• Réunion pour discuter des solutions permettant d'accélérer l'avancement des travaux de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est (2021-2025)
  • Réunion pour discuter des solutions permettant d'accélérer les travaux de déblaiement du tronçon d'autoroute traversant la province de Bac Lieu
  • Premier ministre : Le pays compte près de 2 500 km d’autoroutes et doit dépasser l’objectif de 3 000 km cette année.

L'entrepreneur du projet Dong Dang-Tra Linh a déployé une ligne de pavage d'asphalte moderne comprenant de nombreux équipements de compactage, réalisant le processus de pavage d'asphalte à chaud sur le chantier Km11 (commune de Van Lang, Lang Son ).

D'après les experts du secteur des transports et de la construction, achever 1 000 km d'autoroute en un peu plus d'un an représente un défi colossal. Ayant lutté tout au long de l'année 2025 contre des catastrophes naturelles et des inondations incessantes, les ouvriers du pont ont travaillé sans relâche, jour après jour, heure après heure, construisant et surmontant chaque obstacle, créant ainsi avec diligence un magnifique ensemble routier de 3 000 km reliant Cao Bang à Ca Mau.

Des projets qui illuminent chaque nuit

Début décembre, l'ensemble du chantier de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh entrait dans sa « dernière ligne droite ». Les éléments critiques avaient été planifiés et sélectionnés de manière scientifique et systématique afin d'accélérer l'achèvement du projet dans les délais impartis et de garantir la qualité de la construction.

Le projet traverse Lang Son et Cao Bang, sur une longueur totale de 121 km, comprenant 1 pont de classe spéciale et 5 ponts de classe 1, divisé en 2 phases avec un investissement total de près de 23 000 milliards de VND.

En raison de la structure géologique complexe et du terrain accidenté de la zone de construction, ainsi que des pluies particulièrement abondantes et des inondations qui ont touché la région ces derniers temps, il s'agit de l'un des projets autoroutiers les plus difficiles du pays à l'heure actuelle, et il a été identifié par les investisseurs et les entrepreneurs comme « la clé de voûte ».

Le directeur du conseil d'administration de l'entrepreneur général du projet, Pham Duy Hieu, a déclaré qu'en octobre dernier, la circulation des tempêtes n° 10 et 11 avait « paralysé » toutes les activités de construction, le chantier de construction a été isolé, les travaux auxiliaires ont été érodés et emportés, causant des dommages d'environ 53 milliards de VND.

Immédiatement après, les entrepreneurs ont doublé leurs effectifs et leur parc de machines. Chaque nuit, le chantier était fortement éclairé pour rattraper le retard accumulé, l'objectif étant de dégager environ 70 km de la route par tronçons avant le 19 décembre ; le reste du tracé devait être achevé avant le Nouvel An lunaire, en béton bitumineux et en gravier concassé, à l'exception de quelques éléments supplémentaires.

M. Nguyen Ba Khuong, président du conseil d'administration du groupe d'investissement Construction 568, a déclaré que le rythme de construction sur l'ensemble du trajet est maintenu à un niveau très élevé, de nombreux chauffeurs déjeunent directement dans la cabine pour être à l'heure pour le nouveau quart de travail, montrant leur détermination à « rester sur le chantier ».

Bien que la priorité soit donnée au déblaiement de la route, investisseurs et entrepreneurs ne font aucun compromis sur la qualité du projet. Certaines portions de la plateforme ont été construites et compactées jusqu'à la couche K98, remplissant ainsi les conditions requises pour la pose de la couche de base ou le déblaiement de la route sur la couche de béton bitumineux. Toutefois, l'entrepreneur général continue de surveiller le tassement de la plateforme jusqu'à ce que les paramètres soient stables avant de finaliser le projet, afin d'assurer sa pérennité.

Un tronçon de l'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon.

Sur le chantier du km 11 (commune de Van Lang, province de Lang Son), un premier tronçon d'environ 150 m a été asphalté avant le revêtement complet du tronçon. L'entreprise a déployé une ligne de pavage moderne équipée de nombreux compacteurs, réalisant le procédé de pose d'asphalte à chaud selon des exigences techniques strictes afin de garantir une chaussée plane et conforme aux normes et réglementations en vigueur.

Récemment, le président du Comité populaire provincial de Cao Bang, Le Hai Hoa, a inspecté le chantier de nuit, demandant aux investisseurs et aux entrepreneurs de mobiliser un maximum de ressources humaines, de machines et d'heures supplémentaires avec un esprit de « guerriers », afin de garantir la qualité de la construction et la sécurité des travailleurs, de mener le projet à terme dans les délais impartis et de respecter les engagements pris envers le gouvernement, la localité et surtout envers la population.

