Le trafic de Quang Nam est « très chaud » sur le réseau routier national

La route nationale 14D est dégradée, et le spectacle « soleil poussiéreux et pluie boueuse » affecte gravement la vie des habitants des hautes terres de Nam Giang. Photo : CT

Chaud avec l'autoroute 14D

Un représentant d'une entreprise spécialisée dans le transport de sable, de terre et de roches pour des projets de construction à Quang Nam et dans ses environs a déclaré : « Tôt le matin, je transporte de la terre pour approvisionner les chantiers ; l'après-midi, j'attends de recevoir le sable demandé par les clients. Le travail est très pénible car l'entreprise manque de chauffeurs. »

Après les vacances du Têt, de nombreux chauffeurs ont accepté de conduire des poids lourds jusqu'au Laos pour transporter du minerai vers le Vietnam, via le poste-frontière international de Nam Giang, moyennant des salaires élevés. Par conséquent, les entreprises locales peinent désormais à trouver des chauffeurs qualifiés.

L'histoire ci-dessus montre que le métier de chauffeur de camion transportant du minerai en particulier, et de marchandises en général, via le poste frontière international de Nam Giang, directement relié à la route nationale (QL) 14D, attire de nombreux conducteurs. Cela prouve une fois de plus que l'augmentation rapide du nombre de poids lourds circulant sur cette route nationale est bien réelle.

De toute évidence, plus le nombre de véhicules de fret en circulation est élevé, plus l'investissement dans le QL14D est efficace ; l' économie se redresse positivement, du moins en termes de commerce extérieur. Cependant, le nombre de poids lourds augmente et les dommages causés au QL14D s'aggravent.

L'augmentation du trafic de poids lourds a dépassé la capacité de la route nationale 14D. Photo : CT

Le directeur adjoint du ministère des Transports, M. Tran Ngoc Thanh, a indiqué que la route nationale 14D compte de nombreux véhicules transportant du minerai (véhicules à plus de 5 essieux, poids total d'environ 48 tonnes) en provenance du Laos via la porte frontière de Nam Giang jusqu'au Vietnam.

Chaque jour, environ 250 véhicules de ce type circulent, provoquant une dégradation rapide de la route. Le secteur a renforcé l'entretien pour garantir la sécurité routière, mais le budget d'entretien a dépassé le niveau prescrit.

Construite en 2002, la chaussée, après de nombreuses années d'utilisation, ne peut plus supporter la charge et le volume de trafic. L'asphalte s'est en grande partie détaché, exposant la couche de granulats, provoquant une pollution environnementale due à la poussière et affectant la vie des habitants de cinq communes des hautes terres de Nam Giang.

La route comporte dix petits virages étroits qui n'ont pas été rénovés, ce qui rend la circulation difficile pour les semi-remorques, qui finissent souvent par tomber dans des fossés et provoquent de longs embouteillages. Les accidents de la route sont fréquents et suscitent l'indignation du public.

Les autorités ont confirmé qu'après de nombreuses pesées, un seul véhicule a dépassé la charge de 10,5 %, les autres étant légèrement supérieurs. Actuellement, les véhicules de transport de minerai assurent la charge conformément à la réglementation sur la circulation routière. Cependant, comme indiqué précédemment, le volume de trafic sur l'itinéraire a dépassé la charge autorisée.

En plus de se concentrer sur l'entretien régulier et périodique, pour résoudre la situation, le ministère des Transports doit mettre en place une équipe de soutien pour assurer la circulation sur la route ; les forces fonctionnelles et les localités sont très actives dans la coordination pour soutenir les véhicules qui ont des problèmes pendant leur déplacement.

La route nationale 1 traversant Thang Binh ne dispose pas de voie réservée aux véhicules lents. Photo : CT

Infrastructures médiocres

Au sud-ouest de Quang Nam, la route nationale 40B commence dans la commune de Tam Thanh (Tam Ky) et borde la route Ho Chi Minh dans la province de Kon Tum .

Bien que cela soit la responsabilité du gouvernement central, mais face à la réalité de l'augmentation rapide du nombre de véhicules conduisant à une sécurité routière alarmante sur la route, Quang Nam a alloué des ressources pour investir dans la modernisation et l'extension de la section allant de l'intersection de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai (commune de Tam Thai, Phu Ninh) jusqu'à la ville de Tien Ky (Tam Ky).

Actuellement, le projet de connexion de la région centrale de la province de Quang Nam est en cours de construction, il y aura donc une section supplémentaire de l'autoroute 40B de Tien Ky (Tien Phuoc) à la ville de Tra My (Bac Tra My) qui continuera d'être étendue.

Cependant, la section traversant Nam Tra My présente de faibles normes techniques, une surface de route dégradée et de nombreux virages serrés et continuera d'être un point chaud pour la sécurité routière.

Le chef du bureau du comité provincial de sécurité routière - M. Phan Duc Tien a rappelé l'accident de circulation particulièrement grave survenu le matin du 30 juillet 2018 au km 950+700 de la route nationale 1 (contournement de Vinh Dien), dans la ville de Dien Ban.

Les experts affirment que si cette rocade avait été dotée d'une bande médiane, le terrible accident frontal entre un autobus de passagers et un camion porte-conteneurs n'aurait pas eu lieu.

Jusqu'à présent, Quang Nam a demandé à plusieurs reprises au ministère des Transports de prêter attention à la modernisation et à l'extension de cette voie de contournement à deux voies supplémentaires, avec une bande médiane, car le volume de trafic continue d'augmenter, avec un risque élevé d'accidents frontaux.

Par ailleurs, il est essentiel d'allouer des ressources en priorité à l'ouverture de nouvelles voies pour les véhicules non motorisés sur la route nationale 1, le tronçon Duy Xuyen - Phu Ninh, où les accidents de la circulation sont fréquents, les conducteurs de véhicules non motorisés et les piétons étant les plus vulnérables. Dans un avenir proche, les ministères et services concernés devraient s'attacher à étendre ce tronçon aux zones peu peuplées ou sans habitants.

Cependant, ce souhait légitime et urgent n'a pas été satisfait. Les motos circulent de plus en plus sur la Route nationale 1. À l'inverse, l'absence de voie réservée aux véhicules non motorisés engendre une insécurité pour les usagers de la route. En effet, ils doivent partager la voie mixte avec les voitures sur la Route nationale 1, et non la route qui partage la circulation automobile, comme l'a expliqué le ministère des Transports.

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