לקראת הקונגרס הראשון של מפלגת מחוז דונג נאי, קדנציה 2025-2030 והקונגרס ה-14 של המפלגה פיתוח תשתית תחבורה סינכרונית ומודרנית

אחת המשימות פורצות הדרך שהוצגו בטיוטת הדו"ח הפוליטי לקונגרס המפלגה המחוזית הראשון, קדנציה 2025-2030, היא להתמקד בפיתוח מערכת תשתית תחבורה מגוונת, סינכרונית ומודרנית המחברת את המחוז, האזור והאזורים הבין-אזוריים.

החבר וו הונג ואן (שני מימין), מזכיר ועדת המפלגה המחוזית וראש משלחת האסיפה הלאומית המחוזית, והחבר וו טאן דוק (שלישי מימין), סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית, ערכו ביקורת שטח של פרויקטים עירוניים ותחבורתיים בקהילת לונג טאן. צילום: קונג נגיה

התמקדות בפיתוח תשתית תחבורה מקיפה ומודרנית מבטיחה להיות כוח מניע עבור דונג נאי בעידן החדש.

מצב התנועה הנוכחי בדונג נאי

פרופסור חבר טראן קוואנג פו, סגן רקטור אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, ציין: "למחוז דונג נאי מערכת תחבורה נוחה עם כבישים עורקיים לאומיים רבים שעוברים דרכו, כגון כביש לאומי 1, כביש לאומי 20, כביש לאומי 51 וקו הרכבת צפון-דרום; הוא קרוב לנמל סייגון ולנמל התעופה טאן סון נהאט, מה שתורם לתנאים נוחים לפעילות כלכלית באזור וכן לסחר עם המדינה כולה; במקביל, הוא ממלא תפקיד בחיבור אזור דרום-מזרח עם הרמות המרכזיות. בנוסף, פרויקטים של רכבות מהירות, הכביש המהיר צפון-דרום; הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו; וכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי עוברים גם הם דרך דונג נאי. יתר על כן, ישנה מערכת נמלים הכוללת נמלי מים פנימיים, נמל דונג נאי; מחסני מכולות פנימיים (ICDs), מרכזים לוגיסטיים ושערי גבול."

במיקום אסטרטגי בתוך אזור הכלכלי המרכזי הדרומי, הפיתוח והקישוריות של מערכת התחבורה הקלו על זרימת סחורות, משכו השקעות והרחיבו את המרחב הכלכלי. כבישים, כבישים מהירים, מסילות ברזל ומערכות נמל תורמים גם הם להפחתת עלויות לוגיסטיקה, קיצור זמני מעבר, שיפור התחרותיות של עסקים והגדלת הפוטנציאל לאינטגרציה כלכלית בינלאומית.

תשתית התחבורה ממלאת גם תפקיד קטליטי בהיווצרות אזורי תעשייה, אזורים עירוניים חדשים ומרכזי מסחר ושירותים, ותורמת לשינוי הנוף החברתי-כלכלי של המחוז.

פיתוח תשתיות התחבורה הרחיב את מרחב הפיתוח הכלכלי של דונג נאי, וסייע למחוז לנצל ביעילות את הפוטנציאל שלו במשאבי קרקע, כוח עבודה ומיקומו האסטרטגי. באמצעות מערכת תחבורה המחברת אזורים בין-אזוריים ובינלאומיים, סחורות המיוצרות באזורי התעשייה של המחוז יכולות להגיע במהירות לשווקים מקומיים וזרים; ולמשוך השקעות בעיבוד, ייצוא, לוגיסטיקה, שירותים וסחר. זהו גורם מכריע בסיוע לדונג נאי לשמור על תפקידה כמרכז צמיחה באזור הכלכלי המרכזי בדרום.

לצד התעשייה, מגזר המסחר והשירותים בדונג נאי חווה התפתחות יוצאת דופן בשנים האחרונות הודות לתמיכה ישירה ממערכת תשתיות התחבורה. הקמתם ושדרוגם של עורקי תחבורה מרכזיים אפשרו את הופעתם של מרכזי קניות מודרניים רבים, מחסנים, סופרמרקטים וחנויות קמעונאיות.

