מכרה חול שלישי באן ג'יאנג ישמש לבניית הכביש המהיר המערבי לרוחב הציר

בבוקר ה-21 באפריל, אמר סגן אלוף טראן קוואנג הואט, סגן מנהל מועצת המנהלים של טרונג סון 10, תאגיד הבנייה טרונג סון, כי היחידה החלה לחקור מכרות חול בנהר האו, הקטע השייך לקהילת בין ת'וי, מחוז צ'או פו ולקהילת בין טאן דונג, קהילת טאן הואה, מחוז פו טאן, שהוקצה על ידי הוועדה העממית של מחוז אן ג'יאנג, המשמש לבניית שלב 1 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג , הקטע העובר דרך מחוז האו ג'יאנג.

רעש המכונות באתר הבנייה

סגן אלוף הואט הודיע ​​כי על מנת לנצל את מכרה החול הזה, תאגיד הבנייה טרונג סון סידר שלושה מכונות כרייה בעלות קיבולת דלי של 3.5 מ"ק ומספיק עובדים לשירות עבודות כריית החול בהתאם לתקנות.

מכרה חול זה הוא מכרה החול השני שהוקצה על ידי הוועד העממי של מחוז אן ג'יאנג לתאגיד הבנייה טרונג סון לניצול ישיר לצורך בניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג.

"בעבר, תאגיד הבנייה טרונג סון גם החל לנצל את מכרה החול הראשון שישרת את כביש חוצה הציר במערב, הקטע שעובר דרך מחוז אן גיאנג", אמר סגן אלוף הואט.

מכרה החול השלישי המשמש את בניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג החל לפעול.

מר טרונג טאן אן (בן 41), עובד כריית חול בחברת הבנייה טרונג סון, אמר שיש לו כמעט 20 שנות ניסיון בכריית חול עבור פרויקטים של בנייה.

"נשמור על רוחנו ואחריותנו להביא חול לאתר הבנייה בקרוב", הוסיף מר אן.

עם 25 שנות ניסיון בכריית חול לבניית פרויקטים חשובים רבים, מר דו ואן דה (בן 47), עובד כריית חול בחברת הבנייה טרונג סון, שיתף: "הדבר הראשון שאנחנו העובדים צריכים לעשות הוא לכרות בהתאם לתקנות העומק והעתודות המותרות לכרייה."

עדיין נדרשים מכרות חול חדשים

כמו כן, על פי סגן אלוף הואט, מכרה החול בנהר האו, בקהילת בין ת'וי, מחוז צ'או פו ובקהילת בין טאן דונג, קהילת טאן הואה, מחוז פו טאן (אן גיאנג), משתרע על פני שטח של 61.47 דונם. נפח הניצול המותר הוא 2,625,631 מ"ק.

למכרה חול זה כושר ניצול מורשה של 1,312,816 מ"ק/שנה. בשנה הראשונה, הקיבולת היא 1,312,816 מ"ק/שנה ובשנה השנייה, הקיבולת היא 1,312,815 מ"ק/שנה.

עומק הכרייה ירד למינוס 16 מטר. שיטת הכרייה היא בבור פתוח. זמן ביצוע הפרויקט הוא שנתיים ו-6 חודשים, מתוכם זמן כרייה הוא שנתיים וזמן שיקום ושיקום סביבתי הוא 6 חודשים.

"בכל יום, העובדים מתחילים לעבוד בין השעות 7:00 ל-17:00, אין כרייה בלילה וכמות הכרייה היומית המותרת היא 3,700 מ"ק חול ליום", אמר סגן אלוף הואט.

יש צורך בחול נוסף כדי להבטיח את התקדמות בניית הכביש המהיר חוצה הציר במערב.

סגן אלוף הואט הוסיף כי חבילת הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, הקטע העובר דרך מחוז האו גיאנג, נבנית על ידי תאגיד הבנייה טרונג סון באורך כולל של 18.8 ק"מ, כאשר כמות החול הדרושה למילוי היסודות היא 2.1 מיליון מ"ק.

עם אישור מכרה החול על ידי הוועדה העממית של מחוז אן ג'יאנג במסגרת מנגנון מיוחד, כמות החול הכוללת מספיקה לבנייה. עם זאת, עתודת הכרייה היומית אינה מספיקה כדי לענות על הביקוש בפועל באתר הבנייה, מכיוון שתלוי בשלב - לפעמים נדרש הרבה, לפעמים נדרש מעט.

נכון לעכשיו, אתר הבנייה זקוק לכ-8,000 מ"ק חול ביום כדי למלא את היסודות ולהבטיח את התקדמות הבנייה. עם זאת, הכמות המותרת להביא לאתר הבנייה מדי יום היא 3,700 מ"ק חול ביום, וזה עדיין לא מספיק.

על פי חישובים של סוכנויות מקצועיות, על מנת להבטיח גורמים טכניים, החבילה שמיושמת על ידי תאגיד הבנייה טרונג סון, בהתאם לחתך, דורשת זמן טעינה של 10-12 חודשים.

בינתיים, עם כמות החול המותרת לניצול מדי יום, ניצול מלא של העתודות המותרות ייקח עד שנתיים.

במקביל, הגדלת קיבולת הכרייה היומית נתקלת גם בקשיים עקב גורמים רבים הקשורים להשפעה סביבתית.

"הקבלן רוצה להוסיף מכרה חול נוסף. ואת מכרה החול הנוסף הזה ניתן לנצל ביוני או יולי, כך שניתן יהיה להבטיח שהבנייה תעמוד בהתקדמות המתוכננת", הודיע ​​קולונל הוט.

בעבר, כדי לספק חול לבניית כבישים מהירים אורכיים ורוחביים במערב, מחוז אן ג'יאנג העניק לקבלנים פיצול ישיר של 10 מכרות חול עם עתודה כוללת של 15.2 מיליון מ"ק.

עד כה, ישנם 4 מכרות חול המספקים נפט לכביש המהיר קאן טו - קא מאו הנמצאים בשימוש, עם עתודות כוללות של כ-4.7 מיליון מ"ק.

בינתיים, שלושה מכרות חול המספקים את הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג החלו גם הם בפעילות, עם עתודה כוללת של יותר מארבעה מיליון מטרים מעוקבים.

שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג משתרע על פני 188.2 ק"מ, ועובר דרך ארבע מחוזות וערים: אן גיאנג, קאן טו, האו גיאנג וסוק טראנג. נקודת ההתחלה מחברת את הכביש הלאומי 91 בעיר צ'או דוק (אן גיאנג) ונקודת הסיום מצטלבת עם הכביש הלאומי נאם סונג האו, המחבר את כביש הגישה לנמל טראן דה (סוק טראנג), בהשקעה כוללת של 44,691 מיליארד וונד. המסלול כולו צפוי להיות מושלם ולהיכנס לשימוש בשנת 2027.

מתוכם, פרויקט רכיב 1 במחוז אן גיאנג אורכו 57.2 ק"מ, פרויקט רכיב 2 בעיר קאן טו אורכו 37.2 ק"מ, פרויקט רכיב 3 במחוז האו גיאנג אורכו כמעט 37 ק"מ ופרויקט רכיב 4 במחוז סוק טראנג אורכו 56.9 ק"מ.

בשלב 1, הפרויקט יושקע בקנה מידה של 4 נתיבים, עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש. בשלב השלם, הפרויקט יושקע בקנה מידה של 6 נתיבים.

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/khai-thac-mo-cat-thu-ba-o-an-giang-phuc-vu-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192240421115734789.htm