Les voitures hybrides accélèrent, la pression sur les normes de carburant 2030 pèse lourd

Le marché des véhicules hybrides est en plein essor : les nouvelles voitures sont lancées en masse et de plus en plus de personnes souhaitent les acquérir. Derrière cette « fièvre » se cachent de nombreux défis difficiles à relever, notamment dans un contexte d'infrastructures électriques limitées et de politiques de consommation de carburant de plus en plus restrictives.

La Toyota Corolla Cross hybride coûte 905 millions de VND, soit 85 millions de VND de plus que la version essence - Photo : LE HOANG

L'hybride « règne » avec des designs diversifiés et une demande généralisée

Selon l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), Toyota continue d'occuper la première place, possédant 3/5 des modèles hybrides les plus vendus sur le marché.

Il est à noter que la version hybride de la Camry a enregistré des ventes bien supérieures à celles de la version essence, ce qui témoigne de l'évolution continue des habitudes de consommation.

Le marché est également devenu plus intéressant grâce à l’apparition de 9 nouveaux modèles hybrides au cours du premier semestre seulement.

Les données de Google Trends montrent une augmentation de 4 % des recherches liées aux véhicules hybrides. Par ailleurs, les données de Younet Media indiquent plus de 236 000 discussions sur le thème des véhicules hybrides au premier trimestre 2025.

Parmi les technologies hybrides, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont attiré l'attention grâce à une série de voitures chinoises récemment lancées, mais des inquiétudes subsistent concernant les coûts et l'infrastructure de recharge.

Le HEV (hybride essence-électrique) est toujours considéré comme une « étape importante en matière de sécurité » grâce à des marques de longue date telles que Toyota et Honda, tandis que le MHEV est une gamme de véhicules à essence et diesel avec un petit moteur électrique, avec moins de modèles mais qui est populaire auprès des clients grâce à son coût raisonnable et à son expérience simple.

Cependant, l'écart entre les ventes et les discussions persiste. Le Honda HR-V Hybride et le Toyota Innova Cross Hybride figurent parmi les modèles les plus vendus, mais ne se classent qu'aux 8e et 9e rangs en termes de popularité sur les réseaux sociaux.

D'après les données, chaque entreprise a une orientation commerciale différente. Les plus populaires sont les véhicules thermiques, hybrides et électriques, comme Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes et BMW. Certaines entreprises ne vendent que des véhicules thermiques, comme Mitsubishi, Isuzu, Jeep et Volkswagen. Certaines marques ne vendent que des véhicules électriques, comme VinFast et Wuling.

La VAMA s'inquiète de devoir cesser de vendre 96 % des voitures à essence et diesel d'ici 2030

Récemment, VAMA a envoyé des informations mises à jour à la presse, indiquant que le ministère de la Construction sollicite des avis sur un projet de nouvelle réglementation, qui exige que d'ici 2030, la consommation moyenne de carburant (CAFC) de toutes les voitures particulières vendues au Vietnam atteigne 4,83 litres/100 km.

Selon la VAMA, ce niveau est « trop strict » et pourrait contraindre 96 % des voitures essence et diesel et 14 % des voitures hybrides à cesser leurs ventes, faute de conformité. Même les modèles les plus économes en carburant, comme la Toyota Wigo (4,5-5,5 litres/100 km) ou la Vios (5,08-7,62 litres/100 km), ne respectent pas ces exigences.

Certains modèles hybrides présentent un avantage. La Toyota Yaris Cross HEV atteint 3,56-3,8 litres/100 km, et la Camry HEV 4,11-4,4 litres/100 km, ce qui est conforme à la réglementation. Cependant, pour que l'ensemble du secteur atteigne une moyenne de 4,83 litres/100 km, les constructeurs devront multiplier par près de dix la production de véhicules électrifiés (hybrides, PHEV et véhicules électriques) au cours des cinq prochaines années, ce que la VAMA juge « irréalisable » compte tenu des infrastructures de bornes de recharge et des habitudes de consommation encore limitées.

Pour réduire la pression, VAMA a proposé une feuille de route plus souple de 6,7 litres/100 km en 2027 ; 6,5 litres/100 km en 2028 ; 6,3 litres/100 km en 2029 et 6 litres/100 km en 2030.

Dans ce scénario, les entreprises n’auraient qu’à réduire la production de véhicules à essence de 34 % et à augmenter la production de véhicules électriques d’environ 366 %, ce qui est un défi mais beaucoup plus réalisable que la proposition actuelle.

Un expert automobile a déclaré que si l'objectif de 4,83 litres/100 km était maintenu, les constructeurs qui ne commercialisent que des moteurs à combustion interne ou des voitures de luxe de grande cylindrée n'auraient quasiment aucune chance. Au contraire, les marques hybrides et électriques pourraient connaître une croissance rapide.

Selon cette personne, la maîtrise de la consommation de carburant reste une tendance mondiale pour réduire les émissions de carbone. Le problème pour le Vietnam n'est pas de savoir s'il faut le faire ou non, mais de trouver un équilibre entre les objectifs écologiques, les capacités commerciales et la préparation des infrastructures.

CONFIANCE

Source : https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm