Harga tanah di Can Tho kurang dari setengah harga tanah di Hai Phong dan Da Nang.

[iklan_1]

Menurut laporan Asosiasi Realtors Vietnam (VAR), real estate di wilayah Barat Daya diuntungkan oleh infrastruktur transportasi.

Faktanya, wilayah Barat merupakan salah satu dari 7 wilayah ekonomi utama, dengan luas lebih dari 4 juta hektar, populasi lebih dari 19 juta jiwa, dan merupakan lumbung padi, pangan, buah-buahan, dll. seluruh negeri. Namun, belakangan ini, wilayah ini dianggap sebagai "dataran rendah" seluruh negeri, dengan pembangunan yang tidak sepadan dengan potensinya. Karena infrastruktur transportasi, struktur ekonomi yang murni berbasis pertanian lambat bertransformasi, dan sumber daya manusianya belum memadai.

Meskipun dalam beberapa tahun terakhir, banyak proyek penting telah diinvestasikan. Sistem jalan raya, jalur air, maritim, dan penerbangan, sumbu vertikal, persimpangan jalan, jembatan sungai besar seperti My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung, Nam Can... telah menciptakan jaringan lalu lintas yang lebih baik. Namun secara keseluruhan, kondisinya masih berada pada tingkat rata-rata, belum memenuhi persyaratan.

Harga tanah di Can Tho kurang dari setengah harga tanah di Hai Phong, Da Nang, gambar 1 — Potensi properti di Can Tho sangat besar, dengan harga tanah yang jauh lebih murah dibandingkan kota-kota sejenis seperti Hai Phong dan Da Nang . (Foto: XD)

Pada tahun 2020, seluruh wilayah hanya memiliki 45 km jalan raya, yang mencakup sekitar 3% dari panjang jalan raya nasional. Pada pertengahan tahun 2022, wilayah Delta Mekong hanya memiliki 91 km jalan raya dari total 1.239 km jalan raya nasional, yang mencakup 7%.

Namun, belakangan ini, kawasan Delta Mekong telah mendapat banyak perhatian dan peningkatan investasi di bidang infrastruktur. Menurut rencana, pada tahun 2030, kawasan Delta Mekong akan memiliki 760 km jalan raya, dan pada tahun 2050, 1.180 km jalan raya. Dalam 4 tahun ke depan, kawasan ini akan memiliki jembatan Rach Mieu 2 dan My Thuan 2 yang melintasi Sungai Tien, jembatan Dinh Khao yang melintasi Sungai Co Chien, dan jembatan Dai Ngai yang menghubungkan kedua tepi Sungai Hau dengan total investasi lebih dari 20 triliun VND.

Hingga saat ini, Delta Mekong telah menyelesaikan dan mengoperasikan tahap pertama (4 jalur) dengan total panjang 171 km termasuk bagian jalan tol Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) dan Lo Te - Rach Soi (51 km).

“Jalan tol tersebut tidak hanya memfasilitasi pembangunan ekonomi, tetapi juga berkontribusi dalam mendorong dan menciptakan ‘dorongan’ bagi pasar properti di provinsi-provinsi di wilayah Barat untuk berkembang,” demikian pernyataan laporan VAR.

Bapak Nguyen Van Dinh, Ketua VAR, mengatakan bahwa belakangan ini, pasar properti di wilayah Barat telah berkembang relatif stabil, dengan sedikit fluktuasi, harga rendah, dan banyak ruang untuk pertumbuhan di masa mendatang. Sementara itu, harga properti di Kota Ho Chi Minh dan wilayah timur kota, termasuk Binh Duong, Dong Nai, dll., terlalu tinggi, dan dana tanah hampir penuh.

Ketika jarak tidak lagi menjadi masalah yang perlu dipertimbangkan, tren pindah ke pasar tetangga baru - provinsi di wilayah Delta Mekong, dengan perencanaan yang matang dan infrastruktur serta utilitas modern yang lengkap, tidak dapat dihindari.

Terlebih lagi, dengan visi perencanaan dan infrastruktur transportasi yang semakin berfokus pada investasi, yang menarik banyak investasi dalam bisnis dan jasa dari dalam dan luar negeri, laju urbanisasi yang pesat seiring pertumbuhan pariwisata menarik banyak penduduk mekanis, sehingga kepadatan penduduk meningkat. Oleh karena itu, permintaan akan perumahan pun meningkat.

“Khususnya di Can Tho, harga tanahnya kurang dari setengah harga di kota-kota sejenis seperti Hai Phong dan Da Nang,” komentar Bapak Dinh.

Serangkaian proyek utama yang telah disetujui atau sedang dalam tahap persiapan dan penyelesaian prosedur awal akan mulai dibangun dalam waktu dekat. Proyek-proyek jalan tol utama yang telah, sedang, dan selesai akan menciptakan jalan tol longitudinal di wilayah Barat yang melintasi Kota Can Tho. Selain itu, proyek Jalan Lingkar Barat terhubung dengan rute lalu lintas nasional dan Delta Mekong yang penting seperti Jalan Raya Nasional 91, Jalan Raya Nasional 61C, dan Jalan Raya Nasional 1, menciptakan sistem lalu lintas yang lengkap, sehingga transportasi barang dan penumpang antara kota dan provinsi-provinsi tetangga menjadi nyaman, cepat, dan aman.

Khususnya, jika proyek jalan tol My Thuan – Can Tho rampung, yang menghubungkan rute Kota Ho Chi Minh – Trung Luong My Thuan, waktu tempuh dari Saigon ke Tay Do hanya akan memakan waktu 2 jam.

Dengan jumlah proyek yang terbatas, terutama proyek apartemen, investor yang memasuki pasar saat ini akan mendapatkan keuntungan dari harga input dengan ruang untuk pertumbuhan yang kuat, serta momentum dari proyek infrastruktur transportasi utama.

Komentar (0)