Vietnam Logistics entre dans une nouvelle ère

Avec le soutien du Parti et de l'État, et grâce à la détermination des entreprises, le secteur logistique vietnamien entrera avec confiance dans une nouvelle ère, une ère de croissance nationale.

Cette information a été communiquée par M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), lors du Forum vietnamien de la logistique 2024 sur le thème « Zones de libre-échange : des solutions novatrices pour promouvoir la croissance logistique », organisé par le ministère de l'Industrie et du Commerce en coordination avec le Comité populaire de la province de Ba Ria-Vung Tau, le matin du 2 décembre.

La logistique « ouvre la voie » au commerce et à la production

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que la logistique est un secteur de services essentiel, jouant un rôle fondamental dans la structure globale de l' économie nationale ; soutenant, reliant et promouvant le développement socio-économique de l'ensemble du pays ainsi que de chaque localité, contribuant à renforcer la compétitivité de l'économie.

Développement des services logistiques pour favoriser la circulation des marchandises (Photo : VNA)

Grâce à l'attention du Parti et de l'État, et aux efforts concertés des entreprises, le secteur des services logistiques au Vietnam a obtenu des résultats significatifs, comme en témoignent les chiffres suivants : en 2023, l'indice de performance logistique (IPL) du Vietnam le classait au 43e rang sur 154 pays et territoires (selon la Banque mondiale ) et parmi les 5 premiers pays de la région de l'ASEAN ; il se classait au 10e rang sur 50 marchés logistiques émergents ; le taux de croissance du secteur logistique au Vietnam ces dernières années a atteint environ 14 à 16 %, pour un chiffre d'affaires d'environ 40 à 42 milliards de dollars américains par an.

En matière d'infrastructures, la logistique vietnamienne repose sur un réseau routier assurant 61 à 64 % du transport de marchandises par la route ; un réseau ferroviaire de 3 143 km et 277 gares, avec une densité de 9,5 km/1 000 km², conforme à la moyenne de l'ASEAN et du monde, le plaçant au 58e rang sur 141 pays en termes de densité de réseau. Le Vietnam dispose également de plus de 17 000 km de voies navigables intérieures en exploitation ; 310 ports, 6 274 terminaux fluviaux et 18 ports capables d'accueillir des navires de plus de 3 000 tonnes, dont 20 peuvent recevoir des navires étrangers.

Le Vietnam dispose d'un système de transport maritime de 286 ports répartis en 5 groupes portuaires, totalisant environ 100 km de quais. Il compte deux ports de classe spéciale capables d'accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 132 000 tonnes de port en lourd (TPL) à Lach Huyen et 214 000 TPL à Cai Mep. Sa flotte, composée de 1 477 navires d'un tonnage total de 11,6 millions de TPL, le place au deuxième rang de l'ASEAN et au 22e rang mondial. Le pays dessert 32 lignes maritimes, dont 25 internationales et 7 intérieures. Le Vietnam compte actuellement 22 aéroports opérationnels et 69 plateformes logistiques de grande et moyenne taille, concentrées dans plusieurs zones industrielles.

En ce qui concerne les entreprises de services logistiques, on compte actuellement 46 428 entreprises de transport et d’entreposage ; 5 000 entreprises fournissant des services 3PL (services logistiques tiers) ;…

Affirmant que la logistique est essentielle au commerce et à la production, M. Tran Thanh Hai a déclaré que l'importance du secteur logistique vietnamien se reflète dans la croissance à deux chiffres du volume de marchandises transportées et mises en circulation au cours des neuf premiers mois de 2024, et que cette croissance se poursuit d'année en année. La logistique favorise les échanges régionaux ; actuellement, le marché vietnamien des entrepôts représente 4 millions de mètres carrés de surface, avec un taux de croissance annuel de 23 % sur la période 2020-2023. Ces entrepôts sont concentrés dans les principales régions économiques.

Soulignant six tendances logistiques mondiales et leur impact sur le Vietnam, M. Tran Thanh Hai a déclaré qu'il existe actuellement une concurrence féroce pour exploiter les avantages géopolitiques ; une transformation des chaînes d'approvisionnement ; des alliances et des liens pour tirer parti des économies d'échelle ; une application profonde de la technologie d'automatisation ; une priorité accordée aux chaînes d'approvisionnement et à la logistique vertes ; et une importance accordée au rôle décisif des personnes et des ressources humaines.

Évoquant la compétition géopolitique, M. Tran Thanh Hai a souligné que les pays voisins du Vietnam prennent actuellement des mesures énergiques pour promouvoir leurs exportations et dynamiser leurs échanges commerciaux. À titre d'exemple, la Chine a lancé l'initiative « la Ceinture et la Route », Singapour construit le plus grand hub de transit de la région et la Thaïlande développe ses liaisons ferroviaires avec la ligne Chine-Laos.

Selon M. Tran Thanh Hai, suite aux fluctuations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, le secteur de la logistique a également connu des changements, notamment : une tendance à délocaliser les chaînes d'approvisionnement hors de Chine ou, hors de Chine, à ajouter un autre site pour diversifier les bases de production ; une tendance à rechercher des marchés plus proches des sources de consommation ; et une tendance vers des chaînes d'approvisionnement écologiques, évidente dans les activités de transport, d'entreposage et d'emballage.

