Facilité d'enregistrement des itinéraires de transport
En conséquence, le projet de décret stipule que pour les lignes actuellement en service, les entreprises de transport de passagers à itinéraire fixe ont le droit de choisir les heures de départ et de s'inscrire pour exploiter des lignes à des moments où il n'y a pas d'unités en service.
Le projet de décret modifie la réglementation relative à l'enregistrement pour l'exploitation des voies fixes en vue de sa mise en œuvre dans l'environnement réseau, contribuant ainsi à gagner du temps et à créer de la transparence (photo illustrative).
Si l'itinéraire doit être ajusté ou complété, l'unité commerciale des transports doit discuter avec les gares routières aux deux extrémités de l'itinéraire, élaborer un plan d'exploitation de l'itinéraire et l'envoyer au ministère des Transports (où l'unité a son siège social ou une succursale) pour l'enregistrement de l'exploitation de l'itinéraire conformément à la réglementation, ainsi qu'au ministère des Transports à l'autre extrémité de l'itinéraire pour la coordination de la gestion.
Dans un délai de deux jours ouvrables, le service des transports (du lieu où se trouve le siège ou une antenne de l'unité de transport) transmet un document au système informatique du ministère des Transports afin de solliciter l'avis du service des transports du terminus concernant l'ajustement et l'ajout d'une ligne régulière au réseau. La demande comprend les informations suivantes : gare routière de départ, gare routière d'arrivée, itinéraire du véhicule, volume de trafic et distance entre les trajets consécutifs.
Dans les deux jours ouvrables suivants, le service des transports du terminus doit répondre par écrit, via le système de service public en ligne du ministère des Transports, pour approuver ou refuser la demande (en précisant le motif). À défaut de réponse écrite de ce service, le système appliquera automatiquement le statut convenu.
Ensuite, le Département des transports (où l'unité de transport a son siège social ou une succursale) supervisera la mise à jour et le complément de la liste détaillée des itinéraires conformément à la réglementation, délivrera les badges aux véhicules et fera rapport au ministère des Transports et au Comité populaire provincial pour la publication de la liste des réseaux de routes intraprovinciaux et l'organisation de la mise à jour et du complément de la liste des réseaux de routes interprovinciaux conformément aux instructions.
Ainsi, selon le projet, toutes les informations relatives à l'enregistrement des unités de transport pour l'exploitation des itinéraires, ainsi que les documents nécessaires aux avis, à l'approbation ou au refus des services des transports aux deux extrémités de l'itinéraire, sont effectuées en ligne. Parallèlement, des dispositions précises définissent les délais de réponse des services des transports lors de la réception des informations via le logiciel du ministère des Transports.
Selon le comité de rédaction, il s'agit d'une nouvelle réglementation qui non seulement contribue à réduire les procédures administratives, à gagner du temps et à faciliter l'enregistrement des entreprises pour exploiter les itinéraires, mais qui crée également de l'objectivité et de la transparence dans le traitement des dossiers des agences de gestion de l'État.
Par ailleurs, le projet de décret stipule également qu'après 60 jours à compter de la date de notification d'immatriculation réussie de l'itinéraire, si l'entreprise de transport ne met pas le véhicule en service, cette notification ne sera plus valable.
De plus, si une unité de transport effectue moins de 70 % du nombre total de trajets d'un nœud enregistré au cours d'un mois, son enregistrement d'exploitation d'itinéraire pour ce nœud sera révoqué.
Le département des transports où l'enregistrement réussi de l'itinéraire est notifié est responsable de la mise à jour des informations relatives à l'heure de départ du nœud révoqué dans la base de données des licences d'exploitation des transports du ministère des Transports dans un délai de 2 jours à compter de la date de délivrance de la décision de révocation.
Cela servira de base à l'enregistrement d'autres unités de transport pour exploiter les itinéraires conformément aux dispositions du présent décret.
Dans les 30 jours suivant la date d'entrée en vigueur de la décision de révocation, l'unité dont le nœud est révoqué n'est pas autorisée à s'enregistrer pour exploiter la ligne comportant ce nœud. Passé ce délai, si l'exploitation de la ligne avec le nœud révoqué s'avère nécessaire, elle doit accomplir la procédure d'enregistrement requise.
Selon l'Administration des routes du Vietnam, ce règlement est hérité du décret 41/2024, visant à garantir que les unités de transport sont responsables de la fourniture de services conformément au plan d'exploitation des véhicules enregistrés, limitant le cas des unités de transport s'enregistrant uniquement pour réserver des places mais n'opérant pas, voire quittant la station pour opérer à l'extérieur, affectant l'environnement commercial des transports.
