Ninh Thuan allonge et réduit le capital d'investissement pour le projet d'autoroute reliant le port maritime
Le projet de la route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1 et au port maritime général de Ca Na a été ajusté pour augmenter sa longueur de 8,2 km, le capital d'investissement total a diminué de près de 215 milliards de VND.
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| Les dirigeants du Comité populaire provincial de Ninh Thuan inspectent l'avancement des travaux du tronçon 1 de la route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1A. Photo : Huu Tin. |
Lors de la 21e session du 11e Conseil populaire provincial, mandat 2021-2026, le Conseil populaire provincial de Ninh Thuan a approuvé une résolution ajustant la politique d'investissement pour le projet de route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1 et au port maritime général de Ca Na.
En conséquence, le projet de route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1 et au port général de Ca Na a ajusté sa longueur totale, son investissement total, sa structure de capital et sa superficie d'utilisation des terres.
Plus précisément, la longueur totale du tracé est ajustée à environ 23 km, soit une augmentation de 8,2 km (contre environ 14,8 km initialement prévus). Le tronçon 1, reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1, reste inchangé et mesure environ 10,14 km. Le tronçon 2, reliant la route nationale 1 à la limite du parc industriel de Ca Na (d'une longueur d'environ 4,66 km), devient le tronçon reliant la route nationale 1 au port maritime général de Ca Na, d'une longueur d'environ 12,86 km.
Bien que le projet ait été étendu de 8,2 km, l'investissement total a été revu à la baisse, de 214 958 milliards de VND (l'investissement initialement approuvé de 903 milliards de VND a été ramené à 689 042 milliards de VND). Dans cette réduction, le volet 1 a diminué de plus de 222 milliards de VND (passant de plus de 651 milliards de VND à plus de 428 milliards de VND), tandis que le volet 2 a augmenté de plus de 9 milliards de VND (passant de plus de 251 milliards de VND à plus de 260 milliards de VND).
Il convient de noter que la structure du capital du projet a évolué. Dans le cadre du projet composant 1, le capital financé par le budget central a été réduit de 610 milliards de VND à plus de 387 milliards de VND. Cette réduction, supérieure à 222 milliards de VND, a permis de compenser la prise en charge par les fonds propres du promoteur (la société par actions Trung Nam Construction Investment, soit plus de 213 milliards de VND) dans le cadre du projet composant 2. Le capital financé par le budget local dans les deux projets composants demeure inchangé.
En outre, la superficie du terrain utilisée pour la construction du projet a été augmentée de 67,2 hectares à 123,7 hectares (soit une augmentation de 56,5 hectares de la section de route supplémentaire d'environ 8,2 km).
Selon le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la voirie de la province de Ninh Thuan (l'investisseur, ci-après dénommé le Conseil de gestion), la longueur du projet a augmenté d'environ 8,2 km par rapport à la politique d'investissement approuvée le 23 mai 2022, car « pour atteindre les objectifs du projet, à savoir assurer une liaison fluide entre l'intersection de l'autoroute Nord-Sud et le port maritime général de Ca Na afin d'améliorer l'efficacité du projet et de dynamiser le développement de projets importants dans la zone économique clé du sud de la province, il est nécessaire d'ajuster l'échelle du projet et de poursuivre les investissements sur le tronçon allant du parc industriel de Ca Na au port maritime général de Ca Na ».
Le conseil d'administration a indiqué que l'investissement total du projet a diminué en raison d'une baisse des coûts de déblaiement du site (s'élevant à plus de 51 milliards de VND) ; d'une baisse due à l'échec de la mise en œuvre de la phase 2 du projet composant 1 (plus de 81 milliards de VND) ; et d'une baisse des coûts de construction, de gestion de projet et autres coûts du projet composant 2 de plus de 119 milliards de VND (profondeur de la plateforme routière de 16 m, largeur de la chaussée de 12 m au lieu de 34 m, largeur de la plateforme routière de 21 m).
De plus, le projet a permis de réduire les coûts imprévus (plus de 67 milliards de VND) et les coûts de construction, en réalisant des économies après l'appel d'offres (plus de 45 milliards de VND), car le prix des matières premières était plus élevé au moment de la préparation, de l'évaluation et de l'approbation du projet (janvier 2022) qu'au moment de la préparation, de l'évaluation et de l'approbation du plan de construction et de l'estimation (septembre 2022).
Concernant l'avancement du projet, au 20 septembre 2024, le volet 1 reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1A avait réalisé environ 70 % de la valeur du contrat et devrait être achevé et mis en service en décembre 2024. Cependant, la difficulté du projet réside dans le manque d'environ 8 000 m3 de terre de remblai.
Lors de l'inspection du projet le 20 septembre 2024, M. Tran Quoc Nam, président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, a demandé à l'investisseur de se coordonner avec les entrepreneurs pour accélérer l'avancement des travaux, garantir la qualité et s'engager à ouvrir la phase 1 du projet d'ici la fin de 2024.
Dans le même temps, l'investisseur a conseillé le Comité populaire de la province de Ninh Thuan sur l'orientation de la construction du projet composant 2, la section allant de la route nationale 1A au port maritime général de Ca Na d'une longueur d'environ 13 km utilisant le budget de l'État, s'efforçant de terminer et de mettre en service l'ensemble du projet en 2025.
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