La numérisation et l'écologisation ouvrent la voie à la percée des marques nationales

Véritable pilier de l'économie, la logistique joue un rôle essentiel dans la circulation des marchandises et le développement des importations et des exportations. Cependant, c'est aussi l'un des secteurs ayant le plus fort impact environnemental, de la consommation d'énergies fossiles aux émissions liées au transport et aux opérations d'entreposage.

D'après les estimations de la Banque mondiale , les activités de transport au Vietnam émettent environ 50 millions de tonnes de CO2 par an _. Ce chiffre pourrait atteindre 90 millions de tonnes d'ici 2030 en l'absence de changements fondamentaux. Dans un contexte d'ouverture économique pouvant atteindre le double du PIB et de normes environnementales de plus en plus strictes, la logistique verte n'est plus une option, mais une nécessité pour toutes les entreprises souhaitant s'intégrer pleinement à la chaîne de valeur mondiale.

Pour réduire les émissions , les données sont essentielles. Les entreprises ne peuvent démontrer leurs réductions de gaz à effet de serre que si elles disposent de données de mesure transparentes, précises et traçables. C'est là que la transformation numérique devient cruciale. Sans elle, il ne peut y avoir de transport véritablement écologique.

Selon Nguyen Thi Bach Tuyet, de l'Institut des technologies de l'information et de l'économie numérique de l'Université nationale d'économie, tout modèle écologique repose sur des données chiffrées. Les entreprises souhaitant démontrer l'efficacité de la réduction des émissions doivent collecter des données de manière automatique et continue, depuis les trajets des véhicules jusqu'aux émissions sur chaque itinéraire. Le système d'information de gestion joue un rôle central, reliant logiciels et bases de données aux objets connectés et à l'intelligence artificielle pour surveiller, analyser et fournir des données en temps réel.

La transformation numérique : un tremplin vers le développement durable

Au port de Tan Cang-Cat Lai, au lieu des opérations manuelles et des échanges fragmentés d'auparavant, cette entreprise nationale s'est numérisée grâce au TMS (Transportation Management System), une plateforme complète de coordination des transports : de la planification, au suivi des progrès, à la gestion de la flotte, au rapprochement des coûts avec les sous-traitants, jusqu'à l'envoi de notifications automatiques aux clients et au personnel d'exploitation.

Le capitaine Tran Ngoc Tinh, directeur adjoint du centre de contrôle du port de Tan Cang-Cat Lai (Saigon Newport Corporation), a déclaré que grâce à l'automatisation, une petite équipe peut gérer un volume de travail considérable. Les clients qui devaient auparavant se déplacer pour effectuer les formalités peuvent désormais consulter les informations, envoyer des demandes et payer par virement bancaire depuis chez eux. Chaque conteneur permet de gagner en moyenne 0,02 heure de traitement, ce qui représente un gain de temps important et réduit le nombre de véhicules en attente, contribuant ainsi à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Le modèle numérique de port ePort et les équipements d'électrification du port de Tan Cang-Cat Lai ont permis d'économiser 2 millions de dollars américains en carburant chaque année. (Photo : Fournie par l'unité)

M. Truong Tan Loc, directeur marketing de Saigon Newport Corporation , a indiqué que l'entreprise met en œuvre des solutions numériques et écologiques à différents niveaux. Deux ports du réseau ont été reconnus comme ports verts au sein du réseau portuaire Asie -Pacifique . Les critères stricts de la région sont progressivement respectés grâce à la numérisation simultanée des processus et à l'optimisation énergétique.

Les grandes entreprises ne sont pas les seules à se transformer profondément : les autres acteurs du secteur logistique connaissent également une transformation majeure. M. Vu Ho Ninh, directeur de la région Nord de la société par actions Con Ong Transport, a indiqué que les entreprises privilégient la transformation numérique et la transition écologique. L’État s’est fixé pour objectif la neutralité carbone d’ici 2050 et les entreprises ont pris conscience de leur responsabilité et doivent agir à leur échelle. Si toutes les entreprises unissent leurs efforts, l’objectif national sera à portée de main.

M. Vu Ho Ninh, directeur de la région Nord de la société par actions de transport Con Ong. (Photo : DO BAO)

Ces évolutions engendrent un effet d'entraînement positif sur l'ensemble du secteur. Les chaînes d'approvisionnement gagnent en transparence, les données sont interconnectées, les vitesses de traitement s'accélèrent, les coûts diminuent et les entreprises sont en mesure de démontrer leur engagement environnemental pour séduire une clientèle exigeante.

La logistique verte façonne l'avenir compétitif de l'économie numérique

La logistique verte et la numérisation sont également essentielles au renforcement de l'image de marque nationale. Un pays doté d'un système logistique transparent, moderne et écologique aura la possibilité d'accroître la valeur de ses exportations, d'élargir ses marchés et de s'intégrer davantage à la chaîne d'approvisionnement mondiale. C'est le facteur clé qui permettra au Vietnam de passer d'un rôle de simple transformateur à celui de partenaire stratégique du commerce international.

Le professeur agrégé Bui Quang Tuan, directeur de l'Institut économique du Vietnam, a souligné que la transformation écologique et la transformation numérique sont des tendances objectives de l'économie moderne. Dès lors, la transition vers un modèle d'économie circulaire apparaît comme une suite logique. Toutefois, l'économie circulaire exige des normes très élevées en matière de technologie, de gouvernance et de conditions opérationnelles. Or, le Vietnam accuse encore un retard important par rapport aux exigences actuelles dans ces domaines.

Le secteur mondial de la logistique se transforme rapidement dans le but de rendre la chaîne d'approvisionnement plus verte et plus numérique.

Il estime que pour transformer le modèle linéaire en un modèle cyclique, il est nécessaire d'intervenir dès la conception du parc industriel. La structure de production doit être organisée de manière à ce que la production d'une entreprise alimente celle d'une autre. Ceci n'est possible qu'avec une conception globale et synchronisée, mais cela représente encore aujourd'hui un obstacle majeur au Vietnam.

Lors du Forum vietnamien de la logistique 2025, qui s'est tenu à Da Nang, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que le Vietnam bénéficie d'atouts géopolitiques majeurs, mais que les investissements dans la logistique restent encore dispersés. Dans les prochains mois, le pays devra privilégier le développement d'infrastructures logistiques vertes et numériques, la construction de centres logistiques intelligents et le renforcement des échanges de données entre les entreprises et les organismes de gestion, les banques, les compagnies d'assurance et les services douaniers. Parallèlement, il est indispensable de développer des ressources humaines hautement qualifiées et d'encourager les entreprises performantes à conquérir les marchés régionaux et internationaux.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh prononce un discours au Forum logistique du Vietnam. (Photo : HAI LINH)

Lorsque ces orientations seront mises en œuvre de manière synchrone, la logistique verte ne sera plus seulement une exigence, mais deviendra une valeur fondamentale, un élément distinctif de l'image nationale du Vietnam pour cette nouvelle décennie. Un avenir où l'économie reposera sur un système logistique intelligent, économe en énergie, à faibles émissions et compétitif se dessine. Le Vietnam réunit tous les atouts pour entrer dans une nouvelle ère de logistique durable et affirmer sa position sur la carte économique régionale.

Do Duc Bao

Source : https://nhandan.vn/so-hoa-xanh-hoa-mo-duong-cho-thuong-hieu-quoc-gia-but-pha-post927958.html