« Le secteur de la logistique figure parmi les trois secteurs les plus polluants, avec la production industrielle et l’énergie. Parmi ceux-ci, le transport est le plus énergivore, car les transports routier, fluvial et aérien consomment énormément d’énergie. Par conséquent, la transition vers une logistique verte se traduit principalement par le recours à des sources d’énergie moins polluantes, l’utilisation de méthodes économes en énergie et l’amélioration de l’efficacité des transports », a déclaré M. Tran Thanh Hai.

L'adoption des technologies et de l'automatisation s'accélère et se généralise. Le commerce électronique est actuellement la tendance dominante, et sa logistique repose indissociable de la technologie.

Transformer la logistique en un secteur de services à forte valeur ajoutée

Compte tenu de la situation actuelle et des tendances de développement du secteur des services logistiques, le ministère de l'Industrie et du Commerce a été chargé par le gouvernement d'élaborer le projet de stratégie pour le développement du secteur des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2045 (projet de stratégie), afin de développer le secteur des services logistiques de manière globale et intégrée, en adéquation avec le potentiel de développement économique du Vietnam au cours de la période à venir.

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), est intervenu lors du forum.

Le projet de stratégie a été élaboré sur la base des principes suivants : alignement sur la stratégie globale de développement socio-économique du pays ; considération de la logistique comme un secteur de services clé et une priorité élevée pour le développement ; cinq piliers stratégiques de développement : institutions, infrastructures, entreprises, ressources humaines et technologie ; maximisation des avantages géopolitiques ; prévision et suivi des tendances mondiales en matière de développement logistique ; et liens régionaux et développement équilibré entre les localités.

La stratégie fixe également des objectifs pour 2035, notamment un taux de croissance du secteur de 8 à 12 % ; 80 % des entreprises de logistique en pleine transformation numérique ; 70 % de la main-d'œuvre bénéficiant d'une formation spécialisée ; un taux d'externalisation de 70 à 80 % ; des coûts logistiques/PIB représentant 12 à 15 % (actuellement 16 à 18 %) ; et un classement LPI de 40 ou plus.

Afin d'atteindre l'objectif fixé de transformer la logistique en un secteur de services à forte valeur ajoutée, le ministère de l'Industrie et du Commerce a également proposé plusieurs ensembles de solutions. Celles-ci comprennent : l'amélioration des politiques, des lois et des institutions ; l'amélioration et la modernisation des infrastructures ; le renforcement de la compétitivité des entreprises ; le développement des marchés ; la promotion de l'application des technologies et de la logistique verte ; le développement de la logistique locale ; le développement des ressources humaines ; et bien plus encore.

Concernant les solutions novatrices, selon M. Tran Thanh Hai, la mise en place rapide d'un port de transbordement permettra de tirer parti des avantages géopolitiques et d'accroître le volume de fret vietnamien pour les services logistiques. Actuellement, les ports de Hai Phong et de Ba Ria-Vung Tau servent de points d'entrée principaux pour les exportations et les importations du Vietnam. Cependant, nous ne disposons pas d'un système permettant de traiter les marchandises en provenance d'autres pays, de les transformer localement, puis de les distribuer à l'étranger, à l'instar de Singapour ou de Hong Kong (Chine). Il est espéré que le port de Can Gio devienne prochainement un important port de transbordement pour le Vietnam.

Deuxièmement, nous devons constituer une flotte maritime nationale. Actuellement, nous disposons d'une importante flotte de navires de haute mer, mais leur capacité de transport est limitée et le nombre d'armateurs est élevé. De ce fait, nos flottes de porte-conteneurs demeurent fragmentées et dispersées. Nous manquons de grandes compagnies maritimes, notamment de transporteurs de conteneurs. La constitution d'une flotte de porte-conteneurs d'une taille comparable est essentielle. Par ailleurs, nous avons besoin d'une flotte de fret aérien, car la demande pour ce service est actuellement très forte, en particulier depuis la pandémie de Covid-19.

Troisièmement , se pose la question de la création de zones franches. Actuellement, nous sommes confrontés à un blocage dû à l'absence de cadre institutionnel. Par conséquent, lorsque le gouvernement modifiera prochainement le décret n° 35/2022/ND-CP régissant la gestion des parcs industriels et des zones économiques et y ajoutera des dispositions relatives aux zones franches, cela ouvrira la voie à leur développement.

Quatrièmement, il s'agit de construire un centre logistique vaste, moderne, intelligent, automatisé et écologique.

En outre, M. Tran Thanh Hai a également mentionné un certain nombre de solutions telles que des politiques de soutien aux entreprises, notamment des incitations fiscales, l'accès au capital ou au foncier ; l'attraction des investissements ; le développement du marché ; et le perfectionnement du dispositif.

Dans le cadre de la stratégie générale, le ministère distingue également des stratégies composantes telles que la stratégie d'amélioration des capacités des entreprises logistiques ; la stratégie de transformation numérique du secteur logistique ; la stratégie de développement des ressources humaines en logistique ; et la stratégie de développement de la logistique verte.

Avec l'attention des dirigeants du Parti et de l'État, et l'unanimité du monde des affaires, nous construisons ensemble une industrie logistique vietnamienne qui progresse rapidement, forte et qui entre avec confiance dans une nouvelle ère, une ère de croissance nationale.

Source : https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-vuon-minh-tien-vao-ky-nguyen-moi-362013.html