Mindent megtalálsz nálunk, pihenőhelyeket találsz Amerikában, Európában és Kínában.

Május 25-én délután a Nemzetgyűlés csoportosan megvitatta az észak-déli gyorsforgalmi út, a Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) nyugati szakaszának építési projektjének beruházási politikáját.

A csoportos megbeszélésen Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter elmondta, hogy ez egy nagy várakozás övezi a projektet. Ha megvalósul, nagy hatással lesz a Közép-felföldet a délkeleti régióval és Ho Si Minh-várossal összekötő társadalmi -gazdasági fejlődésre.

Nguyen Van Thang közlekedési miniszter

A projekt teljes beruházása meghaladja a 25 000 milliárd VND-t, amelyből az állam 12 770 milliárd VND-t, a fennmaradó 12 770 milliárd VND-t pedig a nyertes befektető biztosítja. Ez hatalmas összeg, ezért sok küldött aggódik a megvalósíthatósága miatt.

A Közlekedési Minisztérium vezetője azonban megerősítette, hogy „nyugodtak lehetünk a befektetések vonzása terén”. Ennek az az oka, hogy az útdíj-szedési időszak nem túl hosszú (körülbelül 18 év) ahhoz, hogy biztosítsa a banki kamatlábakat és a beruházási rátákat. Ez a projekt hasonló a keleti észak-déli tengelyen megvalósult 3 PPP-projekthez, amelyek már befejeződtek, és hamarosan útdíjat fognak beszedni.

Korábban, állami tőke részvétele nélkül, a BOT projektek hosszú, körülbelül 25-30 éves díjbeszedési időszakkal rendelkeztek. A Gia Nghia - Chon Thanh projekt körülbelül 18 éves díjbeszedési időszaka azonban számos befektető figyelmét felkeltette.

Az állami részvétel mechanizmusával a befektetőknek gyakorlatilag nincs kockázatuk. Amikor az Országgyűlés hivatalosan jóváhagyta az úttörvényt, amely lehetővé teszi az állam által befektetett autópályákon a díjak beszedését, mind az állam, mind a befektetők beszedik a díjakat.

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter elmondta, hogy 36 pihenőhelyet fognak építeni.

A pihenőhelyekkel kapcsolatos véleményekkel kapcsolatban a közlekedési miniszter szerint az Észak-Déli gyorsforgalmi út 1. ütemének építése során az autópálya-építési tapasztalatok hiánya miatt, és egyúttal nem született döntés arról, hogy társadalmasítsák vagy államilag fektessenek be a pihenőhelyekbe.

Amint felismerték a problémát, a Közlekedési Minisztérium gyorsan cselekedett, és jogi keretet épített ki a társadalmasítás irányába. Jelenleg a Közlekedési Minisztérium megtervezte a pihenőhelyek hálózatát, kiadta az autópályákra vonatkozó országos szabványokat, beleértve a pihenőhelyeket is, és kiadott egy körlevelet, amely teljes mértékben meghatározza, hogy mit tartalmaznak az állomások, különös tekintettel a világméretűvel egyenértékű elektromos töltőállomások építésére szolgáló terület kijelölésére a pihenőhelyeken.

Mindenünk megvan, ami más országokban, mint például Európában, Amerikában és Kínában. A töltőállomásokkal kapcsolatban nagyon részletes utasításokat adtam.

Nguyen Van Thang közlekedési miniszter

A keleti észak-déli gyorsforgalmi úton várhatóan 36 pihenőhely lesz. Mostantól 2025 végéig az újonnan felavatott gyorsforgalmi utak és az 1. fázisban lévő gyorsforgalmi utak összes pihenőhelye teljes mértékben és szinkronban elkészül.

Az új autópályákkal kapcsolatban a minisztériumnak van tapasztalata, és amikor teljes körű szabványok és jogi dokumentumok lesznek, a pihenőhelyek építése nagyon egyszerű lesz. Jelenleg a pihenőhelyek építési projektjei számos befektető érdeklődését felkeltik.

Forrás: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm