2) du Royaume-Uni est considéré comme le projet ferroviaire le plus cher au monde .
Au Royaume-Uni, les grands projets d'infrastructure dépassent souvent les budgets prévus. Le projet HS2 ne fait pas exception, et ses coûts continuent d'augmenter.
Depuis son lancement en 2012, avec un coût total estimé à 42,8 milliards de dollars pour près de 640 kilomètres de nouvelles voies ferrées, le projet HS2 a été dirigé par cinq PDG et sept présidents différents. Le coût estimé des deux premières phases s'élève désormais à 130 milliards de dollars.
Inspection de l'avancement des travaux du tunnel de Bromford, dans le cadre du gigantesque projet ferroviaire britannique HS2. Photo : Christopher Furlong
Les travaux se poursuivent sur 350 sites. Ils comprennent le déploiement de quatre engins massifs de 2 000 tonnes pour creuser les nouveaux tunnels. Environ 22,5 km de ces tunnels ont été achevés au cours des trois années écoulées depuis le début du chantier.
Si elle est menée à terme, la ligne HS2 constituera une prouesse remarquable en génie civil. Son principal atout réside dans le fait qu'elle dynamiserait le développement en dehors de Londres en créant une nouvelle liaison rapide entre les zones post-industrielles délaissées des Midlands et du nord de l'Angleterre. Ces régions souffrent d'un réseau de transport insuffisant, ce qui engendre une faible productivité et en fait l'une des régions les plus défavorisées d'Europe.
L'entrée nord du tunnel HS2 est en construction dans les Chiltern Hills, près de Great Missenden. Photo : Chris Gorman
Conçues pour des vitesses de 400 km/h, ces voies pourront accueillir les trains réguliers les plus rapides au monde lors de leur mise en service dans les années 2030. Elles nécessiteront un entretien nettement inférieur à celui des lignes traditionnelles.
Sur le terrain, HS2 Limited, la société mère chargée de la construction de la ligne ferroviaire, ainsi que ses sous-traitants, ont tout mis en œuvre pour minimiser son impact environnemental le long du tracé, en ajustant la ligne afin de limiter les dommages causés aux forêts et aux zones d'une beauté naturelle exceptionnelle.
Mais tandis que les prix continuaient d'augmenter, la volonté du public de payer diminuait. Et alors que les coûts de construction des phases 1 et 2 atteignaient environ 130 milliards de dollars, le gouvernement britannique subissait une pression croissante pour trouver des solutions permettant de réaliser des économies.
Hoai Phuong (selon CNN)
Source : https://www.congluan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-dat-nhat-the-gioi-cua-vuong-quoc-anh-post321975.html
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