Excellent pilote de chasseur Su-27

Le lieutenant-colonel, pilote de niveau 1 Bui Dinh Thao, a réussi le test d'interception de cible à l'aide d'un avion Su-27 lors de l'exercice de bombardement et de tir réel au champ de tir de Nhu Xuan, Thanh Hoa .

La sueur ruisselait sur ses joues, ses cheveux collés à son front après de longues heures passées sous son casque de vol. Le pilote Bui Dinh Thao (commandant de l'escadron 2, 925e régiment de l'Armée de l'air, 372e division, Défense aérienne – Armée de l'air) souriait en quittant le cockpit. Pilote militaire de niveau 1 (le plus haut niveau de l'Armée de l'air populaire vietnamienne) à 33 ans, M. Thao était très apprécié de ses instructeurs et de ses coéquipiers pour son talent, son courage et sa maîtrise du pilotage.

Mesurant 1,85 m au lycée, membre de l'équipe locale de volley-ball et promis à une brillante carrière sportive , Thao a eu l'opportunité de rejoindre l'armée lorsqu'un groupe de travail de la Défense aérienne - Force aérienne est venu dans le district de Vinh Bao, à Hai Phong, pour un examen militaire en 2003. Son père lui a conseillé d'« y aller pour l'expérience », mais Thao a finalement été l'un des cinq jeunes hommes de la ville de Hai Phong à réussir l'examen, parmi des milliers de candidats.

Thao se souvient encore de ce jour-là car, timide, il n'avait pas ôté ses vêtements pour l'examen chirurgical. Voyant le jeune homme entrer dans la pièce puis en ressortir, un officier s'est immédiatement approché pour lui demander ce qui s'était passé. Il lui a expliqué la situation avec douceur, puis l'a patiemment conduit aux autres services, et enfin au bloc opératoire. « Je me souviens que cet homme s'appelait Phan Thanh. Je lui serai reconnaissant toute ma vie car c'est grâce à lui que je suis devenu pilote militaire », a déclaré M. Thao.

Le lieutenant-colonel Bui Dinh Thao (deuxième à partir de la gauche) et ses coéquipiers discutent après avoir réussi l'exercice d'interception d'une cible aérienne le 17 juillet. Photo : Giang Huy

Diplômé de l'École des officiers de l'Armée de l'air en 2009, Thao fut affecté au 940e Régiment, dans le district de Phu Cat, province de Binh Dinh. Ce régiment devint par la suite le 925e Régiment, au sein de la 372e Division, chargé de la protection de la bande de terre centrale s'étendant du 13e au 18e parallèle et des mers insulaires. C'est là qu'il se familiarisa avec le MiG-21 et le maîtrisa progressivement, l'avion de chasse avec lequel le héros Pham Tuan avait abattu un B-52 en 1972.

Thao a déclaré qu'en tant que pilote, quiconque pilote un MiG-21 « n'aura peur d'aucun avion à réaction », car il s'agit d'un chasseur difficile à maîtriser, facile à contrôler mais instable. L'appareil est doté d'une petite aile delta offrant une faible portance. Les forces aériennes du monde entier considèrent le MiG-21 comme un cercueil volant, un avion difficile à piloter, comparable seulement à un vaisseau spatial.

En 2011, le pilote Thao est passé au chasseur multirôle Su-27. Cet appareil peut remplir de nombreuses missions au combat, notamment le combat aérien et l'attaque de cibles terrestres à l'aide de bombes et de roquettes. Grâce à sa maîtrise du MiG-21, il a rapidement progressé.

Pour devenir pilote de niveau 1, il doit accumuler suffisamment d'heures de vol et réussir tous les tests de vol, du plus facile au plus difficile. Le plus grand défi pour Thao reste le test complexe de vol de nuit en conditions météorologiques défavorables. Ce test est difficile car, dans l'obscurité et sous un ciel couvert, il est très compliqué de déterminer l'état de l'appareil en vol, et la visibilité est réduite.

« À ce moment-là, le pilote est comme un oiseau en pleine tempête. Sa mission est de quitter le nid, mais au retour, il doit trouver son chemin et regagner l'aéroport sain et sauf. Si son niveau est insuffisant, il décollera et sera incapable de retrouver son chemin pour atterrir », a-t-il déclaré.

