Paradoxe de la formation technique : refuser un salaire de 14 millions, choisir un salaire de 7 à 8 millions

Récemment, lors d'une conférence de presse commémorant le 60e anniversaire de la fondation de l'université (24 mars 1962 - 24 mars 2022), les dirigeants de l'Université des Transports ont partagé des informations sur la situation actuelle des inscriptions et de la formation au sein de l'université en particulier et dans le domaine de l'ingénierie en général.

Selon le professeur agrégé Nguyen Ngoc Long, recteur de l'Université des Transports, cette dernière est un établissement de formation de premier plan au Cambodge dans le domaine des transports, contribuant à la formation d'experts pour des pays voisins comme le Laos et le Cambodge. Elle aspire à devenir une université multidisciplinaire axée sur la recherche, jouissant d'un prestige et d'une qualité comparables à ceux des autres universités asiatiques. Cependant, l'université rencontre actuellement des difficultés de recrutement d'étudiants, ce qui nuit à la qualité de la formation. L'une des raisons de cette situation réside dans les idées fausses que le grand public se fait de la profession.

Des professeurs de l'Université des Transports ont présenté aux étudiants la technologie de traitement de surface du pont de Thang Long, mise au point par l'université.

Quy Hien

Selon le professeur agrégé Long, grâce à un corps professoral important et expérimenté, composé de docteurs et de professeurs agrégés, l'université possède la plus grande capacité d'accueil parmi les établissements de formation actuels en génie des transports. Sa capacité de formation dans ce domaine est estimée à environ 1 500 étudiants par an, mais actuellement, l'université n'en accueille qu'environ 600, et peine à atteindre cet objectif. La raison ? Les candidats hésitent à s'orienter vers les filières d'ingénierie, malgré une demande constante sur le marché du travail (chaque année, plus de 90 % des diplômés trouvent un emploi dans leur domaine d'études).

En particulier, de nombreux étudiants, même après s'être inscrits dans des programmes d'ingénierie, hésitent encore à travailler dur et préfèrent rester dans les grandes villes pour trouver des emplois faciles, même s'ils sont moins bien rémunérés.

« Récemment, une entreprise m'a demandé de présenter des étudiants à des postes techniques offrant un salaire de 14 millions de VND par mois, ce qui impliquait un travail dans les Hauts Plateaux du Centre. Cependant, tous les étudiants ont refusé, craignant les difficultés liées à un long voyage. Ils souhaitaient rester à Hanoï même pour un salaire de seulement 7 à 8 millions de VND par mois », a expliqué le professeur associé Long.

Le professeur agrégé Nguyen Thanh Chuong, vice-recteur de l'Université des transports, a également indiqué que les difficultés de recrutement rencontrées par les programmes de formation dans le domaine des transports sont dues aux conséquences négatives de l'évolution actuelle du secteur. Depuis environ cinq ans, les investissements publics dans les transports ont considérablement diminué, entraînant une baisse de la demande en ressources humaines.

Le personnel hautement qualifié est à la fois rare et manque d'expertise.

« L’Université des Transports est le seul établissement qui forme des étudiants aux métiers liés au secteur ferroviaire. Or, ce secteur stagne depuis plusieurs années. La ligne Nord-Sud, longue d’environ 2 000 km, est quasiment à l’arrêt depuis quelques années. De ce fait, les étudiants hésitent à s’orienter vers ces filières. Pourtant, l’université ne peut interrompre la formation, car tout pays a besoin d’infrastructures de transport. Cette stagnation n’est que temporaire. À long terme, les infrastructures de transport jouent un rôle crucial dans le développement d’un pays ; elles constituent le fondement de son développement socio-économique . C’est pourquoi nous pensons que ces domaines d’études doivent être maintenus, avec des spécialisations élargies, afin de former des ressources humaines hautement qualifiées », a déclaré le professeur associé Chuong.

D'après l'analyse du professeur agrégé Chuong, le système de formation actuel fonctionne selon un mécanisme d'autorégulation basé sur la demande d'inscriptions universitaires. Il en résulte un afflux d'étudiants s'orientant vers des carrières dans la police, l'armée, l'économie, etc. La société se montre largement indifférente aux filières techniques, creusant ainsi un fossé important et menaçant la sécurité des ressources humaines pour le développement futur du pays. Cette crise est déjà une réalité. De nombreuses entreprises sont encore contraintes de recruter du personnel étranger pour certains postes, alors même que le pays dispose des capacités nécessaires pour former des personnes qualifiées.

« Non seulement on constate une pénurie et une faiblesse du personnel technique hautement qualifié, mais cela s'applique également au personnel de direction, ce qui entraîne une augmentation des coûts et des dépenses de nos projets de transport », a commenté le professeur agrégé Chuong.

Une autre raison du manque d'attrait des formations d'ingénieur pour les étudiants réside dans les salaires peu élevés proposés, comparés à ceux des professions de l'économie, du commerce et des services. Le salaire actuel des ingénieurs et techniciens du BTP avoisine les 7 à 9 millions de VND par mois, et même certains postes exigeant des qualifications plus élevées ne rapportent que 15 à 16 millions de VND par mois.

Le professeur agrégé Chuong a suggéré : « L’État doit mettre en place une politique de commande de services dans des domaines spécialisés possédant une expertise approfondie. Par exemple, le secteur ferroviaire dispose de spécialistes en locomotives, wagons, systèmes de transport urbain, etc. Le secteur du transport routier, quant à lui, possède des spécialistes en systèmes de signalisation, systèmes électroniques de gestion du trafic, etc. Ce n’est qu’alors, lorsque le pays réunira les conditions nécessaires pour investir dans le développement des infrastructures de transport, que nous disposerons des ressources humaines adéquates pour répondre à la demande. »

Le personnel hautement qualifié est à la fois rare et manque d'expertise.

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