運輸省は、ベトナム高速道路管理局を官民管理機構に転換することを提案した。

運輸省は、ベトナム高速道路管理局を官民連携管理機関に改革することを提案した。

運輸省は、ベトナム高速道路管理局を官民連携（PPP）管理局に改名するとともに、PPP投資に関連するすべての業務を包括的にカバーできるように、同管理局の機能と業務を再編成します。

バクザン・ランソン高速道路の一部区間は、PPP（官民パートナーシップ）モデルに基づいて実施されている。

運輸省（MOT）は、運輸省の機能、任務、権限、組織構造を規定する政府2022年8月22日付政令第56/2022/ND-CP号のいくつかの条項を改正する政令草案に対する意見の募集を開始した。

具体的には、運輸省は、ベトナム高速道路管理局を官民パートナーシップ（PPP）管理局に改名することを検討し、同時に、現行法、現状、将来の動向に沿って、すべてのPPP投資業務を包括的にカバーできるように、その機能と責任を再編成します。

官民一体運営庁（PPA）は運輸省傘下の組織となり、運輸大臣に国家運営について助言・支援し、PPP方式や非国家予算資本を使ったその他の投資形態による全国的な運輸インフラシステムの投資、建設、運営に関する法律の施行を組織する機能を担う。

官民投資管理局は法人格を持ち、独自の印章を持ち、国庫に別個の口座を持つことが予定されており、本部はハノイに置かれ、以下の組織で構成される：事務所、法務・入札部、計画・財務部、建設管理部、運輸インフラの管理・運営・保守部、技術・テクノロジー・投資促進部、北部支部、中央支部、南部支部。

運輸部門は、5 つの分野 (道路、鉄道、内陸水路、海運、航空) に投資し開発するために予算外のリソースを動員する非常に大きなニーズと可能性を特徴としていることが知られています。

しかし、運輸省傘下の機関の現在の組織構造、機能、責任を考慮すると、予算外資金動員計画を成功させる可能性は非常に低い。

国家予算が限られているため、投資は国の主要部門・分野に集中させる必要があります。同時に、運輸部門における5つの主要分野の建設と開発への投資のために、非政府資源を動員することが不可欠です。

したがって、国政運営や、PPP方式や非国家予算資本を使ったその他の投資形態による運輸インフラシステムの投資、建設、運営に関する法律の施行を全国的に組織する上で、運輸大臣に助言や支援を行う省庁レベルの機関が、部門レベルで強く求められています。

現在、これらの任務の遂行について大臣に助言する省庁直下の中央部局は存在しない。

ベトナム高速道路管理局は2022年9月に設立され、ベトナム道路管理局を2つの部局（ベトナム道路管理局とベトナム高速道路管理局）に再編しました。現在のベトナム高速道路管理局長はラム・ヴァン・ホアン氏です。

出典: https://baodautu.vn/bo-giao-thong—van-tai-de-xuat-chuyen-cuc-duong-cao-toc-viet-nam-thanh-cuc-quan-ly-cong-tu-d224959.html