Dégagement des voies navigables pour assurer la bonne navigation des navires et des bateaux.

HNN - Du fait de sa proximité avec la mer, chaque saison des pluies, les chenaux et les ports s'envasent fréquemment, rendant difficile l'ancrage des bateaux de pêche et la pratique de la pêche. C'est pourquoi, chaque année, les agences et les services compétents allouent des fonds à l'entretien, au dragage et au nettoyage des chenaux dans les zones de mouillage à l'embouchure des mers et des rivières.

Après les tempêtes et les fortes pluies, la zone de l'estuaire est souvent envasée, ce qui rend le travail des pêcheurs difficile.

Sédimentation fréquente

Le projet du port de pêche de Thuan An, comprenant un abri anti-tempête et une zone de mouillage, pour un investissement total de 215 milliards de VND, a été achevé en 2023 et remis à la direction du port de pêche de Thuan An en 2024. Conformément aux plans, l'installation, une fois opérationnelle, pourra accueillir et faire débarquer des navires d'une capacité minimale de 20 000 tonnes par an, répondant ainsi aux besoins de mouillage et d'abri anti-tempête d'environ 500 navires de différents types, d'une longueur de 6 mètres ou plus (puissance motrice de 45 à 300 chevaux). Cependant, entre la fin de la saison des pluies 2024 et le début de 2025, des envasements localisés sont apparus dans certains chenaux du port de pêche de Thuan An, rendant l'entrée et la sortie du port difficiles pour les bateaux de pêche.

M. Nguyen Van Chien (résidant dans le quartier d'An Duong 2, district de Thuan An) a déclaré qu'après chaque saison des pluies et des tempêtes, la navigation est rendue difficile par l'envasement des entrées de port. Les chenaux peu profonds entravent chaque année la circulation des bateaux de pêche dans certains ports comme Phu Hai et Thuan An. Grâce aux investissements du gouvernement dans le dragage, les activités de pêche ne sont pas significativement affectées. Cependant, les pêcheurs espèrent toujours une solution plus durable au problème d'envasement des entrées et des ports afin de pouvoir assurer la sécurité de leur production et continuer à vivre de la mer.

Conformément aux documents de conception approuvés, le port de pêche de Thuan An, comprenant un abri anti-tempête et une zone de mouillage, est conçu pour accueillir des navires dont la puissance moteur varie de 45 à 300 chevaux. Le Département de l'agriculture et de l'environnement (NN&MT) a signalé que des inspections ont révélé une sédimentation localisée à plusieurs endroits le long du chenal de navigation et de la zone de mouillage. Plus précisément, on observe une zone de sédimentation d'environ 150 m² (0,2 m à 0,4 m) et cinq zones de forte sédimentation localisée d'environ 350 m² (0,2 m à 0,5 m) le long du chenal de navigation et de la zone de mouillage.

De même, à l'embouchure du fleuve Lach Giang, dans la commune de Chan May, district de Lang Co, l'envasement de l'embouchure du fleuve est devenu assez fréquent ces derniers temps, malgré le fait qu'il n'ait été dragué et nettoyé qu'à partir de fin 2023. Cet envasement se poursuit depuis des années, affectant les opérations des bateaux de pêche et d'autres produits marins.

L'estuaire du Lach Giang se situe dans la zone prévue pour la construction de ports dédiés au transbordement de conteneurs, au tourisme, au commerce et à d'autres zones franches, au sein de la nouvelle zone de développement urbain de la zone économique de Chan May - Lang Co, approuvée par le Premier ministre. En raison de l'accumulation de limon et de sable dans l'estuaire du Lach Giang, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural (devenu depuis le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement) a collaboré en 2023 avec le conseil d'administration de la zone économique et industrielle, les services compétents et les collectivités locales afin d'inspecter la zone, d'effectuer des relevés et de proposer des solutions pour remédier à ce problème.

Des fonds sont nécessaires pour le dragage.

Le Département de la Construction a récemment transmis au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville un rapport sur les conclusions de l'inspection relative à l'investissement, la gestion de projet, la construction et la réception des composantes du projet de port de pêche de Thuan An, incluant un abri anti-tempête et une zone de mouillage. Selon le Département de la Construction, le projet a été inspecté par la Cour des comptes nationale et le ministère des Finances , et des audits indépendants ont confirmé sa bonne exécution. Le règlement final a été approuvé par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, conformément à la réglementation. Les installations fonctionnent actuellement normalement et les premières inspections visuelles n'ont révélé aucun dommage affectant la structure porteuse principale.

En réponse à l'envasement mentionné précédemment, le Département de l'Agriculture et de l'Environnement et le Comité de Gestion des Projets d'Investissement et de Construction de Projets de Développement Agricole et Rural ont chargé le consultant et l'entrepreneur chargés de la supervision d'inspecter et de réaliser un dragage localisé afin de respecter la période de garantie du projet. Actuellement, la zone d'amarrage et le chenal sont sécurisés, et les navires de tous types d'une capacité ≤ 300 CV y ​​naviguent normalement. Selon la proposition du Département de la Construction, compte tenu du développement du secteur de la pêche, un nombre croissant de grands navires, notamment ceux assurant des services logistiques pour l'industrie de la pêche et d'une capacité de 800 à 1 000 CV, doivent accéder au port. Par conséquent, un dragage supplémentaire du chenal et des postes d'amarrage est justifié. Sur cette base, le Département de la Construction demande au Comité Populaire de la Ville d'allouer des fonds pour l'entretien régulier du chenal et des infrastructures portuaires en général, sous la gestion du Département de l'Agriculture et de l'Environnement, y compris le port de pêche de Thuan An, afin d'assurer le fonctionnement à long terme des ports. Lors des opérations de dragage, il est nécessaire d'étudier attentivement la profondeur de dragage appropriée afin que les navires de 800 à 1 000 chevaux puissent accoster au port tout en assurant la sécurité des quais.

Auparavant, le Comité populaire provincial (devenu depuis le Comité populaire municipal) avait également enjoint le Conseil de gestion de la zone économique et industrielle provinciale (devenu depuis le Conseil de gestion de la zone économique et industrielle municipale) et les autorités locales de mettre en œuvre d'urgence des solutions de dragage à l'estuaire du lac Giang. Concrètement, en 2024, le Conseil de gestion de la zone économique et industrielle a approuvé le projet de dragage du chenal de l'estuaire du lac Giang, pour un investissement total d'environ 2,25 milliards de VND, et a désigné le Centre de gestion et d'exploitation des infrastructures de la zone économique et industrielle comme maître d'œuvre. Le projet a été achevé et mis en service fin 2024.

Cependant, en raison des tempêtes et des catastrophes naturelles successives survenues fin 2024 et début 2025, d'importantes quantités de limon et de sable se sont accumulées dans l'estuaire du Lach Giang, nécessitant des travaux de dépollution. Par conséquent, en 2025 et les années suivantes, jusqu'à l'achèvement des infrastructures portuaires prévues, le Comité populaire de la ville continuera de charger le Conseil de gestion de la zone économique et industrielle de la ville d'allouer des fonds annuellement et d'élaborer des plans de dragage de l'estuaire et de prévention de l'envasement afin de garantir la sécurité des bateaux de pêche entrant et sortant du port.

Texte et photos : HA NGUYEN

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html