Survei pasar terbaru menunjukkan bahwa banyak model skuter yang dulunya sangat diminati, seperti Honda Vision, Honda Lead, dan Yamaha Janus, dijual oleh beberapa dealer dengan harga lebih rendah dari harga yang tercantum oleh pabrikan, berkisar dari beberapa ratus ribu hingga lebih dari satu juta dong.
Secara spesifik, Honda Vision, skuter terlaris di Vietnam, saat ini mengalami sedikit penurunan harga. Versi Premium, yang awalnya dibanderol seharga 32,98 juta VND, kini dijual seharga 32,49 juta VND; versi Sport turun dari 36,61 juta VND menjadi sekitar 36,29 juta VND. Demikian pula, Honda Lead, model yang digemari oleh pengguna wanita yang menghargai ruang penyimpanan yang luas, mengalami penurunan harga yang lebih signifikan. Versi Special (dengan ABS) kini dibanderol dari 45,64 juta VND menjadi 44,99 juta VND; versi Standard dibanderol dari 39,58 juta VND menjadi 38,99 juta VND.
Yamaha Janus, pesaing langsung Vision di segmen mainstream, memiliki harga jual yang disarankan mulai dari 29,151 juta VND dan saat ini ditawarkan dengan harga diskon melalui program promosi yang mencakup diskon biaya pendaftaran sebesar 2 juta VND atau pembayaran cicilan tanpa bunga 0% untuk semua versi.
Tidak hanya skuter, tetapi banyak model sepeda motor transmisi manual yang sudah dikenal juga mengalami penurunan harga yang signifikan. Segmen ini masih memegang pangsa pasar yang besar, terutama di daerah pedesaan – di mana larangan kendaraan bertenaga bensin belum diterapkan.
Honda Wave Alpha, sepeda motor komuter populer, memiliki harga jual yang disarankan sekitar 18,2 juta VND, tetapi sebenarnya tersedia di dealer hanya dengan harga 17,5 – 17,7 juta VND, seringkali dengan hadiah atau bantuan untuk biaya pendaftaran kendaraan. Honda Future 125, sepeda motor komuter yang lebih premium, juga mengalami penurunan harga sekitar 500.000 VND dibandingkan dengan harga yang tertera.
Menurut seorang dealer Yamaha di Hanoi : "Dalam situasi saat ini, para dealer menerima margin keuntungan yang lebih rendah, atau bahkan menjual hanya dengan harga impas, untuk menjual sepeda motor berbahan bakar bensin selama periode sensitif ini. Setelah Juli 2026, jika kami tidak dapat menjualnya di pusat kota, kami harus mengalihkan distribusi kami ke provinsi lain."
Menurut beberapa dealer, jumlah pelanggan yang ingin membeli mobil kembali meningkat dalam beberapa hari terakhir, terutama mereka yang aktivitas sehari-harinya berada di luar Jalan Lingkar 1, ingin memanfaatkan harga yang menguntungkan saat ini, sementara kebijakan konversi kendaraan di Hanoi masih dalam tahap persiapan.
Beli mobil berbahan bakar bensin untuk "penggunaan sementara," lalu alihkan kepemilikannya.
Menyusul diterbitkannya Direktif 20/CT-TTg oleh Pemerintah pada tanggal 12 Juli 2025, yang secara jelas menyatakan bahwa Hanoi akan menghentikan peredaran kendaraan berbahan bakar fosil di dalam Jalan Lingkar 1 mulai tanggal 1 Juli 2026, dan pada akhirnya akan memperluasnya lebih lanjut, sentimen konsumen juga mengalami perubahan signifikan.
Alih-alih panik, banyak orang memanfaatkan waktu ini untuk membeli kendaraan berbahan bakar bensin murah, terutama yang sebelumnya dijual dengan harga lebih tinggi dibandingkan harga jual pabrikan, menggunakannya untuk waktu singkat sebelum mengembalikannya ke kampung halaman mereka – daerah yang belum terdampak larangan tersebut. Ibu Nguyen Thi Tham (Kelurahan Van Phuc, Hanoi) mengatakan: “Kendaraan berbahan bakar bensin masih lebih praktis daripada kendaraan listrik, terutama karena rumah saya tidak memiliki stasiun pengisian daya. Saya membeli Vision untuk sementara, menggunakannya selama beberapa tahun, lalu mengirimkannya kembali ke saudara perempuan saya di pedesaan untuk digunakan. Belum ada larangan di pedesaan, jadi masih bisa digunakan secara normal.”
