Aujourd'hui (22 mai), le département des transports de Ho Chi Minh-Ville, en coordination avec les unités concernées, a réorganisé la circulation autour du chantier de construction de l'intersection d'An Phu (ville de Thu Duc).

Plus précisément, il est interdit aux voitures circulant sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay de tourner à droite sur la rue Nguyen Thi Dinh entre 6h et 9h et entre 16h et 19h.

Itinéraire alternatif : route d'accès à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay → Do Xuan Hop → route parallèle Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay → Nguyen Thi Dinh ou Mai Chi Tho → Zone résidentielle D1 Van Minh → Than Van Nhiep → Nguyen Thi Dinh.

De 6 h à 22 h, le département des transports de Hô Chi Minh-Ville interdit également le stationnement dans les rues Than Van Nhiep, D1 et D2, dans le quartier résidentiel de Van Minh.

Le stationnement et l'arrêt sont interdits sur la route D2 (section de la route D1 jusqu'à la route prolongée de Than Van Nhiep).

Les camions de plus de 2,5 tonnes n'ont pas le droit d'entrer dans la rue Than Van Nhiep et la rue D1 entre 6h et 22h.

z5428366664334_4e5a7c760bfc89bdc52bdcc33ed82f20.jpg
Le boulevard Mai Chi Tho, qui traverse le carrefour d'An Phu, fait actuellement l'objet d'un chantier de 3 400 milliards de dongs et connaît fréquemment des embouteillages aux heures de pointe. Photo : Chau Giang

Le 15 mai, le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville (Conseil des transports) a occupé une partie de la chaussée à l'intersection de Dong Van Cong - Mai Chi Tho pour construire des sections de tunnel fermées dans le cadre du projet de construction de l'intersection d'An Phu.

Il est interdit aux véhicules de 4 à 7 places, aux bus et aux motos circulant sur la voie mixte du boulevard Mai Chi Tho en direction du tunnel de la rivière Saigon depuis la rue Vo Nguyen Giap de tourner à gauche du boulevard Mai Chi Tho vers la rue Dong Van Cong.

Les autorités ont donc ouvert un nouveau carrefour à l'intersection de la rue D1 et de la rue Mai Chi Tho, dans le quartier résidentiel de Van Minh, à environ 200 mètres du carrefour avec la rue Dong Van Cong. Les véhicules de ce type doivent désormais faire demi-tour à cette intersection pour s'engager sur la rue Dong Van Cong. De là, ils peuvent continuer vers les rues Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh et d'autres axes.

À l'intersection d'An Phu, les véhicules circulant en direction du tunnel de la rivière Saigon et de la rue Vo Nguyen Giap n'ont pas le droit de tourner à gauche sur la rue Luong Dinh Cua, ce qui contribue à fluidifier la circulation. Les véhicules souhaitant tourner à gauche sur la rue Luong Dinh Cua sont invités à continuer tout droit sur la rue Mai Chi Tho et à faire demi-tour avant le pont B à l'intersection de Cat Lai.

Selon le département des transports de Ho Chi Minh-Ville, des problèmes de circulation sont apparus suite au plan de réorganisation du trafic visant à ouvrir l'intersection D1 dans le quartier résidentiel Van Minh - Mai Chi Tho.

Le trafic est très dense dans le quartier résidentiel de Van Minh, en passant par les rues Nguyen Thi Dinh, Than Van Nhiep, D1 et D2. Le stationnement y est également fréquent et gênant, entravant la circulation.

De plus, les conditions de circulation à l'intersection de la rue Nguyen Thi Dinh et de la route parallèle à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay sont relativement complexes aux heures de pointe du matin et de l'après-midi.

Par conséquent, le département des transports de Hô Chi Minh-Ville et les unités concernées ont organisé une enquête et se sont mis d'accord sur le plan de réorganisation du trafic ci-dessus afin de réduire les embouteillages pendant la mise en œuvre du projet d'aménagement du carrefour d'An Phu.

An Phu est le plus grand carrefour de Hô Chi Minh-Ville, reliant des axes routiers majeurs tels que l'autoroute Hô Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay, le boulevard Mai Chi Tho, les rues Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh et Dong Van Cong. Il constitue également la porte d'entrée de Cat Lai, le plus grand port du pays en termes de volume de marchandises, ce qui engendre un trafic important de camions porte-conteneurs, avec une moyenne de plus de 20 000 par jour.

Depuis de nombreuses années, ce secteur est un point noir de la circulation aux portes d'Hô-Chi-Minh-Ville. Afin de remédier à cette situation, le Comité populaire d'Hô-Chi-Minh-Ville a approuvé et lancé fin 2022 le projet de construction du carrefour d'An Phu, pour un investissement total de plus de 3 400 milliards de dongs.

Le projet consiste en une structure à trois niveaux, comprenant un passage souterrain à double sens reliant l'autoroute Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (près du tunnel du fleuve Saigon), et se prolongeant jusqu'à l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong. En surface, l'intersection est dotée de deux viaducs pour les véhicules tournant dans des directions opposées ; au niveau du sol, on trouve un rond-point central et une tour symbolique.

Plus précisément, à l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, outre le prolongement du passage souterrain, deux ponts ont également été construits pour relier ces axes routiers. Le pont Giong Ong To existant, sur la route de Dong Van Cong, a par ailleurs été doté de deux embranchements supplémentaires afin d'en étendre la superficie.

Le département des transports de Hô Chi Minh-Ville prévoit d'achever trois lots de construction en 2024, notamment le pont Ba Dat, le pont Giong Ong To et le tunnel HC1, afin de contribuer à atténuer les embouteillages dans la région.

L'échangeur sera en grande partie achevé d'ici 2025, répondant ainsi aux besoins de transport de la population.

Embouteillages s'étendant sur des kilomètres à l'intersection d'An Phu avant la réorganisation du trafic : des milliers de véhicules de tous types étaient alignés sur les routes menant à l'intersection d'An Phu pour accéder à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.