Des œuvres modernes après près de 40 ans de rénovation

Après près de 40 ans de mise en œuvre du processus de rénovation sous l'égide du Parti, le Vietnam a accompli des progrès remarquables. Parmi ceux-ci figurent l'émergence de nombreux projets et ouvrages modernes d'envergure, témoignant du développement continu du pays.

Hô-Chi-Minh-Ville est considérée comme le moteur et le principal centre économique du pays. Après 50 ans de construction et de développement, malgré des hauts et des bas, elle confirme son rôle de pôle économique dynamique pour le Sud et l'ensemble du pays.

Outre de nombreux projets immobiliers d'envergure et des travaux d'infrastructure modernes, Hô Chi Minh-Ville comptera d'ici fin 2024 de nombreux ponts supplémentaires, un réseau routier élargi et de nombreux projets clés. Sur la photo, on aperçoit la tour Landmark 81, la plus haute du Vietnam avec ses 461,2 mètres, comprenant 81 étages et 3 sous-sols, pour une surface totale de 141 200 m².

Le pont Ba Son, reliant le district 1 à la zone urbaine de Thu Thiem (ville de Thu Duc), est l'un des projets de transport majeurs de Hô Chi Minh-Ville ces dernières années. Long de plus de 1 400 mètres et doté de six voies, il a nécessité un investissement total de près de 3 100 milliards de dongs. Depuis son inauguration, il a contribué à embellir le paysage urbain de Hô Chi Minh-Ville, le rendant plus moderne et agréable à vivre. Photo : Nguyen Hue .

À l'ouest d'Hanoï , où se dresse le bâtiment Keangnam, le deuxième plus haut du Vietnam, les grands projets immobiliers, notamment dans les zones urbaines, ont profondément transformé le paysage de la région et de la capitale.

À l'entrée sud-ouest de Hanoï, au carrefour à trois niveaux du boulevard Thang Long et de la rocade surélevée n° 3, se trouvent de nombreux autres bâtiments modernes, dont le Centre national des congrès et d'autres grands immeubles situés aux alentours.

Le pont Nhat Tan brille de mille feux la nuit. Inauguré le 4 janvier 2015, il est relié à la route Nhat Tan - Noi Bai pour former une voie rapide urbaine moderne, réduisant ainsi le temps de trajet entre l'aéroport international de Noi Bai et le centre de la capitale.

Outre le projet de ligne ferroviaire aérienne Cat Linh - Ha Dong, le projet de métro Nhon - Hanoï a été mis en exploitation commercialement pour la section aérienne entre les gares de Nhon et de Cau Giay en août 2024. Conformément au plan d'investissement 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, Hanoï prévoit d'investir dans la construction de 14 lignes de métro, soit 4 de plus que prévu initialement. L'objectif est d'achever la construction de 96,8 km de lignes et de finaliser les préparatifs d'investissement pour 301 km de lignes de métro d'ici 2030, pour un investissement total de 14,602 milliards de dollars américains.

Lorsqu'on parle de mégaprojets, Quang Ninh est incontournable. Parmi eux, on peut citer trois projets d'autoroutes interconnectées, d'une longueur de près de 170 km, représentant un investissement total de plus de 38 000 milliards de dongs, reliant le pont de Bach Dang à Mong Cai (Ha Long - Hai Phong, Ha Long - Van Don et Van Don - Mong Cai).

Le paysage urbain de Quang Ninh se distingue par le Palais provincial de la planification, des foires, des expositions et de la culture, situé sur les rives de la baie d'Ha Long (rue Tran Quoc Nghien, ville d'Ha Long). Le palais s'étend sur une superficie construite de plus de 62 000 m², dont près de 21 000 m² de surface au sol. L'investissement total s'élève à plus de 1 151 milliards de VND, dont 1 051 milliards de VND sont consacrés à la construction, aux technologies, aux équipements et à l'aménagement intérieur ; le coût de l'espace d'exposition dépasse les 100 milliards de VND.

Avec sa conception unique évoquant la forme d'un dragon serpentant à la surface du fleuve et faisant face à la mer de Chine orientale, le pont du Dragon est le sixième pont enjambant le fleuve Han, axe principal de Da Nang sur l'axe est-ouest. Il s'agit du trajet le plus court reliant l'aéroport international de Da Nang aux zones touristiques côtières haut de gamme de Son Tra et Dien Ngoc. Photo : Huynh Van Truyen.

En matière de projets industriels modernes, il est impossible de ne pas mentionner les projets énergétiques, notamment l'éolien. En octobre 2021, le pays comptait 106 parcs éoliens construits, représentant un investissement total d'environ 6 milliards de dollars et une capacité totale de 5 655 MW. Le coût de production de 1 MW d'énergie éolienne s'élève à environ 2 millions de dollars.

La zone économique de Nghi Son a été créée en 2006 sur une superficie initiale de 18 611,8 hectares, puis étendue à 106 000 hectares (dont 66 497,57 hectares de terres et d'îles et 39 502,43 hectares de surface aquatique). Située au sud de la province de Thanh Hoa, sur l'axe de transport nord-sud, cette zone économique multisectorielle a été sélectionnée par le gouvernement vietnamien parmi les huit zones économiques côtières clés. Photo : Nguyen Duy Son.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-hien-dai-sau-gan-40-nam-doi-moi-2367736.html