Le lieutenant-colonel Bui Dinh Thao manœuvre l'avion pour le ramener au parking après avoir effectué un essai de bombardement, le 20 juillet. Photo : Giang Huy

Aux débuts de l'aviation, pour pallier les limitations de la vision lors des vols difficiles, le pilote Bui Dinh Thao déterminait le cap et la distance sur l'horloge du cockpit et visualisait son itinéraire. À partir de la distance et de la vitesse, il calculait mentalement le temps de vol jusqu'à destination. Avec l'expérience, il s'appuyait de moins en moins sur les repères visuels. Les pilotes de chasse sont tous experts en calcul mental et en calcul rapide. Tous les calculs effectués mentalement donnent des résultats en seulement 3 à 5 secondes avec une précision extrême.

Dans le cadre de la formation des pilotes, la théorie est étroitement liée à la pratique. Cependant, sur les dix parties apprises, seules six ou sept sont applicables en vol, faute d'oxygène. C'est pourquoi de nombreuses personnes, pourtant excellentes en théorie, ne parviennent pas à voler une fois en vol.

Selon le lieutenant-colonel Bui Dinh Thao, pour les pilotes de chasse, le vol qui exige le plus d'expérience, de courage et de compétences est l'attaque de cibles aériennes. Pour maîtriser ces missions, les pilotes doivent effectuer des acrobaties aériennes complexes à basse altitude et combiner de nombreuses manœuvres, en utilisant l'armement et en pilotant l'appareil avec une grande habileté.

« Les pilotes doivent s'entraîner à repérer les avions à vue d'œil jusqu'à une distance de 30 km, ce qui signifie que l'avion cible est aussi petit que la pointe d'un stylo, mais le pilote reste concentré sur sa position et le pointe vers l'objectif », a-t-il déclaré.

Pour Thao et ses coéquipiers, une journée d'entraînement au vol commence généralement à 4 heures du matin. Le pilote prend alors son petit-déjeuner, prend sa tension et vérifie son équipement de vol. Une heure plus tard, une fois toutes les procédures et les conditions de l'équipement remplies, il entame sa mission. Lors des vols de patrouille, les appareils emportent souvent des missiles afin de détecter et d'intercepter l'ennemi à distance, l'empêchant par tous les moyens de pénétrer profondément sur le territoire continental pour attaquer des cibles stratégiques.

Lieutenant-colonel Bui Dinh Thao, commandant de l'escadron 2, 925e régiment de l'armée de l'air, 372e division. Photo : Giang Huy

Pour garantir leur santé et accomplir leur mission, M. Thao et ses coéquipiers doivent suivre un régime alimentaire strict et un programme d'entraînement physique et mental rigoureux, sous la supervision d'un officier adjoint des sports. Chaque semaine, les pilotes s'entraînent au moins trois jours selon un programme strict comprenant 10 km de course à pied et des exercices de sports aéronautiques, tels que des exercices de rotation de poteaux et d'échelles oscillantes, afin de stimuler leur système vestibulaire et de les acclimater à l'espace. Une fois cet entraînement terminé, les pilotes sont libres de pratiquer d'autres sports.

Avec plus de 15 ans d'expérience comme pilote et 1 200 heures de vol à son actif, le lieutenant-colonel Bui Dinh Thao a mené à bien des centaines de missions et d'exercices, de toutes tailles. En 2019, avec son équipe, il a été chargé de réaliser un essai de bombardement au polygone de tir maritime de l'île Hon Ty, dans la province de Binh Thuan (TB-5). Leur mission consistait à piloter un Su-27 transportant des bombes et des missiles jusqu'à la cible. Il a accompli cette mission avec brio et a reçu les félicitations de ses supérieurs.

Du 16 au 20 juillet, la Défense aérienne de l'Armée de l'air a organisé un concours de navigation ainsi qu'un exercice de bombardement et de tir réel au champ de tir de Nhu Xuan (Thanh Hoa). Ces tests visaient à évaluer le niveau de l'équipage et de la station radar de navigation ; la capacité du pilote à détecter et intercepter des cibles visuellement et à l'aide d'équipements ; et la capacité de l'équipage d'hélicoptère à calculer et à gérer les données de vol longue distance.

Il s'agit du plus haut niveau d'entraînement visant à perfectionner les capacités de commandement, de coordination et de contrôle aérien des officiers de régiment de l'ensemble des forces armées. C'est également l'occasion d'évaluer la qualité des armements et des équipements, la fiabilité technique, les aptitudes au combat et les opérations de chaque officier et pilote, notamment de nuit et en situation complexe. À partir de cette expérience, les forces armées pourront tirer des enseignements et organiser des entraînements adaptés aux réalités et à l'évolution de la guerre moderne.

Son Ha

Lien source: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html