Senada dengan itu, Bapak Trinh Van Tuan (Kelurahan Nhat Tan) berbagi: “Saya sudah memikirkannya dengan matang. Jika saya membeli mobil listrik sekarang, harganya tinggi, baterainya baru dan belum stabil. Sementara itu, mobil bensin murah, mudah diperbaiki, dan mudah dijual. Ketika Hanoi melarangnya, saya akan membawa mobil itu kembali ke kampung halaman saya untuk digunakan keluarga saya atau memberikannya kepada kerabat – di mana mobil bensin masih dapat digunakan untuk waktu yang lebih lama.”
Pengamatan dari dealer sepeda motor di pusat kota Hanoi menunjukkan bahwa tren "membeli untuk pindah tempat tinggal" semakin populer, terutama di kalangan pelanggan yang berdomisili di provinsi atau memiliki kerabat di luar kota. Selain itu, banyak orang memilih pembelian secara cicilan – membayar secara bertahap selama 12 bulan – untuk memanfaatkan harga yang lebih rendah tanpa tekanan finansial yang signifikan.
Menurut para ahli industri, meskipun Hanoi sedang bersiap untuk melarang sepeda motor berbahan bakar bensin mulai tahun 2026, kebijakan ini belum diterapkan secara nasional. Sementara itu, lebih dari 80% desa dan kota di Vietnam masih menggunakan sepeda motor berbahan bakar bensin sebagai moda transportasi utama mereka. Ini berarti bahwa sepeda motor tradisional akan terus berkembang di banyak daerah setidaknya selama 5-7 tahun ke depan.
Apakah kita harus membayar di muka atau menunggu trem?
Meskipun ini menghadirkan peluang bagus untuk memiliki sepeda motor bertenaga bensin yang terjangkau, ini juga dianggap sebagai "fase transisi" untuk pasar kendaraan pribadi. Banyak ahli memprediksi bahwa mulai akhir tahun 2025, produksi kendaraan bertenaga bensin baru mungkin akan secara bertahap menurun, memberi jalan bagi model listrik yang lebih kecil dan lebih nyaman. Sebagai produsen yang memegang lebih dari 83% pangsa pasar sepeda motor Vietnam, Ibu Sayaka Arai, Direktur Jenderal Honda Vietnam (HVN), menyatakan bahwa mempromosikan portofolio produk kendaraan listrik dan mendorong transisi hijau adalah dua dari tiga pilar strategis perusahaan. Selain dua model yang baru diluncurkan, ICON:e dan CUV:e, Honda Vietnam berencana untuk meluncurkan lima model sepeda motor listrik baru antara tahun 2026 dan 2030, memperluas bisnis kendaraan listriknya secara komprehensif mulai tahun 2035...
Dalam konteks ini, para ahli menyarankan agar konsumen yang membutuhkan transportasi untuk jangka pendek (1-2 tahun) atau berniat menggunakannya di daerah yang belum menerapkan transisi ke kendaraan listrik sebaiknya mempertimbangkan untuk membeli sepeda motor bertenaga bensin saat ini, terutama model-model yang mengalami kenaikan harga. Sebaliknya, bagi mereka yang sudah memiliki infrastruktur pengisian daya dan tempat parkir yang memadai, beralih ke kendaraan listrik akan menjadi solusi jangka panjang yang lebih baik.
Dari perspektif pasar, dampak dari Direktif 20/CT-TTg tidak hanya menciptakan dorongan besar bagi proses transisi hijau, tetapi juga menyoroti perkembangan dinamis dalam fase transisi – di mana konsumen memanfaatkan kesempatan untuk menggunakan kendaraan berbahan bakar bensin sebelum kendaraan tersebut dihapuskan dari kota-kota besar seperti Hanoi.
Situasi saat ini menunjukkan bahwa pasar sepeda motor bensin memasuki fase "pembersihan stok" di kota-kota besar seperti Hanoi, sebelum memberi jalan bagi tren sepeda motor listrik. Namun, saat ini, ini masih merupakan peluang bagus bagi konsumen yang ingin memiliki sepeda motor bensin dengan harga murah, terutama jika mereka berencana menggunakan kendaraan tersebut di daerah-daerah yang belum menerapkan larangan tersebut.
Sumber: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html
![[Foto] Perdana Menteri Le Minh Hung memimpin sesi tematik tentang peningkatan pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi serta inovasi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/23/1782207872934_ndo_br_dsc-1724-jpg.webp)
