 |
| אתר בנייה של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן |
התחילו מוקדם כדי להימנע מהחמצת הזדמנויות
למרות שעדיין עסוק מאוד בפרויקט רכיב 3, פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן שלב א', שיושלם כמעט ב-19 בדצמבר 2025, בהתאם להנחיית ראש הממשלה , תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) עדיין מקדיש תשומת לב מיוחדת ליישום הסעיפים הבאים בפרויקט תשתית התעופה הגדול הזה.
במסמך מס' 5341/TTr-TCTCHKVN שנשלח למשרד האוצר ולמשרד הבינוי , ACV הציעה תוכנית יישום השקעות עבור שלב II של פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן.
באופן ספציפי, ACV הציעה שמשרד הבינוי יחליט על מדיניות הקצאת ACV כמשקיעה בשלב II של פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן, הכולל מסלול המראה פתוח אחד, טרמינל נוסעים אחד ופריטי בנייה סינכרוניים אחרים כדי להשיג קיבולת של 50 מיליון נוסעים בשנה ו-1.5 מיליון טון מטען בשנה לפני שיחליט לאשר את הפרויקט.
ACV הציעה גם לאפשר ל-ACV ליישם את שלב II של פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן בהתאם לתוכנית: לארגן תחילה את אישור פרויקט ההשקעה לבניית מסלול ההמראה השלישי ועבודות נלוות; לאחר מכן לבחון ולסנכרן את התוצאות שאושרו לדוח מחקר ההיתכנות של פרויקט ההשקעה לבניית שלב II של שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן ולהגישו לשר הבינוי להחלטה.
ידוע כי ארגוני תעופה עולמיים צופים כי שוק התעופה הווייטנאמי יצמח בקצב דו-ספרתי (כ-15% לשנה), ויהפוך לשוק התעופה הצומח ביותר בדרום מזרח אסיה בתקופה שבין 2025 ל-2030 ולשוק החמישי בקצב הצומח בעולם עד 2035.
זוהי הנחת יסוד חשובה מבחינת גודל השוק, המסייעת לנצל ולשפר ביעילות את התחרותיות של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.
נכון לעכשיו, נפח הנוסעים המשוער בשנת 2025 בנמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט עומד על 42 מיליון נוסעים, כולל כ-18 מיליון נוסעים בינלאומיים ו-24 מיליון נוסעים פנים. בהתאם לתוכנית חלוקת הניצול - העברת 80% מהנוסעים הבינלאומיים ו-10% מהנוסעים פנים מטאן סון נהאט ללונג טאן - ממש בזמן תחילת הניצול, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ישרת כ-17-18 מיליון נוסעים בשנה.
לפיכך, לאחר שנתיים-שלוש בלבד של פעילות, שלב א' של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן יגיע במהרה לקיבולת המתוכננת שלו של 25 מיליון נוסעים בשנה.
לכן, ACV סבורה כי היערכות להשקעה בשלב II במטרה להגדיל את הקיבולת ל-50 מיליון נוסעים בשנה ו-1.5 מיליון טון מטען בשנה מיד לאחר השלמת שלב I היא חשובה ביותר ותואמת את הדרישות המעשיות.
"זה יסייע לנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן להפוך בקרוב לשער ונמל מעבר תעופה מרכזי באזור, וגם יתרום לקידום תפקידו ככוח מניע אסטרטגי לפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה, במיוחד עבור האזור הכלכלי המרכזי בדרום", אישר מר נגוין טיין וייט, סגן המנהל הכללי האחראי על ACV.
ידוע כי ACV מיישמת בדחיפות בנייה סינכרונית בכל אתר הבנייה של שלב א' של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, תוך הבטחת המטרה של השלמת הבנייה, קבלת פנים לטיסה הראשונה ב-19 בדצמבר 2025 והפעלת שלב א' במחצית הראשונה של 2026.
לכן, אם ננצל את כוח העבודה, המכונות והציוד הזמינים של קבלנים שבונים בפועל את שלב א' של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן כדי להמשיך ביישום שלב ב' מיד לאחר השלמת בניית שלב א' (דצמבר 2025 - עונת היובש 2025-2026), נחסוך זמן ועלויות רבות בגיוס משאבי אנוש ומכונות; ננצל את התהליך והלקחים המעשיים שנלמדו משלב א' כדי לקצר את זמן הבנייה של שלב ב', ובכך לשפר את האיכות ולהגדיל את יעילות ההשקעה.
מכיוון ששלב א' של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן יופעל במחצית הראשונה של 2026 עם קווים בינלאומיים רבים.
לאחר מכן, כמות הנוסעים, המטען וכן מספר שירותי התעופה והשירותים שאינם תעופה בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן יגדלו בהדרגה, מה שיהפוך את הפעילות בשדה התעופה ובאזורים הסובבים אותו לעמוסה יותר ויותר. לכן, אם יישום שלב II יתעכב, ההשפעה של עבודות הבנייה על פעילויות הניצול בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ובאזורים הסובבים אותה תהיה בלתי נמנעת.
"למרות שניתן להגביל חלקית את ההשפעות הללו על ידי אמצעי ארגון סבירים לבנייה, לא ניתן לייעל אותן. להיפך, אם שלב II ייושם מוקדם, שבו הראשון הוא מסלול המראה מספר 3 של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן מיד לאחר השלמת שלב I, ההשפעות על פעילויות הניצול ימוזערו", ניתח מר נגוין טיין וייט.
יתרת הון נאותה
יש להוסיף כי בפרויקט ההשקעה בבניית שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן שלב א', ACV הוקצה על ידי האסיפה הלאומית והממשלה להיות המשקיעה בפרויקט רכיב 3 בהשקעה כוללת של 99,019 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל טרמינל נוסעים T1, מסלול המראה מספר 1 ופריטים נלווים סינכרוניים כדי להשיג קיבולת של 25 מיליון נוסעים בשנה.
