Le Vietnam compte 1,5 million de camions, soit plus que la Thaïlande, mais ne transporte que 50 % des marchandises.

Dans l’après-midi du 28 juin, le Centre de promotion des investissements et du commerce de Hô-Chi-Minh-Ville (ITPC) a organisé l’atelier « Logistique verte – Des tendances aux pratiques et aux rôles dans la production et l’exportation alimentaires ».

M. Nguyen Tuan, directeur adjoint de l'ITPC, a déclaré que la logistique contribue au développement de l' économie nationale en fournissant des services de transport de marchandises et de gestion de la chaîne d'approvisionnement. En 2023, les pressions inflationnistes et les risques de récession dans les principales économies, la rupture des chaînes d’approvisionnement mondiales, etc. affectent fortement les activités d’import-export et de logistique.

En tant que personne ayant 15 ans d'expérience directe dans la gestion d'une flotte de transport, Mme Diep Nguyen, PDG de GreenSys Joint Stock Company, a estimé que les coûts de transport au Vietnam sont actuellement trop élevés et que la qualité du service n'est pas cohérente avec les coûts encourus. C’est une « douleur » pour les propriétaires d’entreprises de transport et pour les clients partenaires.

Le Dr Ton That Tu, expert en logistique, a cité des données selon lesquelles le nombre total de véhicules de transport routier au Vietnam est d'environ 1,5 million, soit plus que le nombre de véhicules en Thaïlande, mais le volume de marchandises transportées ne représente que 50 % de celui du pays voisin.

Selon les données de la Banque mondiale , le classement général du secteur de la logistique au Vietnam en 2023 a diminué par rapport à 2018 (passant de la 39e à la 43e place sur 139 pays et territoires étudiés).

Image d'un embouteillage dans la zone portuaire de Cat Lai, Ho Chi Minh-Ville (Photo : Tuan Kiet)

M. Tu a souligné les limites du secteur logistique vietnamien :

Premièrement , le secteur de la logistique est fragmenté et de nombreuses petites et moyennes entreprises fonctionnent de manière indépendante. Les entreprises manquent de coordination et de normalisation dans les services logistiques. Cela conduit à une inefficacité et à une augmentation des coûts.

Deuxièmement , de nombreux prestataires de services logistiques au Vietnam manquent de la capacité technologique et de l’expertise nécessaires pour fournir des services de haute qualité, une mauvaise gestion des stocks, une livraison lente…

Troisièmement , bien que le Vietnam ait investi de manière significative dans le développement des infrastructures, il existe encore de nombreux endroits où les infrastructures sont inadéquates ou nécessitent des améliorations supplémentaires. Par exemple, les réseaux routiers et ferroviaires de certaines régions ne suffisent pas à répondre aux besoins du secteur logistique en pleine croissance.

Pour améliorer le transport intérieur de marchandises, a suggéré l'expert, le gouvernement doit investir dans l'amélioration des infrastructures de transport telles que les routes, les chemins de fer, les aéroports et les ports maritimes pour faciliter le transport de marchandises à travers le pays. Ce processus nécessite des investissements importants dans la construction de nouvelles infrastructures et la modernisation des installations existantes.

À cet égard, le gouvernement peut établir des partenariats avec des entreprises privées pour ajouter des ressources d’investissement aux infrastructures et aux technologies de transport de marchandises, en particulier dans les domaines où l’investissement privé est limité.

Selon le Dr Tu, la simplification des réglementations et la réduction des procédures administratives encourageront également la concurrence et l’innovation dans le secteur de la logistique. Parallèlement à cela, le gouvernement devrait encourager l’adoption de nouvelles technologies telles que l’automatisation des entrepôts, les systèmes de gestion des transports et l’échange de données informatisées (EDI). Cela contribue à améliorer l’efficacité et la précision des opérations de fret nationales.

Pas inférieur aux entreprises étrangères, mais la logistique vietnamienne doit travailler à la pige chez elle ? Les entreprises de logistique vietnamiennes sont convaincues que leurs ressources humaines, leurs infrastructures, leurs processus... ne sont pas inférieurs à ceux des entreprises d'IDE, mais en réalité, elles travaillent toujours pour des partenaires dans leur pays d'origine.

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