בבוקר ה-21 באפריל, הודיע סגן אלוף טראן קוואנג הואט, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקט טרונג סון 10, תאגיד הבנייה טרונג סון, כי היחידה החלה לנצל מכרות חול בנהר האו, בחלקים השייכים לקהילת בין ת'וי, מחוז צ'או פו ולקהילות בין טאן דונג וטאן הואה, מחוז פו טאן, כפי שהוקצה על ידי הוועדה העממית של מחוז אן ג'יאנג, כדי לשרת את בניית שלב 1 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג , הקטע העובר דרך מחוז האו ג'יאנג.
רעש של מכונות רועם ברחבי אתר הבנייה.
סגן אלוף הואט הודיע כי על מנת לנצל את מכרה החול הזה, תאגיד הבנייה טרונג סון פרס שלושה מחפרים, כל אחד עם קיבולת דלי של 3.5 מ"ק, יחד עם מספר מספיק של עובדים לביצוע כריית החול בהתאם לתקנות.
מכרה חול זה הוא מכרה החול השני שהוקצה על ידי הוועד העממי של מחוז אן ג'יאנג לתאגיד הבנייה טרונג סון לניצול ישיר לבניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג.
"בעבר, תאגיד הבנייה טרונג סון גם החל לנצל את מכרה החול הראשון כדי לשרת את הכביש המהיר האופקי באזור המערבי, הקטע העובר דרך מחוז אן גיאנג", שיתף סגן אלוף הואט.
מכרה החול השלישי המשמש את בניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג החל לפעול.
מר טרונג טאן אן (בן 41), עובד כריית חול בחברת הבנייה טרונג סון, אמר שיש לו כמעט 20 שנות ניסיון בכריית חול עבור פרויקטים של בנייה.
"נשמור על רוחנו ותחושת האחריות שלנו להביא את החול לאתר הבנייה בהקדם האפשרי", הוסיף אן.
עם 25 שנות ניסיון בכריית חול לבניית פרויקטים חשובים רבים, מר דו ואן דה (בן 47), עובד כריית חול בחברת הבנייה טרונג סון, שיתף: "הדבר הראשון שאנחנו העובדים צריכים לעשות הוא לכרות בהתאם לתקנות בנוגע לעומק ולכמות המותרים."
עדיין יש צורך במכרות חול נוספים.
לדברי סגן אלוף הואט, מכרה החול בנהר האו, באזור השייך לקהילת בין ת'וי, מחוז צ'או פו ולקהילות בין טאן דונג וטאן הואה, מחוז פו טאן (פרובינציית אן ג'יאנג), משתרע על שטח של 61.47 דונם. נפח החילוץ המותר הוא 2,625,631 מ"ק.
למכרה חול זה כושר ייצור מורשה של 1,312,816 מ"ק/שנה. קיבולת זו כוללת 1,312,816 מ"ק/שנה בשנה הראשונה ו-1,312,815 מ"ק/שנה בשנה השנייה.
עומק הכרייה מגיע ל-16 מטרים. שיטת הכרייה היא בבור פתוח. משך הפרויקט הוא שנתיים ו-6 חודשים, כולל שנתיים של כרייה ו-6 חודשים של שיקום ושיקום סביבתיים.
"בכל יום, העובדים מתחילים לעבוד בין השעות 7:00 ל-17:00, ללא כרייה בלילה, ונפח הכרייה היומי המותר הוא 3,700 מטרים מעוקבים של חול ביום", אמר סגן אלוף הוט.
יש צורך ביותר חול כדי להבטיח את התקדמות בניית הכביש המהיר האופקי באזור המערבי.
קולונל הואט הוסיף כי פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, ובפרט הקטע העובר דרך מחוז האו גיאנג, נבנה על ידי תאגיד הבנייה טרונג סון. הפרויקט באורך כולל של 18.8 ק"מ והוא דורש 2.1 מיליון מטרים מעוקבים של חול לבניית הסוללה.
עם אישור מכרה החול על ידי ועדת העם של מחוז אן ג'יאנג במסגרת מנגנון מיוחד, כמות החול הכוללת הדרושה לבנייה מספיקה. עם זאת, נפח החילוץ היומי המותר אינו עונה על הצרכים בפועל באתר הבנייה, שכן הביקוש משתנה בהתאם לשלב הפרויקט - לפעמים יותר, לפעמים פחות.
נכון לעכשיו, אתר הבנייה דורש כ-8,000 מטרים מעוקבים של חול ביום לצורך מילוי יסודות על מנת להבטיח את התקדמות הבנייה. עם זאת, האספקה היומית המותרת של 3,700 מטרים מעוקבים של חול עדיין אינה מספקת.
על פי חישובים של סוכנויות ייעודיות, על מנת להבטיח עמידה בדרישות הטכניות, החוזה שיושם על ידי תאגיד הבנייה טרונג סון ידרוש תקופת בדיקת עומס של 10-12 חודשים, בהתאם לחתך.
בינתיים, עם כמות החול המותרת להפקה מדי יום, ייקח למכרה החול הזה עד שנתיים לנצל במלואו את העתודות המותרות.
במקביל, הגדלת קיבולת הכרייה היומית נתקלת גם בקשיים עקב גורמים רבים הקשורים להשפעה סביבתית.
"הקבלן רוצה גישה למכרה חול נוסף. אם ניתן יהיה לנצל את מכרה החול הנוסף הזה ביוני או יולי, אז הבנייה תוכל להתקדם לפי לוח הזמנים המתוכנן", הודיע סגן אלוף הוט.
בעבר, כדי לספק חול לבניית כבישים מהירים אורכיים ורוחביים באזור המערבי, מחוז אן ג'יאנג העניק לקבלנים גישה ישירה ל-10 מכרות חול עם עתודה כוללת של 15.2 מיליון מטרים מעוקבים.
נכון להיום, מנוצלים ארבעה מכרות חול המספקים אספקת אנרגיה לכביש המהיר קאן טו - קא מאו, עם עתודה כוללת של כ-4.7 מיליון מטרים מעוקבים.
בינתיים, שלושה מכרות חול המספקים את הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג החלו גם הם לפעול, עם עתודה כוללת של למעלה מארבעה מיליון מטרים מעוקבים.
שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג משתרע על פני 188.2 ק"מ, ועובר דרך ארבע מחוזות וערים: אן גיאנג, קאן טו, האו גיאנג וסוק טראנג. נקודת ההתחלה מתחברת לכביש הלאומי 91 בעיר צ'או דוק (אן גיאנג) ונקודת הסיום מצטלבת עם הכביש הלאומי נהר האו הדרומי, המתחבר לכביש הגישה לנמל טראן דה (סוק טראנג), בהשקעה כוללת של 44,691 מיליארד וונד. המסלול כולו צפוי להיות מושלם ולהיכנס לפעילות בשנת 2027.
באופן ספציפי, פרויקט רכיב 1 במחוז אן גיאנג הוא באורך 57.2 ק"מ, פרויקט רכיב 2 בעיר קאן טו הוא באורך 37.2 ק"מ, פרויקט רכיב 3 במחוז האו גיאנג הוא באורך של כמעט 37 ק"מ, ופרויקט רכיב 4 במחוז סוק טראנג הוא באורך 56.9 ק"מ.
שלב 1 של הפרויקט כולל בניית כביש בעל 4 נתיבים במהירות מתוכננת של 100 קמ"ש. השלב שהושלם ירחיב את הפרויקט ל-6 נתיבים.
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)