Ninh Thuan allonge le tronçon et réduit le capital d'investissement du projet reliant l'autoroute au port maritime.
Le projet de liaison de l'autoroute Nord-Sud avec la route nationale 1 et le port maritime général de Ca Na a été ajusté pour augmenter sa longueur de 8,2 km, tandis que l'investissement total a diminué de près de 215 milliards de VND.
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| Les dirigeants du Comité populaire provincial de Ninh Thuan inspectent l'avancement des travaux du premier tronçon du projet : la route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1A. Photo : Huu Tin. |
Lors de la 21e session du 11e Conseil populaire provincial, mandat 2021-2026, le Conseil populaire provincial de Ninh Thuan a approuvé une résolution ajustant la politique d'investissement pour le projet reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1 et au port maritime général de Ca Na.
En conséquence, le projet de liaison de l'autoroute Nord-Sud avec la route nationale 1 et le port maritime général de Ca Na a été ajusté en termes de longueur totale, d'investissement total, de structure du capital et de superficie utilisée.
Plus précisément, la longueur totale du tracé a été ajustée à environ 23 km, soit une augmentation de 8,2 km (contre environ 14,8 km initialement prévus). Le tronçon 1, reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1, conserve sa longueur initiale d'environ 10,14 km. Le tronçon 2, reliant la route nationale 1 à la limite du parc industriel de Ca Na (environ 4,66 km), a été modifié et devient le tronçon reliant la route nationale 1 au port maritime général de Ca Na, d'une longueur d'environ 12,86 km.
Bien que le projet ait été étendu de 8,2 km, l'investissement total a été revu à la baisse de 214,958 milliards de VND (l'investissement total approuvé de 903 milliards de VND a été ramené à 689,042 milliards de VND). Plus précisément, le volet 1 a vu son coût diminuer de plus de 222 milliards de VND (passant de plus de 651 milliards de VND à plus de 428 milliards de VND) ; le volet 2 a quant à lui connu une augmentation de plus de 9 milliards de VND (passant de plus de 251 milliards de VND à plus de 260 milliards de VND).
Il convient de noter que la structure de financement du projet a évolué. Dans le cadre du projet pilote 1, la subvention de l'État a été réduite de 610 milliards de VND à un peu plus de 387 milliards de VND. Cette réduction de plus de 222 milliards de VND a permis de compenser le financement social du donateur (la société par actions Trung Nam Construction Investment, d'un montant supérieur à 213 milliards de VND) dans le cadre du projet pilote 2. Le financement des collectivités locales reste inchangé pour les deux projets pilotes.
En outre, la superficie du terrain utilisée pour la construction est passée de 67,2 hectares à 123,7 hectares (soit une augmentation de 56,5 hectares pour le tronçon de route supplémentaire d'environ 8,2 km).
Selon le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport de Ninh Thuan (l'investisseur, ci-après dénommé le Conseil de gestion), la longueur du projet a augmenté d'environ 8,2 km par rapport au plan d'investissement approuvé le 23 mai 2022, car « pour atteindre les objectifs du projet, assurer une liaison routière fluide entre l'échangeur de l'autoroute Nord-Sud et le port maritime général de Ca Na, maximiser ainsi l'efficacité du projet et créer une dynamique pour le développement de projets importants dans la zone économique clé du sud de la province, il est nécessaire d'ajuster l'échelle du projet et de continuer à investir dans le tronçon reliant le parc industriel de Ca Na au port maritime général de Ca Na. »
Le Conseil d'administration a déclaré que l'investissement total du projet a diminué en raison de la réduction des coûts de déblaiement des terrains (un total de plus de 51 milliards de VND) ; d'une réduction due à la non-exécution de la phase 2 du projet composant 1 (plus de 81 milliards de VND) ; et d'une réduction des coûts de construction, de gestion de projet et autres du projet composant 2 de plus de 119 milliards de VND (largeur de la plateforme de 16 m, largeur de la surface de la route de 12 m au lieu de 34 m, largeur de la plateforme de 21 m).
De plus, le projet a réduit les coûts imprévus (plus de 67 milliards de VND) et les coûts de construction, et a permis de réaliser des économies après l'appel d'offres (plus de 45 milliards de VND) car le prix des matières premières était plus élevé au moment de la préparation, de l'évaluation et de l'approbation du projet (janvier 2022) par rapport au moment de la préparation, de l'évaluation et de l'approbation des plans de construction et des estimations de coûts (septembre 2022).
Concernant l’avancement du projet, au 20 septembre 2024, le volet 1, reliant l’autoroute Nord-Sud à la route nationale 1A, a atteint environ 70 % de la valeur du contrat et devrait être achevé et mis en service en décembre 2024. Cependant, le projet est confronté à un défi : une pénurie d’environ 8 000 m3 de matériaux de remblai.
Lors d'une inspection de projet le 20 septembre 2024, M. Tran Quoc Nam, président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, a demandé à l'investisseur de se coordonner avec les entrepreneurs pour accélérer l'avancement des travaux, garantir la qualité et s'engager à ouvrir la phase 1 du projet d'ici la fin de 2024.
Dans le même temps, l'investisseur a conseillé le Comité populaire provincial de Ninh Thuan sur l'orientation de la construction du projet composant 2, la section allant de la route nationale 1A au port maritime général de Ca Na, d'une longueur d'environ 13 km, en utilisant des fonds du budget de l'État, s'efforçant de terminer et de mettre en service l'ensemble du projet en 2025.
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