Matériaux prêts pour le projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku

Dans le même temps, le Département de l'agriculture et de l'environnement continue de coordonner ses efforts avec les localités pour mener des enquêtes et des examens afin de conseiller le Comité populaire provincial sur la planification de la vente aux enchères des droits d'exploitation minière.

Français En conséquence, pour préparer les sources matérielles du projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku, le Comité populaire provincial a récemment publié le communiqué officiel n° 709/UBND-CNXD demandant au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement d'examiner et d'informer de manière proactive les mines de matériaux de construction avec des réserves restantes, expirées mais pas encore fermées, ou précédemment zonées pour servir des travaux et des projets qui ont été achevés et dont la licence d'exploitation minière n'a pas été prolongée ; les mines qui peuvent être censées servir le projet au cas où l'autorité compétente appliquerait un mécanisme spécial pour zoner les zones sans enchères et prévoit de disposer rapidement de sources matérielles pour servir le projet sans être passive.

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement conseillera le Comité populaire provincial sur la planification de la vente aux enchères des droits d'exploitation minière pour la construction de l'autoroute Quy Nhon-Pleiku. Photo : MP

Parallèlement à cela, le Comité populaire provincial a demandé aux Comités populaires des districts, des villes et des communes de continuer à sélectionner les zones du plan de protection, d'exploration, d'exploitation, de traitement et d'utilisation des minéraux de la province qui ont été intégrées dans la planification provinciale (minéraux du groupe III) qui peuvent être mises aux enchères pour les droits d'exploitation minière afin de mettre à jour l'ajustement de la planification de l'utilisation des terres au niveau du district jusqu'en 2030 et du plan d'utilisation des terres jusqu'en 2025.

Il s’agit de la base de l’élaboration d’un plan de vente aux enchères des droits d’exploitation minière dans la province en 2025 et d’octroi de licences d’exploitation minière conformément à la réglementation afin de disposer rapidement des matières premières nécessaires aux principaux projets de construction.

Selon M. Le Loi, chef du département de l'agriculture et de l'environnement du district de Mang Yang : Dans le district, il n'existe qu'une seule carrière autorisée à l'exploitation par le Comité populaire provincial avec une réserve de 20 000 m3/an, ce qui n'est pas suffisant pour assurer le besoin d'approvisionnement en minéraux comme matériaux de construction courants pour les projets, notamment le projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku.

Afin de garantir l'approvisionnement en matériaux pour les projets de construction, le Comité populaire du district a mis à jour et ajouté 2 carrières de pierre de construction d'une superficie totale de 19,29 hectares au plan d'aménagement du territoire ajusté jusqu'en 2030 et au plan d'aménagement du territoire du district pour 2025.

À la demande du Département de l'Agriculture et de l'Environnement, le Comité populaire du district a chargé ce dernier de coordonner avec l'unité de consultation la mise à jour de 29 zones minières dans le cadre de l'aménagement du territoire jusqu'en 2030, pour une superficie totale de 178 262 hectares. Le district a actuellement compilé et transmis ce plan au Département de l'Agriculture et de l'Environnement afin qu'il le soumette au Comité populaire provincial pour examen.

Récemment, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a mis aux enchères avec succès neuf terrains destinés à être utilisés comme matériaux courants, sans résultats d'exploration minière, dans les districts d'Ia Grai, Kbang, Kong Chro, Phu Thien et la ville d'Ayun Pa, pour une superficie estimée à plus de 1,4 million de m³. Le ministère finalise actuellement les documents à soumettre au Comité populaire provincial pour validation des résultats.

S'adressant aux journalistes, M. Le Tuan Anh, chef du Département des minéraux et des ressources en eau (Département de l'agriculture et de l'environnement), a déclaré : En réponse à la forte demande de matériaux de construction, le Département a coordonné de manière proactive avec les unités et les localités pour continuer à inspecter 70 mines de sol, de roche et de sable dans la province, en accordant une attention particulière aux emplacements des mines de minéraux dans les districts le long de la route nationale 19 tels que : Dak Doa, Mang Yang, Dak Po, la ville d'An Khe et la ville de Pleiku.

Après l'inspection, le Département synthétisera et déterminera les zones minières adaptées à la protection, à l'exploration, à l'exploitation, au traitement et à l'utilisation des minéraux pour assurer les conditions conformément à la réglementation afin de conseiller le Comité populaire pour planifier l'organisation de nombreuses enchères afin de garantir la source de matériaux pour la construction de projets clés dans les temps à venir.

Le chantier de l'autoroute Pleiku -Gia Lai devrait débuter en 2025, parallèlement à la route nationale 19, ce qui nécessitera une importante quantité de matériaux de construction. Photo : MP

Comme prévu, le projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku devrait être financé en 2025 et achevé et mis en service entre 2026 et 2030. Récemment, le Comité de gestion du projet 2 a transmis au ministère de la Construction un rapport sur l'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon-Pleiku, dont le coût total s'élève à plus de 43 500 milliards de VND, soit un montant supérieur au calcul préliminaire du premier plan soumis.

Dans le rapport précédent, la longueur totale de l'itinéraire a été déterminée à environ 123 km (la section à travers la province de Binh Dinh fait plus de 37 km, à travers Gia Lai fait plus de 85 km) avec un investissement total d'environ 38 917 milliards de VND.

De plus, selon le Comité de gestion du projet 2, l'investissement total du projet a augmenté en raison de l'augmentation de la longueur de la route, les coûts de défrichement du terrain doivent être recalculés en fonction du nouveau prix du terrain local ; se référer au taux d'investissement de projets similaires et aux changements liés aux coûts de gestion de projet et de conseil.

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