Projet pilote de transport vert à Hô-Chi-Minh-Ville : prémisses pour la création de zones à faibles émissions

Hô-Chi-Minh-Ville a choisi l'ancien quartier de Can Gio et la zone spéciale de Con Dao pour piloter le modèle de transport vert. Il s'agit non seulement d'une étape expérimentale importante pour promouvoir les véhicules respectueux de l'environnement, mais aussi d'un prélude à la création de zones à faibles émissions (ZFE) dans le sud de la ville, qui seront étendues à toute la ville après 2030.

Contrôle des émissions des motos à partir du 1er juillet 2026

Avec le modèle de transport vert, Hô-Chi-Minh-Ville commencera à contrôler les émissions des motos à partir de 2026 dans l'ancien district de Can Gio (après la fusion, il y aura quatre communes : Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio et Thanh An) et dans la zone spéciale de Con Dao. Plus précisément, à partir du 1er juillet 2026, un contrôle des émissions des motos sera mis en place ; à partir de 2030, toutes les motos en circulation devront respecter les normes d'émission de niveau 2 (UE2) ou supérieur ; à partir de 2031, des zones à faibles émissions devront être appliquées dans les zones qualifiées.

Bui Hoa An, directeur adjoint du département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que les deux zones pilotes de circulation verte mentionnées ci-dessus présentent des caractéristiques écologiques sensibles, des besoins de conservation importants et un faible nombre de véhicules, ce qui les rend faciles à contrôler et à surveiller. Ce processus est mis en œuvre en plusieurs étapes, avec une synthèse et une adaptation continues à la réalité.

Plus important encore, il est essentiel de disposer d'un cadre politique clair et d'un calendrier précis pour permettre aux citoyens et aux entreprises de se préparer. Un autre point important est le principe de « transition juste », qui ne se concentre pas uniquement sur la technologie ou les coûts, mais garantit l'accès de tous à des véhicules écologiques.

Bus électrique à la gare routière du parc 23-9

Actuellement, dans les communes de Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio et Thanh An, on compte plus de 70 000 habitants, avec environ 33 000 motos et près de 1 000 voitures. Si tous ces véhicules étaient convertis à l'électrique, cela aurait un impact considérable sur la vie de nombreux ménages, en particulier les familles pauvres.

Le vice-président du Comité populaire de la commune de Can Gio, Ho Van Binh, a déclaré qu'il n'y avait actuellement aucun ménage pauvre dans la région, mais que le taux de ménages quasi pauvres représentait encore 22 %. Il s'agit du groupe le plus vulnérable lorsqu'il est contraint de changer de moyen de transport. Sans politiques de soutien, le passage aux véhicules électriques deviendrait un fardeau financier, susceptible d'accroître les inégalités sociales.

M. Binh a donc proposé que la ville finance à 100 % l'achat de nouveaux véhicules destinés aux groupes défavorisés lors du passage des véhicules à essence aux véhicules électriques. Outre ce soutien, la ville doit mettre en place une politique de formation professionnelle et de reconversion professionnelle afin d'offrir à la population des opportunités d'emploi plus durables dans l' économie verte.

De nombreuses politiques de soutien

Afin de répondre aux besoins de déplacement des habitants lors de la transition vers un modèle de transport écologique, un réseau de bus électriques sera investi. Ainsi, une ligne de bus électriques longeant la rue Rung Sac, des lignes secondaires de liaison et une ligne écotouristique desservant les communes de Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio et Thanh An seront construites.

Dans la zone spéciale de Con Dao, six nouvelles lignes de bus électriques seront ouvertes pour desservir les résidents et les touristes à l'aéroport de Co Ong, au port de Ben Dam et sur les sites historiques. De plus, des services de vélos électriques partagés seront déployés dans les zones résidentielles, les zones touristiques et les hôtels. Des bornes de recharge solaire seront installées dans les gares routières, les marchés et les zones résidentielles.

Des passagers prennent un bus électrique à la station de métro Rach Chiec. Photo : QUOC HUNG

Concernant le mécanisme financier, selon M. Bui Hoa An, le projet propose une série d'incitations. Plus précisément, une exonération de 100 % des frais d'immatriculation pour les voitures électriques à batterie jusqu'au 28 février 2027, avec une proposition de prolongation jusqu'en 2030 ; une réduction de 50 % des frais d'immatriculation des voitures et motos électriques ; une réduction de 50 % des frais d'entretien des routes pour les entreprises de transport électrique. Ensuite, le programme soutiendra jusqu'à 50 % des taux d'intérêt pour les entreprises investissant dans les bus électriques et les bornes de recharge ; une aide de 20 % aux intérêts des prêts pour les particuliers et les ménages achetant des motos électriques ; une subvention directe de 10 % (jusqu'à 5 millions de VND) pour les acheteurs de motos électriques ; et une aide de 70 % aux coûts d'investissement pour les bornes de recharge électriques.

Parallèlement, les vieilles motos à essence seront remboursées à hauteur de 70 % de leur valeur résiduelle. « Pour les ménages aisés, la ville encourage l'investissement personnel. Pour les personnes en difficulté, une politique de soutien aux prêts à faible taux d'intérêt et aux mensualités à long terme sera mise en place. Pour les entreprises, l'État réduira les impôts et les taxes afin d'encourager le renouvellement des véhicules. En particulier, les ménages quasi-pauvres bénéficieront d'une prise en charge à 100 % du coût de leur véhicule afin de garantir leur sécurité sociale », a déclaré M. Bui Hoa An.

Selon le professeur associé Dr Pham Xuan Mai (ancien directeur de la Faculté d'ingénierie des transports de l'Université de technologie de Hô-Chi-Minh-Ville), pour que l'ancien district de Can Gio et la zone spéciale de Con Dao deviennent véritablement des zones urbaines vertes, il est nécessaire d'investir dans un réseau électrique synchrone et un système d'énergie renouvelable. Pour Can Gio, l'accent devrait être mis sur l'énergie solaire sur les toits et les bornes de recharge intelligentes.

Dans la zone économique spéciale de Con Dao, toutes les motos et voitures devraient être converties en véhicules électriques, et les trains à grande vitesse et les ferries devraient être progressivement remplacés par des véhicules utilisant des carburants propres comme le GNL ou des véhicules hybrides. Par ailleurs, il est nécessaire d'investir rapidement dans l'énergie éolienne et solaire combinée au stockage par batteries afin de garantir une source d'énergie stable, propre et abordable.

QUOC HUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html