La Norvège, pionnière dans la transition vers les véhicules électriques, ne rejoindra pas l'UE pour imposer des droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques chinois (Image d'illustration : Nio).
« Imposer des droits de douane supplémentaires sur les voitures chinoises n’est ni approprié ni souhaitable pour le gouvernement norvégien », a déclaré le ministre des Finances, Trygve Slagsvold Vedum, dans un courriel adressé à Bloomberg .
Avec la plus forte proportion de véhicules électriques au monde , la Norvège a enregistré 24 % de voitures électriques l'année dernière, et plus de 80 % des voitures neuves vendues en 2022 étaient électriques, selon l'Office norvégien des statistiques.
Par ailleurs, selon l'Association norvégienne des transports routiers (OFV), plus de 12 % des véhicules électriques importés en Norvège proviennent de Chine, un chiffre qui inclut la marque Polestar mais exclut les véhicules Volvo.
N'étant pas membre de l'Union européenne (UE), la Norvège est le premier marché européen ciblé par de nombreuses start-ups chinoises de véhicules électriques. Nio est présente en Norvège depuis mai 2021, soit un an avant son lancement officiel dans l'UE. Xpeng s'y est même implantée dès 2020.
La Norvège est également un marché important pour plusieurs marques chinoises moins connues en Europe, comme Voyah de Dongfeng, qui y vend son SUV Free depuis 2022.
En Norvège, Xpeng a vendu 67 véhicules et Nio 66 le mois dernier. De son côté, Tesla a écoulé 830 véhicules et Volkswagen 1 372 véhicules électriques ID.
Parmi les constructeurs chinois de véhicules électriques en Norvège, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) et le groupe Geely sont à la pointe.
MG a vendu 497 véhicules électriques en Norvège en mai. Cette marque britannique, désormais propriété de SAIC, sera soumise à un droit de douane supplémentaire de 38,1 % dans l'UE à compter du 4 juillet, en sus des droits d'importation déjà en vigueur de 10 %.
Polestar, une marque appartenant au groupe Geely, a vendu 328 véhicules électriques en mai. Tous les véhicules MG et Polestar sont actuellement fabriqués en Chine.
Le Royaume-Uni, autre pays européen hors de l'UE, n'a pas encore indiqué s'il imposerait des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, comme le fait l'UE.
Le 12 juin, la Commission européenne a annoncé les conclusions d'une enquête révélant que les véhicules électriques fabriqués en Chine et leurs chaînes d'approvisionnement bénéficiaient de subventions indues. En conséquence, elle a décidé d'imposer des droits de douane temporaires, allant de 17,4 % à 38,1 %, sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, selon la marque.
Cependant, de nombreux constructeurs automobiles européens ne soutiennent pas cette mesure, car ils dépendent actuellement fortement des ventes en Chine et craignent un risque de représailles de la part de Pékin.
La Chambre de commerce chinoise dans l'UE avait précédemment averti que la Chine envisageait d'augmenter les droits de douane sur les voitures importées si l'UE décidait d'augmenter les siens.
Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm
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