Pourquoi Hô Chi Minh-Ville envisage-t-elle de construire des routes surélevées aux portes d’entrée ?

L'après-midi du 3 octobre, lors de la conférence de presse socio -économique de Ho Chi Minh-Ville, M. Hoang Phuc Dung, chef adjoint du département de gestion et d'exploitation des infrastructures routières du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a présenté le projet de construction de routes surélevées aux 5 portes d'entrée de Ho Chi Minh-Ville.

M. Hoang Phuc Dung, chef adjoint du Département de la gestion et de l'exploitation des infrastructures routières, Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : MQ

M. Dung a déclaré que Hô-Chi-Minh-Ville compte plus de 10 millions d'habitants et connaît un développement rapide. Face à une densité de trafic très élevée, la construction de routes surélevées permet de fluidifier le trafic, de réduire la pression sur les routes de terre, d'améliorer la vitesse de déplacement et de réduire les temps d'attente aux intersections.

En même temps, il permet une liaison pratique et rapide entre les quartiers, les grands centres ou les liaisons régionales, notamment en passant par des zones comportant de nombreuses intersections de trafic complexes.

Par conséquent, la solution de construction d’une route surélevée est l’une des solutions efficaces pour réduire les embouteillages et la congestion à Ho Chi Minh-Ville à l’heure actuelle.

M. Dung a ajouté que le ministère des Transports étudie cinq projets BOT dans le cadre du mécanisme spécial de la résolution n° 98/2023/QH15.

Les embouteillages hantent Hô-Chi-Minh-Ville, notamment aux portes d'entrée. Photo : MQ

Français Y compris la recherche sur le plan de construction d'une route surélevée pour les projets suivants : Modernisation et extension de la route nationale 13 (du pont Binh Trieu à la frontière provinciale de Binh Duong ) ; Modernisation et extension de la route nationale 1 (de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière provinciale de Long An ) ; Rénovation et modernisation de la route nationale 22 (de l'intersection d'An Suong à la rocade 3) ; Modernisation de la route de l'axe Nord-Sud, de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc Long Thanh ; Construction du pont et de la route Binh Tien (de la rue Pham Van Chi à la rue Nguyen Van Linh).

Les projets sélectionnés sur les tracés existants ( route nationale 13, route nationale 1, route nationale 22, axe Nord-Sud, pont et route de Binh Tien) sont des axes de circulation clés, des portes d'entrée de la ville, avec une connectivité régionale ;

Dans le passé, la zone était toujours surchargée et encombrée, mais elle n’a pas pu être modernisée ou agrandie en raison du déséquilibre des investissements publics.

M. Dung a indiqué que, une fois achevés, ces projets élargiront l'axe de circulation de la porte d'entrée de la ville afin d'améliorer les connexions de trafic et la circulation des marchandises entre Ho Chi Minh-Ville et les provinces des régions du Sud-Est et du Delta du Mékong (y compris le projet d'extension de la route nationale 1, de la route nationale 13 et de la route nationale 22).

En particulier, la création d'un axe vital reliant l' autoroute nationale 50 en expansion, la rocade 3, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, contribuant à éliminer les embouteillages, ouvrant l'espace de développement urbain au sud de la ville (projet de construction du pont et de la route Binh Tien, modernisation de l'axe routier Nord-Sud) contribue à répondre aux besoins de circulation de la population, au développement socio-économique et à la défense et à la sécurité nationales de la ville.

Source: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm