Un hydravion robuste peut transporter 100 tonnes de fret

L'hydravion américain Liberty Lifter utilise l'effet de sol pour survoler la mer et peut décoller avec une charge allant jusqu'à 100 tonnes de fret, ce qui était autrefois considéré comme peu pratique.

Simulateur d'hydravion Liberty Lifter. Photo : Aurora Flight Sciences

La société américaine Aurora Flight Sciences réalise des progrès significatifs dans le programme Liberty Lifter, une initiative de la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), visant à développer un avion de transport lourd abordable doté de capacités sans précédent, a rapporté Interesting Engineering le 4 février. Aurora Flight Sciences vient de mettre à jour la conception de cet avion.

Le projet Liberty Lifter est en phase de développement préliminaire 1B, visant à créer un avion expérimental capable de flotter et de voler efficacement en mer, contribuant ainsi à modifier les missions logistiques du ministère de la Défense et du ministère du Commerce des États-Unis à l'avenir. L'objectif du Liberty Lifter est de surmonter les limites des hydravions actuels, permettant aux avions de décoller avec des charges autrefois considérées comme peu pratiques pour les hydravions.

Le Liberty Lifter devrait avoir une capacité de chargement équivalente à celle de l'avion de transport militaire C-17 Globemaster III, mais peut transporter jusqu'à 100 tonnes de fret. De plus, le nouveau modèle d'avion, en cours de développement à partir de 2022, aura une autonomie d'environ 12 000 km.

L'un des principaux défis du Liberty Lifter est de gérer les mers agitées, car le véhicule vole en utilisant l'effet de sol, dans lequel l'avion vole bas et gagne une portance supplémentaire en profitant de l'air emprisonné entre les ailes de l'avion et la surface de la mer. Cette technologie est très efficace lorsque la mer est calme, mais lorsque la mer est agitée, l'avion doit manœuvrer pour assurer sa sécurité.

L’une des dernières mises à jour du Liberty Lifter est le passage d’une queue en T à une queue en Pi. Cela permet d'installer une porte de chargement à l'arrière, tout en rendant la cellule plus efficace structurellement, selon Aurora Flight Sciences. Une autre amélioration a consisté à déplacer les flotteurs des flancs du fuselage vers les extrémités des ailes pour offrir de meilleures performances tout en réduisant les coûts. La phase 1B est presque terminée et le premier vol du Liberty Lifter est prévu pour 2028.

Thu Thao (selon Interesting Engineering )

Lien source: https://vnexpress.net/phat-trien-thuy-phi-co-cho-duoc-100-tan-hang-hoa-4708779.html