עדיין ישנם פרויקטים רבים של BOT שלא פתרו.
בשאלה לשר התחבורה אחר הצהריים של ה-7 ביוני, הצהיר נגוין קוואנג הואן (משלחת בין דונג ) כי לאחר מושב השאלות בישיבה השלישית, השר באותה תקופה חיבב מאוד את מצביעי בין דונג, תיקן מיד את מערכת התאורה של כביש 1K העובר דרך העיר די אן והטיל על המחלקה הכללית לכבישים להוציא מסמך מס' 3763 מיום 27 ביוני 2022, המתחייב להרוס את תחנת האגרה ולהשלים את ההליכים למסירת 6 ק"מ מקטע כביש זה להנהלה המקומית.
עם זאת, אף אחד מהצעדים הללו לא יושם עד כה. יתר על כן, פרויקטים רבים של BOT ברחבי המדינה נותרו בלתי פתורים, כגון תחנת האגרה בק טאנג לונג - נוי באי בשער הכניסה לבירה, שטרם פורקה. החלטה 62 של האסיפה הלאומית ה-15 קובעת בבירור כי "בשנת 2022, יש לפתור באופן סופי את כל המכשולים והליקויים בנוגע לתחנות האגרה של פרויקטים של BOT".
אז, האם השר יכול בבקשה לומר לנו של מי האחריות והחובות כאשר החלטה 62 של האסיפה הלאומית לא מיושמת באופן מלא, ומה הפתרון הצפוי?
חבר האסיפה הלאומית נגוין קוואנג הואן נחקר.
בתגובה לדעתו של הנציג נגוין קוואנג הואן, אמר השר נגוין ואן טאנג כי שני התכנים שהנציג הזכיר עוסקים בהוראות השר אך טרם יושמו. הוא יבדוק ויטפל בתכנים אלה באופן מיידי. הוא התחייב בפני הנציג כי קיים מסמך כתוב שיש ליישם.
הבעיה קשורה לכמה תחנות אגרה על פי החלטה 62, תוכן זה יושם לאחרונה אך נתקל בקשיים רבים, במיוחד הקשורים לחוזים שנחתמו בין סוכנויות ניהול המדינה למשקיעים.
לדברי מר טאנג, המדינה והמפעלים שווים מאוד בעת חתימה על החוזה, ולכן בתהליך הטיפול, המשרד ניסה מאוד, היו תחנות שהצליחו להתמודד עם זה, אבל היו תחנות שנאלצו להמשיך במשא ומתן.
"אנו שואפים להשיג את המטרות שלנו, לא רק לנהל משא ומתן עם משקיעים. לדוגמה, בנוגע לבנקים, עלינו גם לנהל משא ומתן עם הבנקים והמשקיעים על ויתור על כל רווחי ההון, על הפחתת הריבית של הבנקים, או אפילו ויתור על הריבית... כדי להבטיח הפסדים מינימליים למשקיעים."
השר אמר כי פרויקטים רבים אינם אשמת המשקיע, וגם לא אשמת המדינה, אלא בשל בעיית הפיתוח החברתי-כלכלי, עקב צרכים מעשיים המתעוררים "צורך לפתוח את המסלול הנוסף הזה, צריך לבנות את הקטע הנוסף הזה" מה שמוביל אוטומטית לסיפור הזה. השר אמר כי בעתיד הקרוב ימשיכו להיות מוצגים 8 פרויקטים של BOT.
השר נגוין ואן טאנג ענה על שאלות.
יוסר באופן יסודי
במהלך החקירה, הצהירה נגוין טי תו נגויט (משלחת דאק לק) כי לאחר שהקשיבה לתשובת השר לשאלתו של הנציג לה הואנג אן, היא הסכימה באופן כללי.
"עם זאת, אני עובד בעיירה בואון הו בתחנת האגרה BOT km1747 ולמדתי שבשנת 2018 משרד התחבורה, ובמיוחד מחלקת התנועה והעסקים יחד עם היישוב, התחייבו גם הם להפחית את אגרת האגרה דרך תחנת BOT זו ברדיוס של 5 ק"מ."
"אז, מאז, לאחר התחייבות שניתנה במהלך מושב שאלות בוועדת הקבע של האסיפה הלאומית, משרד התחבורה המשיך להציע להחזיר את תחנת האגרה הזו. היום, השיב השר לשאלותיו של חבר הקונגרס לה הואנג אן באומרו כי הם יחזירו אותה כאשר יהיו תנאים ומשאבים זמינים. אני מאמין שתשובה כזו אינה משכנעת את המצביעים המקומיים", אמר הנציג.
במקביל, אנו מבקשים מהשר לספק מפת דרכים ספציפית בעתיד הקרוב. לפני קביעת מנגנון ארוך טווח לפיצוי תחנת האגרה הזו, יש למלא את ההתחייבות הקודמת שנעשתה באופן מקומי ברדיוס של 5 ק"מ, דהיינו הפחתת אגרות השימוש בכבישים עבור תושבים מקומיים.
נכון לעכשיו, תושבים מקומיים עדיין משתמשים בתחנת האגרה הזו לתחבורה, ולא כפי שאמר השר, "אין כלי רכב בתחנת האגרה". הנציג ביקש מהשר לשים לב ולספק מידע לבוחרים המקומיים.
חבר האסיפה הלאומית נגוין טי תו נגויט חקר את שר התחבורה.
בתגובה לנציג נגוין טי טו נגוייט , אמר מר טאנג כי הכל חייב להיעשות על פי הנהלים. משרד התחבורה הוא גוף ניהולי ממלכתי, וגם למשרד התחבורה אין כסף.
"אנו עושים כמיטב יכולתנו לפתור באופן יסודי ולהגן על משקיעים ועסקים שמשקיעים כעת בפרויקטים של BOT אך מושפעים מתנאים אובייקטיביים."
"יש בעיה: תחנות אגרה רבות הושלמו אך אינן רשאיות לגבות אגרות. אם האנשים אינם מסכימים לאגרות, המשקיעים צריכים לקבל אותן. בהתבסס על החוזים החתומים, המדינה חייבת לקנות בחזרה את תחנות האגרה כאשר ההכנסות יגיעו לרמה מסוימת. זהו תנאי בחוזה; אנחנו לא מעניקים זכויות או יתרונות מיוחדים לעסקים", אמר מר טאנג.
ראש תחום התחבורה אמר: "דעתו של הנציג טו נגוייט קשורה להפחתת מחירים ברדיוס של 5 ק"מ. אשים לב לכך ואבדוק זאת שוב."
בהקשר של שתי דעות שונות מאוד על אותו פרויקט, צד אחד של המשקיע מתקשה מאוד, ללא מקור הכנסה מכיוון שהאגרה מתחלקת בגלל הכביש המעקף, אך נציג אמר כי האנשים באזור עדיין לא קיבלו הנחה. גם רצונות האנשים נכונים ולגיטימיים, מכיוון שמדובר בהסכם בין העסקים.
"אנו רוצים לשים לב לתוכן זה לצורך סקירה, אך הוא חייב להיות ברור. אם יש התחייבות או הבטחה, יש לצמצם אותה. באשר לסוגיית ההכנסות הלא מובטחות, המדינה תטפל בכך על סמך הוראות החוק ותנאי החוזה", הצהיר השר .
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)