D'autre part, cela permettra aux autres entreprises de transport de surveiller de manière proactive et d'enregistrer rapidement les notes (conducteurs) lorsque les notes (conducteurs) sur le trajet sont révoquées, afin de garantir que les notes (conducteurs) dans les gares routières soient exploitées à pleine capacité, répondant aux besoins de transport des passagers.
Le projet maintient toujours les réglementations relatives au délai de révocation des badges et des panneaux ainsi qu'au délai d'attente pour leur réémission afin d'accroître la responsabilité des entreprises en matière de respect des décisions de sanction (photo illustrative).
La falsification des données des caméras embarquées dans les véhicules entraîne la révocation des licences commerciales.
Le projet de décret énonce également clairement deux cas dans lesquels le badge d'une unité commerciale de transport sera révoqué, notamment lorsque l'entreprise se voit retirer sa licence d'exploitation de transport et lorsque l'unité de transport n'opère pas sur l'itinéraire pendant 60 jours consécutifs (pour les véhicules à itinéraire fixe).
Concernant la révocation indéfinie des licences d'exploitation (GPKD), le projet de décret propose 6 cas. Notamment lorsque l'unité de transport fournit une copie non conforme à l'original ou contenant des informations incorrectes dans la demande de GPKD ;
Ne pas exercer d’activité de transport de tout type mentionnée sur la licence commerciale pendant une période de 6 mois ou plus à compter de la date de délivrance de la licence ou cesser d’exercer une activité de transport de tout type mentionnée sur la licence pendant une période de 6 mois consécutifs ou plus ;
Lors de la cessation des opérations conformément aux dispositions légales ou à la demande de l'unité commerciale de transport ;
Corriger ou déformer les données d'image provenant des caméras embarquées avant, pendant et après la transmission des données.
Le non-respect de la décision d'inspection et d'examen de la conformité aux réglementations relatives aux activités et aux conditions commerciales du transport automobile par les autorités compétentes ;
Dans un délai d'un mois, 30 % ou plus des véhicules de l'unité feront l'objet d'infractions, verront leurs permis révoqués et leurs badges retirés.
Dans le même temps, il est stipulé que dans les 10 jours suivant la date de la décision de révocation, l'unité de transport doit restituer la licence commerciale, le badge et la plaque d'immatriculation à l'autorité compétente et cesser toute activité de transport conformément à la décision de révocation.
Si l'entreprise de transport restitue sa licence commerciale, ses badges et ses panneaux conformément à la décision de révocation, cette licence ne lui sera réémise qu'après 30 jours (ou 60 jours en cas de deuxième infraction dans un délai de 6 mois consécutifs).
Si l'entreprise de transport ne présente pas la licence commerciale, les badges et les panneaux dans les 10 jours suivant la date de la décision de révocation, ou si elle les présente mais qu'ils ne sont pas suffisants selon la décision de révocation, le ministère des Transports ne réémettra la licence commerciale qu'après 45 jours (ou 90 jours pour la deuxième infraction dans un délai de 6 mois consécutifs) à compter de la date à laquelle l'entreprise de transport présente la licence commerciale complète, les badges et les panneaux conformément à la décision de révocation.
Après la décision de révoquer le badge ou le panneau d'affichage, et suite à la demande de réémission ou de réémission du badge ou du panneau d'affichage par l'unité commerciale des transports en raison d'une perte, le ministère des Transports ne délivrera ni ne réémettra le badge ou le panneau d'affichage dans les 60 jours suivant la réception du document de l'unité commerciale des transports.
Selon le comité de rédaction, ce règlement s'inscrit dans la continuité du décret 41/2024 visant à renforcer l'efficacité de la gestion étatique des activités de transport, et à éviter que les entreprises de transport ne se soustraient à leurs obligations, ne tardent à restituer les plaques d'immatriculation et les panneaux publicitaires tout en continuant d'utiliser leurs véhicules en infraction. Il renforce ainsi la responsabilité des entreprises quant au respect des décisions de retrait des plaques d'immatriculation et des panneaux publicitaires.
Dans le même temps, il convient d'accroître la responsabilité dans la gestion des conducteurs et des véhicules afin de s'assurer qu'ils ne contreviennent pas aux réglementations relatives aux activités commerciales de transport ou au code de la route, car cela peut entraîner le retrait des badges et des panneaux, des difficultés à délivrer de nouveaux badges et panneaux, voire le retrait définitif de leurs licences commerciales.
Source : https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-quan-ly-tuyen-van-tai-hanh-khach-co-dinh-192240920095704822.htm
Comment (0)