大気汚染問題に取り組む世界中の都市からの教訓。

2025年12月10日の朝、微粒子と濃霧により車両の視界が著しく制限された。（写真：ファン・フオン/VNA）

ハノイの空気の質は現在、ここ数年で最も心配なレベルにある。

2025年12月初旬、国際ランキングでは一貫して、ベトナムの首都ハノイが世界で最も汚染された都市の一つであり、PM2.5のレベルが公衆衛生にとって「非常に有害」かつ「危険」なレベルに達していることが示されました。

12月10日の朝、エアビジュアルはハノイの平均空気質指数（AQI）が236で、世界で3番目に汚染された都市であると記録した。

前日、世界的な大気質監視機関であるIQAir（スイス）も、ハノイを世界で最も汚染された10都市にランク付けした。

これは珍しい現象ではなく、長年にわたり繰り返されている状況です。NBCニュースによると、2025年初頭にはハノイのAQI（大気質指数）が頻繁に300を超え、多くの学校が閉鎖され、人々は健康を守るためにN95マスクに頼らざるを得なくなりました。

2025年3月、PM2.5濃度は世界保健機関（WHO）の推奨値の24倍に達しました。多くの環境専門家によると、これは気象条件の悪化だけでなく、急速に発展する都市からの排出圧力の高まりも原因となっています。

急速な成長 – 環境インフラが追いついていない。

ベトナムがアジアの新たな製造拠点として台頭する中、ハノイは同国で最も強力な成長拠点の一つとなっています。移住による人口増加率の高さ、交通密度の高さ、そして継続的な建設工事の拡大は、大気質に深刻な圧力をかけています。

国内統計によると、ハノイにおける大気汚染排出量のうち、交通によるものが約50%、産業によるものが30%、建設活動によるものが10～15%を占めています。郊外では住宅開発、工業団地の建設、大規模な都市開発が相次いでおり、大気中の微粒子状物質（PM2.5）濃度の上昇に寄与しています。

NBCニュースは、ハノイは多くのアジアの都市と同様の発展サイクルを経験していると報じた。急速な拡大、高いエネルギー消費、しかし環境インフラの整備が追いついていない状況だ。多数の大規模建設プロジェクトが継続的に実施されており、都市拡大の傾向が今後も続くことを示唆している。

地形と気象条件、特に気温逆転現象により、微細な塵が地面近くに閉じ込められ、汚染が悪化します。

都市部の大気汚染は、WHOによって人体の健康にとって最大の環境リスクの一つに分類されています。PM2.5への長期曝露は、心血管疾患、肺がん、喘息、その他多くの呼吸器疾患に直接関連しています。

注目すべきは、汚染の影響が均等に及んでいないことです。工業地帯や主要交通路の近くに住む貧困層の労働者は最も深刻な影響を受けているにもかかわらず、質の高い医療サービスへのアクセスが最も限られています。

世界銀行が2023年に発表した報告書「PM2.5汚染による世界の健康被害」によると、大気汚染は多くの発展途上国において、年間の国内総生産（GDP）の3～5%に相当する損害をもたらしています。汚染が継続すれば、医療費の高騰と労働生産性の低下が都市部の経済成長をさらに圧迫することになります。

ttxvn-o-nhiem-khong-khi-gay-hon-200000-ca-benh-ho-hap-trong-3-nam-o-thu-do-an-do-8449635.jpg — インド・ニューデリーの深刻な大気汚染。（写真：ANI/VNA）

ハノイの解決策の提案

世界中の多くの都市では、交通からの排出物の抑制、建設と産業の管理、大気質の監視能力の向上という 3 つの柱に基づいて、大気汚染を削減するソリューションをうまく実装しています。

ロンドンは超低排出ゾーン（ULEZ）を導入し、排出基準を満たさない車両は市内中心部への進入時に料金を支払うことを義務付けています。この政策により、2019年からわずか4年間でNO₂濃度が44%削減されました。さらに、市当局はロンドンの排出削減目標達成を目指し、電気自動車やクリーンな車両への移行も推進しています。

フランスの首都パリは、緑地の拡大と自転車インフラの整備という解決策を選択しました。市は自転車レーンの継続的な拡張、古いディーゼル車の通行禁止、そして多くの道路の歩行者専用区域への転換を進めてきました。これらのインフラ整備により、都市汚染の最大の原因である交通からの排出量が大幅に削減されました。

一方、アムステルダム市（オランダ）は非自動車交通を優先しており、ヨーロッパ最大の自転車ネットワークを構築することで自家用車の必要性を減らしています。

ニューヨーク市では、バス車両の電動化が重要な開発戦略となっています。ニューヨーク市都市圏交通局は、2023年にバスの電気化完了により、年間50万トンのCO₂排出量を削減する計画を発表しました。

同様に、首都オスロ（ノルウェー）では多くの歩行者専用地区が建設され、空気の質が大幅に改善されました。

注目すべきは、発展途上国が多数存在し、世界で最も大気汚染が深刻な都市がいくつか存在するアフリカ大陸において、ケニアの首都ナイロビが環境政策の改善に向け、データの可用性を高める技術を導入したことです。2021年から市内で最も交通量の多い通りの一つに設置されたムウェンドワ低コスト監視ステーション構想により、リアルタイムのデータ収集が可能になりました。これは、限られた資源しか持たず、タイムリーなデータ介入を必要とする発展途上都市にとって最適なソリューションです。

このプロジェクトモデルは規模は小さいものの、地域社会に変化をもたらしました。「AirVisualアプリへのリンクを共有することで、Mwendwaモデルはケニア全土の学生に簡単にデータを提供し、学生たちが自ら大気汚染について調べられるようにしています。このデータは、幼い子供を持つ親に大気汚染の影響を伝えるためにも活用されており、大気汚染の増加に人々が積極的に対応できるよう支援しています」と、監視ステーションの創設者兼運営者であるテディ・ムウェンドワ氏は述べています。

国際的な経験に基づき、一部の専門家は、ハノイが検討できる大気汚染緩和策として、低排出ゾーンの設定、都心部での古いバイクやトラックの規制、バスやタクシーを中心とした公共交通機関の電化の促進、建設現場での微粒子粉塵制御の強化、建設資材の被覆・処理技術の適用、大気質監視ネットワークの拡大、国際データ基準の確保、環境吸収・調整能力を高めるための緑地の開発などを提案している。

ハノイの大気汚染は、経済発展と持続可能な開発が歩調を合わせなければならないという明確な警告となっています。ハノイはスマートで環境に優しく、住みやすい都市を目指しており、「微粒子危機」を克服し、より持続可能な都市の未来を築くには、国際的なモデルと地域の実情に合わせた解決策の導入が鍵となります。

VNAによると

出典: https://baohaiphong.vn/bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-trong-giai-quyet-tinh-trang-o-nhiem-khong-khi-529210.html