De nombreux pays « suivent les traces » des États-Unis et de l’UE en imposant des droits de douane sur les produits chinois, un « effet domino » se dessine, Pékin sera-t-il capable de réagir à temps ?

Selon les analystes, la croissance des exportations chinoises est confrontée à des risques croissants à mesure que la pression des droits de douane à l'importation se propage des pays avancés aux pays moins développés.

La croissance des exportations chinoises est confrontée à des risques croissants. (Source : AFP)

Pékin, longtemps considérée comme l'usine du monde , a été frappée par des droits de douane ciblant les panneaux solaires, les véhicules électriques (VE), l'acier, l'aluminium et même les produits de détail de faible valeur.

Christopher Beddor, directeur adjoint de la recherche sur la Chine chez Gavekal Dragonomics à Hong Kong, a déclaré que l'augmentation des droits de douane sur les exportations de Pékin pourrait exercer une pression sur la croissance, car le commerce est très important pour la deuxième économie mondiale.

La liste des pays et régions ayant augmenté les droits de douane sur les produits chinois comprend désormais les États-Unis, l'Union européenne (UE) et le Canada, ainsi que plusieurs marchés émergents comme le Brésil, le Mexique, la Turquie et l'Inde. Le Japon a également lancé une enquête antidumping sur un type de produit en caoutchouc.

L'administration du président américain Joe Biden a l'intention d'imposer une série de nouveaux tarifs et de droits de douane accrus sur les importations en provenance de Chine le 27 septembre, affirmant son engagement à protéger les industries stratégiques.

Ces tarifs, qui comprennent un tarif de 100 % sur les véhicules électriques, un tarif de 50 % sur les panneaux solaires et un tarif de 25 % sur l’acier, l’aluminium, les batteries de véhicules électriques et les minéraux critiques, font suite aux tarifs douaniers imposés par Washington sur 550 milliards de dollars de marchandises chinoises en 2019, dans le cadre d’une guerre commerciale qui fait rage depuis 2018.

Parallèlement, la Commission européenne s'est également déclarée prête à imposer un droit de douane de 35,3 % sur les voitures électriques fabriquées en Chine, en plus de la taxe d'importation standard de 10 % sur les voitures. La Commission soupçonne que les subventions de Pékin maintiennent les prix des voitures électriques à un bas niveau.

« Le risque d’une escalade du conflit commercial est bien réel », a déclaré Stephen Olson, chercheur invité à l’Institut d’études de l’Asie du Sud-Est.

Les exportations chinoises ne deviendront que plus compétitives à mesure que Pékin continuera de cultiver de « nouvelles forces productives » – un terme inventé par le président Xi Jinping il y a un an pour souligner la nécessité d'un développement économique basé sur l'innovation dans les secteurs manufacturiers avancés, a-t-il déclaré.

« L’engagement de la Chine à favoriser de nouvelles capacités de production est solide et cela conduira presque certainement à une augmentation des exportations compétitives en termes de coûts », a déclaré Olson.

L'Inde a annoncé la semaine dernière qu'elle imposerait des droits de douane allant de 12 à 30 % sur certains produits sidérurgiques importés de Chine dans le but de stimuler l'industrie locale.

En juin, la Turquie a annoncé une taxe supplémentaire de 40 % sur les voitures importées de Chine, effective à partir de juillet.

En avril, le Mexique a également imposé des droits de douane temporaires allant de 5 à 50 % sur 544 produits, tels que l'acier et l'aluminium, en provenance de pays avec lesquels il n'a pas conclu d'accord commercial, dont la Chine. Le gouvernement mexicain a invoqué la recherche de « conditions de marché équitables » pour ses industries.

La fabrication de pointe fait partie des « nouvelles forces productives » que les dirigeants chinois promeuvent pour stimuler la croissance économique. (Source : AFP)

Après le Mexique, le Brésil devrait augmenter ses droits de douane sur les véhicules électriques de 18 % à 35 % d'ici juillet 2026 afin de stimuler le développement de son industrie automobile nationale. Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les exportations de voitures vers le Brésil ont été multipliées par six entre janvier et mai par rapport à la même période l'an dernier, pour atteindre 159 612 unités.

Les analystes affirment que lorsque les économies avancées comme les États-Unis et l’UE imposent des droits de douane sur les produits chinois, de nombreux pays en développement craignent de devoir « supporter » le flux de marchandises excédentaires en provenance de Pékin, et prennent donc rapidement des mesures pour l’empêcher.

« Il existe une possibilité d'effet domino, avec d'autres pays augmentant également les droits de douane sur les produits chinois », prédit Jayant Menon, chercheur principal à l'ISEAS-Yusof Ishak Institute de Singapour.

La Chine a déposé une plainte auprès de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les droits de douane imposés par l'UE sur ses véhicules électriques. Elle affirme que ces droits violent les règles de l'OMC et compromettent la coopération mondiale en matière de lutte contre le changement climatique. Elle a également appelé les États-Unis à revenir sur leur décision d'augmenter les droits de douane sur les produits chinois, afin d'apaiser les inquiétudes concernant les surcapacités de production à l'étranger.

Le ministère chinois du Commerce a déclaré qu'il prendrait les mesures nécessaires pour protéger les droits et les intérêts des entreprises chinoises contre les mesures « discriminatoires ».

Cependant, tous les pays n'ont pas peur de la Chine. Récemment, le 11 septembre, lors d'une visite en Chine, le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez a déclaré que l'UE et les États membres de la CE devraient reconsidérer leur position afin d'éviter une éventuelle guerre commerciale.

L'expert Stephen Olson prédit qu'un débat houleux et continu avec l'UE sur les droits de douane sur les véhicules électriques se poursuivra. Il est tout à fait possible qu'un accord commercial soit négocié avec la Chine pour éviter ou réduire les droits de douane.

Source: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html