Les autorités des provinces de Cao Bang et de Lang Son vont collaborer étroitement pour résoudre complètement l'arriéré des problèmes fonciers afin que les entrepreneurs puissent accélérer les travaux de construction en toute sécurité.

Déterminés à « traverser la tempête »

Sur le chantier de l'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon, principal volet du projet d'autoroute Nord-Sud pour la période 2021-2025, les 88 km de tracé ont pris forme et offrent un aspect remarquable. Les tabliers des 60 ponts de la route principale sont achevés et la chaussée est revêtue.

Bien que la région centrale ait subi des pluies exceptionnellement abondantes et prolongées durant les dernières étapes, causant des difficultés, les équipes ont néanmoins déployé des efforts pour construire les éléments restants afin d'assurer l'achèvement du projet et son inauguration le 19 décembre, conformément au calendrier fixé par le Premier ministre.

Le tracé comprend 3 tunnels routiers d'une longueur totale de 4 500 m. Actuellement, les tunnels n° 1 et n° 2 sont entièrement achevés et font l'objet de tests de fonctionnement des systèmes de ventilation, d'éclairage, de sonorisation, de prévention et de lutte contre l'incendie, etc.

En ce qui concerne le tunnel n° 3 (3 200 m de long), le projet de tunnel le plus important de toute l'autoroute Nord-Sud sur la période 2021-2025, jusqu'à présent, le groupe Deo Ca a terminé la construction de la coque en béton dans les deux tubes du tunnel et installe les équipements dans le tube du tunnel de droite.

M. Ngo Truong Nam, directeur général du groupe Deo Ca, a déclaré : Une fois achevé, ce sera le troisième tunnel routier le plus long du pays après les tunnels de Hai Van et de Deo Ca, démontrant la capacité de construction des entreprises vietnamiennes à « surmonter les montagnes et franchir les cols ».

S'appuyant sur l'expérience acquise lors de nombreux projets de tunnels complexes, le groupe Deo Ca a amélioré et innové les technologies et les méthodes de creusement de tunnels afin de raccourcir le cycle de creusement. Grâce à cela, les tunnels n° 1 et n° 2 ont été réalisés avec 3 à 5 mois d'avance sur le calendrier prévu, et le tunnel n° 3 a été creusé 7 mois avant la date du contrat.

Selon M. Le Thang, directeur du Conseil de gestion de projet n° 2 (ministère de la Construction), le Premier ministre a demandé que le projet soit accéléré de plus de huit mois. Dès que les conditions météorologiques se sont améliorées, l'investisseur a exhorté l'entrepreneur à mobiliser le matériel et les ressources humaines afin d'accélérer les travaux. Le consortium a mobilisé plus de 3 500 personnes (jusqu'à plus de 4 000) et 1 100 engins, travaillant en équipes de trois ou quatre, pour rattraper le retard accumulé.

« Le comité de gestion de projet n° 2 tient à remercier chaleureusement le groupe Deo Ca et les entrepreneurs en construction pour leur détermination sans faille, leur capacité à transformer chaque obstacle en motivation, à ne pas laisser les conditions météorologiques ralentir les progrès et à s'efforcer d'inaugurer le projet le 19 décembre, contribuant ainsi à l'objectif de réaliser 3 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale », a souligné M. Le Thang.

Une fois mise en service, la route Quang Ngai-Hoai Nhon permettra non seulement de réduire la pression sur le trafic de la route nationale 1, mais aussi d'ouvrir un nouvel axe de connexion économique, exploitant pleinement le potentiel de développement régional et créant une dynamique de croissance pour l'ensemble du pays.

Parallèlement, il s'agit également d'un « élément » qui contribue à compléter l'ensemble du réseau autoroutier est-nord-sud, de Da Nang à Khanh Hoa en passant par Quang Ngai, et de Gia Lai à Khanh Hoa, créant ainsi une artère vitale pour le transport à grande vitesse.

Selon l'évaluation du ministre de la Construction, Tran Hong Minh, d'ici la fin de l'année, 3 188 km d'autoroutes seront achevés et ouverts à la circulation dans tout le pays, auxquels s'ajouteront les intersections et les jonctions (conformes aux normes des autoroutes), ce qui portera le total à plus de 3 500 km d'autoroutes, dépassant ainsi l'objectif fixé par le Premier ministre.

On peut dire que ce réseau autoroutier constitue un solide « tremplin », propulsant le développement socio-économique des localités ainsi que de l'ensemble du pays vers de nouveaux sommets dans cette nouvelle ère.

Selon baonhandan.vn

Source : https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html