La ville d'Hô Chi Minh prévoit de développer un système TOD (développement axé sur le transport en commun) pour la ligne 2 du métro.

Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville vient de publier une décision officialisant le plan de mise en œuvre des zones de développement axées sur les transports en commun (TOD) le long de la ligne 2 du métro (Ben Thanh – Tham Luong), avec 12 sites aux stations et au dépôt de Tham Luong. La construction de cette ligne de métro devrait débuter début 2026 et s'achever dans 5 ans.

Les travaux de déblaiement des terrains pour la ligne 2 du métro sont terminés à 100 %. (Photo d'illustration : Mạnh Linh/Journal des actualités et des minorités ethniques)

Cette décision remplace le contenu pertinent du plan TOD le long de la ligne 2 du métro, conformément à la décision de 2024 du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville sur le plan de mise en œuvre des zones TOD le long des lignes 1 et 2 du métro et du périphérique 3, conformément à la résolution 98/2023/QH15 relative à la mise en œuvre pilote de certains mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh -Ville.

Dans le cadre de son nouveau plan, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a défini l'organisation de l'aménagement de zones TOD (développement axées sur les transports en commun) concentrées autour des 12 stations de la ligne de métro Ben Thanh - Tham Luong, reliant la station centrale Ben Thanh au dépôt de Tham Luong. L'emplacement, les limites et la superficie de ces zones TOD seront déterminés sur la base du rapport d'étude d'aménagement approuvé par l'autorité compétente.

Les limites de la zone TOD, incluant la gare, le dépôt et leurs environs, correspondent aux limites des parcelles de terrain situées dans un rayon de 1 000 mètres autour du centre conventionnel de la gare ou du dépôt. Si la zone TOD englobe des parcelles dont une partie de la superficie se trouve dans ce rayon de 1 000 mètres, le Comité populaire de la ville décidera s’il convient d’inclure la totalité de la parcelle ou seulement une partie de celle-ci dans la zone TOD.

Les zones prioritaires pour l'étude des ajustements locaux au plan TOD (Développement axé sur le transport en commun) en vue de sa mise en œuvre pilote comprennent : le dépôt de Tham Luong (lié au fonds foncier de la zone du dépôt de Tham Luong), la station Pham Van Bach, la station Tan Binh (liée au fonds foncier du bloc I/82A, d'une superficie de 26 ha), la station Bay Hien (liée au fonds foncier du Centre des expositions et des sports , d'une superficie de 5,1 ha) et la station Ben Thanh ; les zones restantes seront mises en œuvre ultérieurement.

Le Comité populaire de la ville vise à créer une dynamique de développement économique grâce à un processus d'évaluation de la situation actuelle et de planification, d'ajustement de la planification, d'acquisition de terrains et de réinstallation ; de création de fonds fonciers pour des projets pilotes de rénovation urbaine, de développement, de commerce et de services... conformément à l'orientation du transport pour le développement (TOD).

La recherche porte sur des solutions d'aménagement, l'investissement dans la rénovation et le développement urbains, en utilisant les stations de métro comme points névralgiques pour les zones résidentielles, les commerces et les bureaux accessibles à pied par les transports en commun. L'objectif est d'améliorer l'utilisation des sols, les équipements publics et la santé publique, de réduire l'usage des véhicules motorisés privés, de diminuer les émissions polluantes et de promouvoir le patrimoine culturel.

Lors d'un récent séminaire, l'économiste Nguyen Tri Hieu a expliqué que, forts de l'expérience acquise dans la mise en œuvre du modèle TOD à travers le monde, il est possible de développer une « version vietnamienne » de ce modèle. Plutôt que de se contenter de construire des immeubles de grande hauteur autour des stations de métro, il conviendrait de privilégier la rénovation des trottoirs et l'installation d'abris pour piétons dans un rayon de 500 mètres autour des stations afin d'encourager la marche.

Mme Nguyen Thi Da Thao, directrice du département de la gestion des transports urbains (Département de la construction de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville), a déclaré que la ville ambitionne de développer un réseau de métro d'environ 355 km d'ici 2035, qui constituera la pierre angulaire de sa stratégie de développement axé sur les transports en commun (TOD). Au cours des cinq premières années, la ville privilégiera le développement du TOD dans des zones pilotes autour des stations de métro et des principaux axes routiers périphériques, afin de créer des zones urbaines intégrées et multifonctionnelles.

La ville a chargé ses services et organismes de revoir et d'adapter les projets d'aménagement existants afin d'y intégrer le modèle de développement axé sur le transport en commun (TOD), garantissant ainsi une synergie entre le développement urbain et le réseau de transport public. L'objectif final est de remodeler l'espace urbain, de réduire la congestion routière et d'améliorer la qualité de vie des résidents.

Concernant l'avancement du projet de la ligne 2 du métro (Ben Thanh - Tham Luong), M. Nguyen Quoc Hien, directeur adjoint du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le début officiel des travaux est prévu pour le 15 janvier 2026, suivi de la phase de construction et d'installation des équipements de 2026 à 2030. Cette ligne de métro devrait être opérationnelle d'ici la fin de 2030.

Selon M. Nguyen Quoc Hien, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont mis en place de nombreux nouveaux mécanismes, notamment la résolution n° 188/2025/QH15, qui renforce la délégation de pouvoirs à Hô Chi Minh-Ville et à l'investisseur, contribuant ainsi à accélérer les procédures et la mise en œuvre du projet. À ce jour, le déblaiement des terrains et le déplacement des infrastructures techniques de la ligne 2 du métro sont quasiment achevés.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm