עדיין ישנם פרויקטים רבים של BOT שלא פתרו.
בשאלה לשר התחבורה אחר הצהריים של ה-7 ביוני, הצהיר נגוין קוואנג הואן (משלחת בין דונג ) כי לאחר מושב השאלות בפגישה השלישית, השר באותה תקופה חיבב מאוד את מצביעי בין דונג, תיקן מיד את מערכת התאורה של כביש 1K העובר דרך העיר די אן והטיל על המחלקה הכללית לכבישים להוציא מסמך מס' 3763 מיום 27 ביוני 2022, המתחייב להרוס את תחנת האגרה ולהשלים את ההליכים למסירת 6 ק"מ מקטע כביש זה להנהלה המקומית.
עם זאת, עד כה, שתי המשימות הללו לא יושמו. בנוסף, פרויקטים רבים של BOT ברחבי המדינה לא נפתרו במלואם, לדוגמה, תחנת האגרה צפון טאנג לונג - נוי באי ממש בשער הכניסה לבירה לא פורקה. החלטה 62 של האסיפה הלאומית ה-15 קובעת בבירור כי "בשנת 2022, הקשיים והחסרונות של תחנות האגרה של פרויקט BOT ייפתרו במלואם".
אז, האם השר יכול בבקשה לומר לנו של מי האחריות והחובות כאשר החלטה 62 של האסיפה הלאומית לא מיושמת באופן מלא, ומה הפתרון הצפוי?
חבר האסיפה הלאומית נגוין קוואנג הואן נחקר.
בתגובה לדעתו של הנציג נגוין קוואנג הואן, אמר השר נגוין ואן טאנג כי שני התכנים שהנציג הזכיר עוסקים בהוראות השר אך טרם יושמו. הוא יבדוק ויטפל בתכנים אלה באופן מיידי. הוא התחייב בפני הנציג כי קיים מסמך כתוב שיש ליישם.
הבעיה קשורה לכמה תחנות אגרה על פי החלטה 62, תוכן זה יושם לאחרונה אך נתקל בקשיים רבים, במיוחד הקשורים לחוזים שנחתמו בין סוכנויות ניהול המדינה למשקיעים.
לדברי מר טאנג, המדינה והמפעלים שווים מאוד בעת חתימה על החוזה, ולכן בתהליך הטיפול, המשרד ניסה מאוד, היו תחנות שהצליחו להתמודד עם זה, אבל היו תחנות שנאלצו להמשיך במשא ומתן.
"אנחנו מנסים להשיג את המטרה, לא רק לנהל משא ומתן עם משקיעים. לדוגמה, בנוגע לבנקים, אנחנו צריכים גם לארגן משא ומתן עם בנקים, לנהל משא ומתן עם משקיעים על כך שחייבים לוותר על כל רווחי ההון, בנקים צריכים להפחית את הריביות, בנקים אפילו צריכים לוותר על הריביות... כדי להבטיח מזעור הפסדים למשקיעים."
השר אמר כי פרויקטים רבים אינם אשמת המשקיע, וגם לא אשמת המדינה, אלא בשל בעיית הפיתוח החברתי-כלכלי, עקב צרכים מעשיים המתעוררים "צורך לפתוח את המסלול הנוסף הזה, צריך לבנות את הקטע הנוסף הזה" מה שמוביל אוטומטית לסיפור הזה. השר אמר כי בעתיד הקרוב ימשיכו להיות מוצגים 8 פרויקטים של BOT.
השר נגוין ואן טאנג ענה על שאלות.
יוסר באופן יסודי
במהלך החקירה, הצהירה נגוין טי תו נגויט (משלחת דאק לק) כי לאחר שהקשיבה לתשובת השר לשאלתו של הנציג לה הואנג אן, היא הסכימה באופן כללי.
"עם זאת, אני עובד בעיירה בואון הו בתחנת האגרה BOT km1747 ולמדתי שבשנת 2018 משרד התחבורה, ובמיוחד מחלקת התנועה והעסקים יחד עם היישוב, התחייבו גם הם להפחית את אגרת האגרה דרך תחנת BOT זו ברדיוס של 5 ק"מ."
"לפיכך, מאז, לאחר התחייבות במהלך מושב השאלות של ועדת הקבע של האסיפה הלאומית, משרד התחבורה המשיך להציע להחזיר את תחנת האגרה הזו. היום, השר ענה לשאלה לנציג לה הואנג אן כי ימתין עד שיהיו התנאים והמימון להחזרתה. אני חושב שתשובה כזו אינה משכנעת את המצביעים המקומיים", אמר הנציג.
במקביל, מומלץ כי השר יגיש בקרוב מפת דרכים ספציפית. לפני שיהיה מנגנון ארוך טווח להחזר תחנת האגרה הזו, יש צורך למלא את ההתחייבות הקודמת ברמה המקומית ברדיוס של 5 ק"מ, שהיא הפחתת אגרות השימוש בכבישים עבור תושבים מקומיים.
נכון לעכשיו, תושבים מקומיים עדיין משתמשים בתחנת האגרה הזו לתחבורה, ולא כפי שאמר השר, "אין כלי רכב בתחנת האגרה". הנציג ביקש מהשר לשים לב ולספק מידע לבוחרים המקומיים.
חבר האסיפה הלאומית נגוין טי תו נגויט חקר את שר התחבורה.
בתגובה לנציג נגוין טי טו נגויט , אמר מר טאנג כי הכל חייב להיעשות על פי הנהלים. משרד התחבורה הוא גוף ניהולי ממלכתי, וגם למשרד התחבורה אין כסף.
"אנו עושים כמיטב יכולתנו לפתור באופן יסודי ולהגן על משקיעים ועסקים שמשקיעים כעת בפרויקטים של BOT אך מושפעים מתנאים אובייקטיביים."
"יש בעיה שתחנות רבות הושלמו אך אינן רשאיות לגבות עמלות. אם אנשים לא מסכימים לגבות עמלות, אז המשקיעים צריכים לשאת בכך. בהתבסס על החוזים החתומים, כאשר ההכנסות מגיעות לרמה מסוימת, המדינה חייבת לקנות אותן בחזרה וזהו תנאי בחוזה. "אנחנו לא נותנים זכויות או הטבות מיוחדות לעסקים", אמר מר טאנג.
ראש תחום התחבורה אמר: "דעתו של הנציג טו נגוייט קשורה להפחתת מחירים ברדיוס של 5 ק"מ. אשים לב לכך ואבדוק זאת שוב."
בהקשר של שתי דעות שונות מאוד על אותו פרויקט, צד אחד של המשקיע מתקשה מאוד, ללא מקור הכנסה מכיוון שהאגרה מתחלקת בגלל הכביש המעקף, אך נציג אמר כי האנשים באזור עדיין לא קיבלו הנחה. גם רצונות האנשים נכונים ולגיטימיים, מכיוון שמדובר בהסכם בין העסקים.
"אנו רוצים לשים לב לתוכן זה לצורך סקירה, אך הוא חייב להיות ברור. אם יש התחייבות או הבטחה, יש לצמצם אותה. באשר לסוגיית ההכנסות הלא מובטחות, המדינה תטפל בכך על סמך הוראות החוק ותנאי החוזה", הצהיר השר .
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)