本日（12月29日）午前0時から、 運輸省の指示により、BOT道路プロジェクト41件（料金所47か所を含む）の乗車券価格が調整されます。
BOTプロジェクトのチケット価格の値上げについて、ベトナム道路管理局の担当者は、運輸省が管理するBOTプロジェクトは主に2016年以前に稼働を開始していると述べた。BOTプロジェクト契約の規定によると、チケット価格の調整サイクルは3年ごと（年6%増）である。BOTプロジェクトは2019年から2022年にかけてチケット価格の値上げ時期を迎えているものの、2サイクルを経過してもまだチケット価格の値上げが行われていないプロジェクトもあり、財務計画とプロジェクトの資金回収能力に影響を与えている。
ベトナム道路管理局の責任者は、 BOT料金所の乗車券価格の値上げにより、 BOT路線の運賃は約0.2～1.4%上昇するが、この調整は消費者物価指数（CPI）にほとんど影響を与えないと予想されると述べた。この価格調整により、プロジェクト開始から2025年末までの累計収入が、PPPプロジェクト契約における財務計画の収入の75%以上に達したプロジェクトは26件になると推定される。
BOT駅管理部門の責任者によると、今回の価格改定は乗車券販売や料金徴収業務に支障をきたすものではないとのことです。月間乗車券または四半期乗車券をご購入いただいた車両は、有効期限まで引き続きご購入時の価格でご利用いただけます。値上げ後に新たにご購入いただいた乗車券は、新料金で計算されます。
現在、運輸省は54件のBOTプロジェクトを管理していますが、2022年には契約額を上回る収益を達成したのはわずか7件、30～100%を達成したのは43件、30%未満の収益を達成したのは4件でした。運輸省は12月初旬、ベトナム道路管理局の提案に基づき、BOTプロジェクトにおける運賃調整を承認するとともに、プロジェクト企業に対し、運賃免除・減額の対象となる車両所有者のリストを確認し、調整手続きを完了して公表するよう求めました。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣によると、BOT契約とPPP法では、企業のBOTプロジェクトが予想収益の125%を超えた場合、投資家はそれを国と分配しなければならないと規定されている。逆に、収益が予想収益の75%を下回った場合、国はリスクを分担しなければならない。「収益が低すぎる場合、国はそれを買い戻さなければなりません。これは契約上の条件であり、国が企業に特別な特権や利益を与えるものではありません」とグエン・ヴァン・タン大臣は付け加えた。
（NDO）
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