בנוסף, מסלול ההמראה השני, שהממשלה הקצתה את ACV כמשקיעה החל מ-29 במרץ 2025, החל גם הוא בנייתו ביוני 2025, מה שמבטיח השלמה ותפעול החל מיוני 2026.
"בעיקרון, ACV היא המפעילה הבלעדית כאשר שלב א' של פרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ייכנס לפעילות", אמר מנהיג במשרד הבינוי.
מנהיגי ACV אישרו כי המדיניות של הקצאת חברה בבעלות המדינה כמו ACV להמשך להיות המשקיעה בשלב II של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן עולה בקנה אחד עם המלצות איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA), כמו גם עם הנוהג במדינות רבות ברחבי העולם על פי עקרון "שדה תעופה אחד - מפעיל אחד" בשדות תעופה בינלאומיים בעלי חשיבות לאומית.
הדבר נובע מהצורך להבטיח ששדות תעופה בעלי חשיבות אסטרטגית לאומית יזדקקו למיזם בבעלות המדינה בעל יכולת וסמכות מלאים לפעול כמפעיל נמלים, כנקודת מוקד לניהול, חיבור ותיאום עם שורה של בעלי עניין כגון יישובים, סוכנויות ניהול מדינה בתחומים מיוחדים (מכס, ביטחון, משטרה, משמר גבול, בידוד רפואי וכו'), ניהול טיסות, חברות תעופה, מפעלי שירותי קרקע, נפט, לוגיסטיקה, איגודי תחבורה אווירית בינלאומיים וכו'.
"זהו הבסיס להבטחת פעילות יציבה, יעילה ומאוחדת של שדות תעופה - דבר שחשוב במיוחד עבור שדות התעופה הבינלאומיים המרכזיים של המדינה", ניתחו מנהיגי ACV.
בנוסף, הקצאת יחידה זו כמשקיעה בשלב II של פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן, בנוסף לניצול הניסיון שצברה יחידה זו בשלב I, מסייעת גם להבטיח את האינטרסים של המדינה והאינטרסים הלאומיים, שכן המדינה מחזיקה כיום בעד 95.4% מהון הצ'רטר ב-ACV.
באופן ספציפי, חלק מהרווחים מהפרויקט יוחזרו לתקציב המדינה בצורת דיבידנדים המקבילים ל-95.4% מיחס הבעלות של המדינה ב-ACV; היתרה תצטבר להשקעה מחדש במערכת שדות התעופה הקיימת באמצעות הרחבה, שיפוץ, שדרוג או פרויקטים של בנייה חדשים.
בהגשה מס' 5341, ACV הבהירה את הפריטים הדורשים השקעה בשלב II; במקביל, הוצעו תוכניות יישום בנייה ותוכניות גיוס הון בעלות היתכנות גבוהה.
באופן ספציפי, פרויקט ההשקעה לבניית מסלול ההמראה השלישי ועבודות עזר סינכרוניות יכול להתבצע במלואו על ידי קבלנים מקומיים, החל מתכנון, הערכה, דרך בנייה ופיקוח. ההשקעה הכוללת של פרויקט זה היא כ-13,000 מיליארד דונג וייטנאמי, שצפויה להיות מושקעת על ידי ההון החוקי של ACV, ללא שימוש בערבויות ממשלתיות.
פרויקט ההשקעה בבניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, שלב II, כולל טרמינל נוסעים ופריטי בנייה סינכרוניים נוספים שיסייעו לנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן להגיע לקיבולת של 50 מיליון נוסעים בשנה ו-1.5 מיליון טון מטען בשנה.
"פרויקט זה דורש את השתתפותם של קבלנים בינלאומיים במספר שלבים, החל מתכנון ועד לבנייה. ההשקעה הכוללת המשוערת היא כ-80,000 מיליארד וונד, שהושקעו בהון חוקי מ-ACV", אמר מר נגוין טיאן וייט.
כדי להתכונן להשקעה בשלב II של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, ACV הכינה באופן יזום תוכנית איזון הון במהלך הבנייה.
עבור מסלול המראה מספר 3, ACV מספקת למעשה את מקור ההון להשקעה מרווח לאחר מס בשנת 2024 ובשנת 2025 מתכננת לשלם דיבידנדים במניות כדי להגדיל את הון הצ'רטר. עבור הפריטים הנותרים של שלב II, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, ACV מתכננת לאזן באמצעות הון עצמי והלוואות.
בנוגע להון עצמי, הודות לקצב הצמיחה של תעשיית התעופה בווייטנאם שתמיד נמצא ברמה טובה, כפי 1.2 עד 1.5 מקצב צמיחת התמ"ג של המדינה, עם קצב צמיחת תמ"ג של מעל 6% בתקופה הקרובה, ACV יבטיח צבירת תזרים מזומנים מדי שנה בתקופה 2026-2030 כדי לזמן להשקעה בשלב II, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, כ-10,000 מיליארד וונד לשנה.
בנוגע להון הלוואות, ACV מסרה כי שלב II של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ממשיך לקבל עניין במימון הלוואות מבנקים מסחריים רבים, כולל בנקים בעלי הון בבעלות המדינה אשר העריכו בקפידה את היכולת הפיננסית של ACV לחתום על חוזי הלוואה לשלב I ומספר בנקים מסחריים אחרים עם יחסי הון הלוואות שיכולים לספק עד 70% מההשקעה הכוללת בשלב 2 של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.
"לפיכך, ACV מבטיחה לחלוטין את היתכנות גיוס הון ליישום השקעה בשלב II של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן", אישר מר נגוין טיין וייט.
מקור: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
תגובה (0)