תשתית התחבורה לא רק משפרת את יעילות השימוש בקרקע, אלא גם יוצרת מומנטום לפיתוח עירוני ותעשייתי בדונג נאי.

בהקשר של גלובליזציה והתמורות הדרמטיות בשרשראות הערך, פיתוח מתואם ומודרני של תשתיות תחבורה הופך חיוני יותר ויותר לשיפור התחרותיות הלאומית ולקידום צמיחה בת קיימא.

יצירת פריצות דרך בתחום תשתיות התחבורה.

לדברי פרופסור חבר פונג קוואנג פו, בנוסף לתרומותיה החיוביות, למערכת התחבורה של דונג נאי עדיין יש כמה מגבלות שעלולות לעכב את קצב הפיתוח הכלכלי והמסחרי. עומסי תנועה בנתיבי תחבורה אזוריים, חוסר סנכרון בין אמצעי תחבורה שונים והידרדרות של חלק מהכבישים המקומיים הגדילו את עלויות התחבורה ופגעו בתחרותיות של סחורות.

יתר על כן, תכנון לקוי והתקדמות איטית ביישום פרויקטים מרכזיים גם הם מעכבים את ניצול יעיל של הפוטנציאל של תשתיות התחבורה הקיימות.

כדי ליישם ביעילות את משימת פורצת הדרך של פיתוח תשתיות תחבורה בחמש השנים הבאות, כפי שמתואר בטיוטת הדו"ח הפוליטי שהוצג לקונגרס המפלגה המחוזי הראשון, דונג נאי צריכה להתמקד בפיתוח תשתיות תחבורה באופן סינכרוני ומודרני, תוך חיבור יעיל של אמצעי תחבורה שונים, כולל כבישים, רכבות, אוויר ונתיבים פנימיים. עליה להאיץ את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים בתחבורה, להשקיע בפיתוח תחבורה רכבתית לשירות הלוגיסטיקה, לקדם את פיתוח התחבורה הציבורית ולמודרניזציה של ניהול התחבורה, ולפתח תשתיות לוגיסטיות מודרניות ונמלים אוטומטיים. בהתאם לכך, על המחוז להגדיל באופן יזום את חלקו של ההשקעות הציבוריות, במטרה להקצות כ-8-10% מהתמ"ג לפיתוח תשתיות תחבורה. עליה גם לקדם משיכת השקעות באמצעות שותפויות ציבוריות-פרטיות לפרויקטים בעלי השפעות גמישות משמעותיות, כגון כבישים מהירים, מסילות ברזל המחברות נמלים ושדות תעופה וכו'.

מזכיר ועדת המפלגה של טראנג דאי וורד, פאן קוואנג טואן, שיתף: הוא התרשם מאוד מתוכן פיתוח מערכת תשתית תחבורה מגוונת, סינכרונית ומודרנית המחברת בתוך המחוז, האזור ובין אזורים, כאחת מפריצות הדרך של המחוז בקדנציה 2025-2030.

מר טואן טען כי: כדי להשיג פריצת דרך בתשתיות התחבורה, לא מספיק להשקיע רק בפרויקטים גדולים ברמה הלאומית; יש לשים לב גם להשקעה בתחבורה אזורית. ללא השקעה מספקת, המצב בנוגע לתחבורה אזורית יישאר ללא שינוי ב-5-10 השנים הבאות. עומסי תנועה באזורים צפופי אוכלוסין ובמרכזים עירוניים יתרום בעקיפין להשפעות שליליות וללחץ על הנוסעים. השקעה בתחבורה אזורית ובין-אזורית תורמת גם לשיפור רמת החיים של האוכלוסייה.

החבר וו טאן דוק, סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית, הצהיר: בתקופה הקרובה, דונג נאי יתמקד בבניית תשתית סינכרונית ומודרנית, ובמיוחד בחיבור תשתיות תחבורה ותשתיות נתיבי מים פנימיים; תיאום פיתוח רשת של כבישים מהירים וכבישי טבעת; חיבור מערכת תחבורה סינכרונית בין אזורי תעשייה, שדות תעופה, שערי גבול, אזורים מרוחקים ואזורים המאוכלסים על ידי מיעוטים אתניים, תוך שירות לפיתוח חברתי-כלכלי והבטחת הגנה וביטחון לאומי...

פואנג האנג

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i-nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/