英国、米国の関税圧力に直面して自動車産業への包括的支援策を発表

2021年12月19日、英国ロンドンの霧の中、ウェストミンスター橋を歩く人々。（写真：新華社）

英国の多国籍自動車メーカー、ジャガー・ランド・ローバー（JLR）は、米国が外国製自動車に25%の輸入税を課したことを受け、4月5日に米国への輸出を停止した。生産台数の約4分の1を米国に輸出しているJLRは、貿易環境の変化を踏まえ、価格設定と物流戦略を見直す時間が必要だと述べた。

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キア・スターマー氏は2024年7月5日、英国ロンドンのダウニング街10番地前で英国首相として初の演説を行った。（写真：新華社）

英国のスターマー首相は支援策を発表し、政府が自動車産業を守るために断固たる行動を取ると明言した。

彼は、「 世界貿易は劇的に変化しています。そこで本日、自動車産業への支援方法に関して大胆な改革を発表します」と述べました。

同氏は、これらの改革が英国企業の世界的な輸出拡大と国内の雇用の保護に役立つと強調した。

新たな支援策には、ゼロエミッション車に関する規制改革が含まれており、ガソリン車とディーゼル車の新型モデルを段階的に廃止する2030年の期限は維持されるものの、移行期間中はメーカーにさらなる柔軟性が与えられる。

新たな規則の下、自動車メーカーは2024年から2026年の間に「電気自動車クレジット」を借り入れ、2030年までに返済できるようになります。これは、メーカーに対し、毎年一定の割合のゼロエミッション車を販売することを義務付ける規制枠組みの一部です。このクレジットは、企業がEV生産能力を拡大しながら短期目標を達成するのに役立ちます。

政府はまた、電気とガソリンエンジンを組み合わせて使用する特定のハイブリッド車をEV基準に含める期間を2029年まで延長するが、環境目標の真剣さを保証するために使用するクレジットの数に制限を設ける。

ハイブリッド車の販売終了期限は当初2030年と設定されていたが、業界が完全な電動化に適応するための時間を確保するため、2035年に延期された。

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ファイル写真：2016年9月12日、イングランド北部リバプールのヘイルウッドにあるジャガー・ランド・ローバー工場の駐車場。

さらに、英国政府は、電気自動車への移行を支援するために23億ポンド（29億6000万米ドル相当）を投資することを確認しました。この投資により、電気自動車購入者への税制優遇措置が提供されるとともに、全国規模の充電ステーションネットワークが拡大され、消費者にとって電気自動車がより身近で手頃な価格になることを目指します。

これらの支援策は、英国の自動車産業の将来に対する懸念が高まる中で実施された。自動車産業は英国の輸出収入の8分の1を占めている。米国は英国にとって、欧州連合（EU）に次ぐ第2位の自動車輸出市場であり、総輸出の約20%を占めている。

ロンドンに拠点を置くシンクタンク、公共政策研究所の専門家らは、長期にわたる増税圧力により、特に自動車部品サプライヤーが集中するウェスト・ミッドランズ地方で最大2万5000人の雇用が脅かされる恐れがあると警告している。

英国のハイディ・アレクサンダー運輸大臣は、自動車産業が不確実性によって阻害されていると主張し、「この支援策は雇用の保護と創出に役立ち、英国を電気自動車の世界的リーダーに位置付けるだろう」と述べた。

出典: https://nhandan.vn/anh-cong-bo-goi-ho-tro-toan-dien-nganh-o-to-truoc-ap-luc-thue-quan-tu-my-post870657.html