Shaanxi Aviation Company (Chine) a récemment annoncé officiellement un grand modèle d'avion de transport sans pilote nommé HY-60 (Huanying-60), avec des paramètres impressionnants : 35 m de long, 38 m d'envergure, 12 m de haut et une charge maximale annoncée de 20 tonnes.
L'avion utilise quatre turbopropulseurs, a une vitesse de vol de 500 à 550 km/h et une autonomie de vol allant jusqu'à environ 4 500 km.
Un modèle réduit d'un nouvel avion dévoilé, révélant un grand potentiel pour le secteur de la logistique.
Selon l'article, cet appareil est une version de transport sans pilote de l'avion de transport Y-8, sans cockpit ni système de pilotage, afin de réduire les coûts d'exploitation et d'accroître l'efficacité. L'absence de pilote permet à l'appareil de voler pendant de longues périodes, le rendant ainsi efficace pour le transport de marchandises lourdes et longue distance.
Pour le secteur de la logistique, le HY-60 représente une avancée majeure. Il peut décoller et atterrir sur des aéroports ou des pistes simples, ouvrant ainsi la possibilité de relier des zones reculées, des zones isolées ou des îles, là où le transport routier ou maritime est difficile.
En outre, l’utilisation de drones réduira considérablement les coûts de personnel, les coûts d’équipage et les risques liés à l’homme.
Cependant, pour parvenir à une application commerciale à grande échelle, de nombreux facteurs doivent être garantis, tels que la certification aéronautique, la sécurité des vols, l'intégration au trafic aérien civil et le perfectionnement du système de contrôle au sol. De plus, l'exploitation de charges utiles lourdes et de vols longue distance sans pilote pose encore des défis en termes de maintenance, de surveillance et de capacité à réagir aux problèmes techniques.
Pour le marché vietnamien, bien que l'article n'indique pas clairement que ce modèle d'avion sera disponible, il est clair que la tendance des « avions de transport sans pilote de grande taille » ouvre de nombreuses opportunités pour les entreprises de logistique, en particulier dans les zones montagneuses ou insulaires, où les coûts de transport sont élevés et les infrastructures limitées.
Source: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/van-tai-hang-tan-khong-can-phi-cong-mau-may-bay-moi-he-lo-tiem-nang-lon-cho-nganh-logistics/20251020044401358
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