הממשלה ביקשה להעביר את Skypec מ-Vietnam Airlines ל-PVN

[מודעה_1]

הממשלה ביקשה מוועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises לטפל בתוכנית להעברת חברת הדלק האווירי (סקייפק) מחברת התעופה וייטנאם איירליינס ל-PVN.

תוכן זה נאמר בהודעה המסכמת מיום 23 ביוני של הוועדה הקבועה של הממשלה בישיבת עבודה עם ועדת ניהול הון המדינה במפעלים ו-19 תאגידים וחברות כלליות בנושאי ייצור ועסקים.

באופן ספציפי, הוועדה הקבועה של הממשלה ביקשה מוועדת ניהול ההון של המדינה בחברת Enterprises להורות לתאגיד התעופה וייטנאם ולקבוצת הנפט והגז של וייטנאם (PVN) לטפל בתוכנית להעברת חברת הדלק לתעופה בע"מ (סקייפק) מחברת התעופה וייטנאם ל-PVN. זוהי משימה שהוטלה על שני התאגידים הללו על ידי ראש הממשלה בספטמבר 2022.

התוכנית להעביר את Skypec ל-PVN שואפת לתמוך בארגון מחדש של חברת התעופה וייטנאם איירליינס ולפתח את כושר ייצור הנפט ושרשרת האספקה שלה. במקרה של בעיות המתעוררות מעבר לסמכותה, ועדת ניהול ההון המדינתית ב-Enterprises נדרשת לדווח למשרדים ולהציע פתרון, ולדווח לסגן ראש הממשלה לה מין קאי לפני ה-15 ביולי.

מוקדם יותר השנה, חברת התעופה וייטנאם איירליינס הודיעה כי היא מזמינה חברות ייעוץ לפתח וליישם תוכנית להעברת חלקה של חברת התעופה בסקייפק. צעד זה הוא אחד המאמצים של חברת התעופה עצמה להתגבר חלקית על קשיים פיננסיים כמו הון עצמי שלילי והפסדים מצטברים של עשרות טריליוני דונג.

משאיות מכלית של סקייפק מתדלקות מטוסי וייטנאם איירליינס. צילום: סקייפק — מכלית סקייפק מתדלקת את מטוס וייטנאם איירליינס. צילום: *סקייפק*

לסקייפק הון צ'רטר של 800 מיליארד וייטנאם דונג, בבעלות מלאה של וייטנאם איירליינס. עם קיבולת של מעל 220,000 מ"ק, סקייפק מחזיקה במערכת של מחסני עלייה במעלה בנמלי ים גדולים ומחסני שדה תעופה ב-18 שדות תעופה אזרחיים ברחבי הארץ. החברה מסוגלת לשרת מעל 214,000 טיסות עם תפוקה שנתית כוללת של מעל 2 מיליון טון בשנה. לפני המגפה, סקייפק הייתה אחת מ"אווזות הזהב" של וייטנאם איירליינס.

חברה זו, יחד עם Petrolimex Aviation, היא כיום שתי הספקיות העיקריות של דלק מטוסים בשוק המקומי. בנוסף, שוק דלק המטוסים המקומי כולל גם את Tan Son Nhat Petroleum Trading Joint Stock Company (Tapetco), בה מחזיקה סאסקו 38% ממניותיה, ואת Noi Bai Aviation Fuel Services Joint Stock Company (NAFSC). עם זאת, נפח האספקה של שתי החברות הללו נמוך למדי בהשוואה לשתי השחקניות העיקריות שהוזכרו לעיל.

על פי ההצהרה המסכמת , הוועדה הקבועה של הממשלה ביקשה מחברת התעופה וייטנאם איירליינס לציית לחוקי התחרות, לבחון ולשפר את תוכנית הארגון מחדש שלה, להבטיח יעילות, להפחית עלויות ולמנוע את המשך ההפסדים הגדולים הנוכחיים.

בשנת 2021, החברה רשמה הפסד ברוטו של כ-10 טריליון וונד וייט, אך בשנה שעברה הפסד זה ירד להפסד של כ-2.625 טריליון וונד וייט, הודות להתאוששות ההכנסות ל-70% מהרמות שלפני המגיפה.

מלבד חברת התעופה וייטנאם איירליינס, הממשלה גם קראה לוועדת ניהול ההון של המדינה "לא להתעכב עוד" באישור תוכניות הרה-ארגון של תאגידים וחברות כלליות לתקופה 2021-2025; ובאישור אסטרטגיות ההשקעה, הפיתוח והייצור העסקי לחמש שנים של תאגידים וחברות כלליות ביולי.

סוכנות ייצוג ההון במפעלים ממשלתיים צריכה גם לטפל במהירות וביסודיות בהמלצות של תאגידים וחברות כלליות ולדווח לממשלה מעת לעת על הטיפול ופתרון הקשיים בכל רבעון.

"ועדת ניהול ההון של המדינה במפעלים צריכה להיות החלטית ובזמן רב יותר, למלא את תפקידיה וחובותיה כסוכנות ייעודית המייצגת את הבעלים כדי לטפל ביעילות במשימות, במיוחד השקעה ופיתוח של 19 התאגידים והחברות הכלליות", נכתב בהצהרה הסיכומית.

בחמשת החודשים הראשונים של השנה, 19 תאגידים וחברות כלליות רשמו הכנסות כוללות של יותר מ-531,200 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ל-50% מהתוכנית השנתית ועלייה של 3% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. התאגידים שילמו 71,700 מיליארד דונג וייטנאמי לתקציב. הרווח לפני מס עמד על כ-32,200 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם שליש מהיחידות נרשמה עלייה ברווחים בהשוואה לתקופה המקבילה.

הואי טה

[מודעה_2]
קישור למקור