Pourquoi la ville d'Hô Chi Minh envisage-t-elle de construire des routes surélevées à ses entrées ?

L'après-midi du 3 octobre, lors de la conférence de presse socio -économique de Hô Chi Minh-Ville, M. Hoang Phuc Dung, chef adjoint du département de la gestion et de l'exploitation des infrastructures routières du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, a présenté le projet de construction de routes surélevées aux 5 portes d'entrée de Hô Chi Minh-Ville.

M. Hoang Phuc Dung, chef adjoint du département de la gestion et de l'exploitation des infrastructures routières, département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : MQ

M. Dung a déclaré que Hô Chi Minh-Ville compte plus de 10 millions d'habitants et connaît un développement rapide. Face à une circulation très dense, la construction de voies surélevées permet de fluidifier le trafic, de réduire la pression sur les routes au niveau du sol, d'améliorer la vitesse de déplacement et de diminuer le temps d'attente aux intersections.

Parallèlement, une liaison pratique et rapide entre les quartiers, les grands centres ou les axes régionaux, notamment en traversant des zones comportant de nombreux carrefours routiers complexes.

Par conséquent, la construction d'une route surélevée constitue actuellement l'une des solutions efficaces pour réduire les embouteillages et la congestion à Hô Chi Minh-Ville.

M. Dung a ajouté que le ministère des Transports étudie cinq projets BOT dans le cadre du mécanisme spécial de la résolution n° 98/2023/QH15.

Les embouteillages sont monnaie courante à Hô Chi Minh-Ville, surtout aux entrées de la ville. Photo : MQ

Y compris des recherches sur le plan de construction d'une route surélevée pour les projets suivants : modernisation et élargissement de la route nationale 13 (du pont Binh Trieu à la frontière provinciale de Binh Duong ) ; modernisation et élargissement de la route nationale 1 (de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière provinciale de Long An ) ; rénovation et modernisation de la route nationale 22 (de l'intersection d'An Suong au périphérique 3) ; modernisation de l'axe routier nord-sud, de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc Long Thanh ; construction du pont et de la route de Binh Tien (de la rue Pham Van Chi à la rue Nguyen Van Linh).

Les projets sélectionnés sur les routes existantes ( route nationale 13, route nationale 1, route nationale 22, axe Nord-Sud, pont et route de Binh Tien) sont des axes de circulation clés, des portes d'entrée de la ville, avec une connectivité régionale ;

Auparavant, la zone était toujours surchargée et congestionnée, mais elle ne pouvait être modernisée ou agrandie en raison du déséquilibre des investissements publics.

M. Dung a fait remarquer que, une fois achevés, ces projets élargiront l'axe de circulation principal de la ville afin d'améliorer les liaisons routières et la circulation des marchandises entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces du Sud-Est et de la région du delta du Mékong (y compris le projet d'élargissement des routes nationales 1 , 13 et 22).

En particulier, la création d'un axe vital reliant l' autoroute nationale 50 en expansion, le périphérique 3 et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, contribuant à désengorger le trafic et à ouvrir un espace de développement urbain pour le sud de la ville (projet de construction du pont et de la route de Binh Tien, modernisation de l'axe routier nord-sud), contribue à répondre aux besoins de transport de la population, au développement socio-économique et à la défense et à la sécurité nationales de la ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm