בתגובה לשאלות בנוגע לתשתיות התחבורה של הו צ'י מין סיטי במושב השישי של הקדנציה העשירית של מועצת העם של הו צ'י מין סיטי ב-10 בדצמבר, אמר מר טראן קוואנג לאם, מנהל מחלקת הבנייה, כי העיר הכינה בקפידה את אסטרטגיית התחבורה שלה, ובמיוחד את מערכת התשתיות המסגרתית.
העיר משקיעה רבות במערכת התחבורה שלה, כולל קווי מטרו, כבישים מקשרים אזוריים ובין-אזוריים כגון כביש הטבעת 2, כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4, וכבישים מהירים כגון הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, הכביש המהיר ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן ועוד.

קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו, מטאן תואן לקאן ג'יו, יוגבה, ויעבור במקביל לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.
בפרט, בנוגע לרכבת עירונית, אמר מר לאם כי הו צ'י מין סיטי עשתה הכנות יסודיות מאוד לבניית מערכת רכבת תחתית, מתוך הכרה בכך שעליה להשקיע רבות בסוג זה של תחבורה כדי לפתור בעיות תנועה עירוניות ולסנכרן את התשתיות.
מאז פרסום החלטת האסיפה הלאומית 188, הו צ'י מין סיטי יישמה מנגנון יעיל וחזק מאוד בהשקעות ברכבות עירוניות. דוגמה בולטת לכך היא קו המטרו קאן ג'יו - בן טאן, אשר יושם מהר יותר מכל פרויקט אחר בהיסטוריה. תוך חודשיים בלבד, המחלקות הרלוונטיות השלימו את כל התנאים הדרושים להגשת תוכנית ההשקעה לאישור ועדת העם של העיר. ב-19 בדצמבר, העיר תחל בבנייה של סדרה של פרויקטים מרכזיים, כולל קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו.
העיר גם הכינה ואיזנה את ההון הדרוש כדי להבטיח שעד שנת 2030 מערכות התחבורה העירוניות בכבישים וברכבות יושלמו במידה רבה ותובטח קישוריות אזורית.
קטע בן טאן - טאם לואונג של קו מטרו 2 יחל בנייתו בינואר 2026, וקווים רבים אחרים נמצאים בשלבי הכנה לבנייה עתידית. מתוכם, לפחות 180 ק"מ חייבים להסתיים עד 2030, ו-300 הק"מ הנותרים יושלמו עד 2035.
המסלולים שיש להשקיע בהם ולהסתיים עד 2030 כוללים את Ben Thanh - Tham Luong; בן ת'אן - טו ת'ים; Thu Thiem - Long Thanh; בן ת'אן - קאן ג'יו; Binh Duong City New City מתחבר עם Suoi Tien....

קווי המטרו של הו צ'י מין סיטי מקבלים עדיפות להשקעה עד 2035. (מקור: משרד הבינוי)
קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו כולל השקעה כוללת של כ-102,430 מיליארד דונג וייטנאמי (לא כולל כ-12,784 מיליארד דונג וייטנאמי עבור עלויות רכישת קרקע). חברת Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (חברת בת של Vingroup ) היא המשקיעה המבצעת את הפרויקט.
קו זה אורכו למעלה מ-54 ק"מ, כאשר שלב 1 מורכב רק מהתחנה הראשונה והאחרונה, תחנות בן טאן וקאן ג'יו. זמן הנסיעה המשוער מהתחנה הראשונה לתחנה האחרונה הוא כ-13 דקות.
שלב 2 יוסיף 4 תחנות נוספות (במידת הצורך), כולל תחנות טאן תואן, טאן מיי, נה בה ובין חאן, יחד עם תחנת רכבת אחת ומרכז בקרה אחד, שצפויים להיות ממוקמים בקומונה של קאן גיו.
הפרויקט עובר דרך 8 קומונות ורובעים של הו צ'י מין סיטי, כולל רובע בן טאן, רובע שום צ'יו, רובע טאן תואן, רובע טאן מיי, קומונת נה בה, קומונת בין חאן, קומונת אן טוי דונג וקאן גיו, ודורש כ-328.26 דונם של אדמה (כולל מסדרון הגנת מסילת הרכבת).
הקו כולו צפוי לכלול 6 רכבות, כל אחת עם 5 קרונות וקיבולת של 600 נוסעים במושבים קבועים; לא יהיה מקום עמידה. הרכבות יפעלו כל 20 דקות, באופן אחיד בשעות השיא והשפל, בין השעות 6:00 ל-23:00 בכל יום בשבוע.

קו המטרו באורך 54 ק"מ יחצה ארבעה נהרות: Soài Rạp, Rạch Đĩa, Lôi Giang ו- Dinh Bà, העובר במקביל לכביש Rừng Sác.
כאשר הפרויקט ייכנס לפעולה בשנת 2028, הוא צפוי להעסיק כ-400 עובדים. תקופת הפעילות של הפרויקט היא 70 שנה ממועד אישור ההשקעה וקבלת המשקיעים.
Vinspeed צופה כי השלמת הפרויקט תיקח כשנתיים. אם יצליח, זו תהיה אבן דרך חדשה במהירות בניית התשתיות בווייטנאם.
מהקונספט הראשוני ועד לאישור הפרויקט, פרויקט המטרו בן טאן - קאן ג'יו ארך פחות משנה. בכנס שהכריז על תכנון העיר הו צ'י מין לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, בתחילת ינואר, ראש הממשלה פאם מין צ'ין שיתף כי דן לאחרונה עם מר פאם נאט וונג, יו"ר Vingroup, בבניית מערכת רכבת תחתית ממרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו.
בתחילת מרץ, הו צ'י מין סיטי קיימה פגישה עם המשקיעה, Vingroup, שדיווחה לראשי מחלקת הבינוי על ההצעה המפורטת להשקעה בקו רכבת עירוני המחבר את מרכז העיר לקאן ג'יו. עד אפריל, הו צ'י מין סיטי הגישה דו"ח לראש הממשלה, ובו הציעה לכלול את קו המטרו קאן ג'יו בתכנון.
לאחר מכן, מחלקות רלוונטיות עבדו באופן רציף עם עסקים על הכנת ההשקעה בפרויקט. בתחילת דצמבר, הפרויקט קיבל אישור השקעה והיה זכאי לתחילת עבודה ב-19 בדצמבר.
מקור: https://vtcnews.vn/ky-luc-cua-metro-ben-thanh-can-gio-2-thang-da-hoan-tat-cac-dieu-kien-dau-tu-ar992330.html






תגובה (0)