הממשלה ביקשה להעביר את Skypec מ-Vietnam Airlines ל-PVN

[מודעה_1]

הממשלה ביקשה מוועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises לטפל בתוכנית להעברת חברת הדלק האווירי (סקייפק) מחברת התעופה וייטנאם איירליינס ל-PVN.

תוכן זה נאמר בהודעת הסיכום ב-23 ביוני של ועדת הקבע של הממשלה בישיבת עבודה עם ועדת ניהול הון המדינה במפעלים ו-19 תאגידים וחברות כלליות בנושאי ייצור ועסקים.

בפרט, ביקשה הוועדה הקבועה של הממשלה מוועדת ניהול ההון של המדינה ב-Enterprises להורות לתאגיד התעופה וייטנאם (וייטנאם איירליינס) ולקבוצת הנפט והגז של וייטנאם (PVN) לטפל בתוכנית ההעברה של חברת הדלק לתעופה בע"מ (סקייפק) מחברת התעופה וייטנאם ל-PVN. זוהי משימה שהוטלה על ידי ראש הממשלה לשתי התאגידים הללו בספטמבר 2022.

התוכנית להעביר את Skypec ל-PVN שואפת לתמוך בארגון מחדש של חברת התעופה וייטנאם איירליינס ולפתח את כושר ייצור הנפט ושרשרת האספקה שלה. במקרה של בעיות המתעוררות מעבר לסמכותה, ועדת ניהול ההון המדינתית ב-Enterprises נדרשת לדווח למשרדים ולהציע פתרון, ולדווח לסגן ראש הממשלה לה מין קאי לפני ה-15 ביולי.

מוקדם יותר השנה, חברת התעופה וייטנאם איירליינס הודיעה כי היא מזמינה יחידות ייעוץ לפתח וליישם תוכנית להעברת הון החברה בסקייפק. צעד זה הוא אחד המאמצים של החברה עצמה להתגבר חלקית על קשיים פיננסיים כמו הון עצמי שלילי והפסדים מצטברים של עשרות אלפי מיליארדי וינדים דונגיים.

מכלית סקייפק מתדלקת את מטוס וייטנאם איירליינס. צילום: סקייפק — מכלית סקייפק מתדלקת את מטוס וייטנאם איירליינס. צילום: *סקייפק*

לסקייפק הון צ'רטר של 800 מיליארד וייטנאם דונג, בבעלות מלאה של וייטנאם איירליינס. עם קיבולת של מעל 220,000 מ"ק, סקייפק מחזיקה במערכת של מחסני עלייה במעלה בנמלי ים גדולים ומחסני שדה תעופה ב-18 שדות תעופה אזרחיים ברחבי הארץ. החברה מסוגלת לשרת מעל 214,000 טיסות עם תפוקה שנתית כוללת של מעל 2 מיליון טון בשנה. לפני המגפה, סקייפק הייתה אחת מ"אווזות הזהב" של וייטנאם איירליינס.

חברה זו ו-Petrolimex Aviation הן כיום שתי ספקיות דלק התעופה העיקריות בשוק המקומי. בנוסף, שוק עסקי דלק התעופה המקומי כולל גם את Tan Son Nhat Petroleum Trading Joint Stock Company (Tapetco), בה מחזיקה Sasco ב-38% מהמניות, ואת Noi Bai Aviation Fuel Services Joint Stock Company (NAFSC). עם זאת, תפוקת האספקה של שתי היחידות הללו נמוכה למדי בהשוואה לשתי הענקיות שהוזכרו לעיל.

כמו כן, על פי הודעת הסיכום , הוועדה הקבועה של הממשלה ביקשה מחברת התעופה וייטנאם איירליינס לציית לחוקי התחרות, לבחון ולהשלים את תוכנית הרה-ארגון, להבטיח יעילות, להפחית עלויות ולא לאפשר למצב הנוכחי של הפסדים גדולים להימשך.

בשנת 2021, ההפסד הגולמי של החברה עמד על כ-10,000 מיליארד דונג וייטנאמי, אך בשנה שעברה הוא ירד ל-2,625 מיליארד דונג וייטנאמי שלילי, הודות להתאוששות ההכנסות ל-70% מהרמות שלפני המגפה.

בנוסף לחברת התעופה וייטנאם איירליינס, הממשלה גם "דחקה" בוועדת ניהול ההון "לא להתעכב עוד" באישור פרויקט ארגון מחדש של תאגידים וחברות כלליות לתקופה 2021-2025; אסטרטגיות ההשקעה, הפיתוח, הייצור והעסקים לחמש שנים של תאגידים וחברות כלליות ביולי.

סוכנות ייצוג ההון במפעלים ממשלתיים צריכה גם לטפל במהירות וביסודיות בהמלצות של תאגידים וחברות כלליות ולדווח לממשלה מעת לעת על הטיפול ופתרון הקשיים בכל רבעון.

"ועדת ניהול ההון הממלכתי בחברת Enterprises חייבת להיות החלטית ובזמן רב יותר, ולבצע כראוי את תפקידיה ומשימותיה כסוכנות ייעודית המייצגת את הבעלים כדי לטפל ביעילות במשימות, ובמיוחד בהשקעות פיתוח של 19 תאגידים וחברות כלליות", נכתב בהודעת הסיכום.

בחמשת החודשים הראשונים של השנה, 19 תאגידים וחברות כלליות רשמו הכנסות כוללות של יותר מ-531,200 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ל-50% מהתוכנית השנתית ועלייה של 3% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. התאגידים שילמו 71,700 מיליארד דונג וייטנאמי לתקציב. הרווח לפני מס עמד על כ-32,200 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם שליש מהיחידות נרשמה עלייה ברווחים בהשוואה לתקופה המקבילה.

הואי טה

[מודעה_2]
קישור למקור