ハノイの巨大地下鉄プロジェクトを詳しく見てみよう。13回も遅延し、列車は今も留置されている。

TPO - 9年間のスケジュールの遅れと13回の期限超過にもかかわらず、ティエンフォン新聞の記者は7月2日、総投資額30兆ドンを超えるこのプロジェクトは、列車が倉庫に置かれた状態で、風雨にさらされたままになっていると指摘した。

動画クリップ: ハノイのニョン地下鉄車庫は閑散としており、列車は留置所内に放置されている。

6月30日の期限は首相によって設定され、ハノイ人民委員会の委員長に列車運行の障害を直接解決するよう指示したが、この期限はまだ守られていない。

7月2日の朝、カウザイからニョソンまでの高架鉄道プロジェクトは、列車が全く運行していないため、人影もまばらだった。ハノイ市民にとって、このプロジェクトが期限内に完了しないのはこれで13回目となる。

多くの物品や設備、特にレールやエスカレーターのトラックは、長期間の日光や雨への露出により、塗装の剥がれ、保護コーティングの剥がれ、錆びなどの問題が生じています。

ニョン車庫（バク・トー・リエム地区）は、同路線を運行する列車の停車・発車・折り返し地点となっているが、今朝は運行している列車はなかった。

7月2日の朝、15ヘクタールのニョン車庫エリア全体が無人になった。

現在、列車のほとんどは倉庫や保管施設に放置されている。

一方、国道32号線のニョンからカウザイ、およびその逆の区間は自家用車で混雑し、常に交通渋滞を引き起こし、移動を困難にしている。

プロジェクトの線路でテスト走行中のニョン - ハノイ駅間の列車。

プロジェクトの投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、プロジェクト用の10編成の列車が試運転を終え、ベトナム登録局から運行許可を取得したと発表した。しかし、現在、プロジェクトは専門機関による評価・査定・受入試験中であり、列車の運行はこれらのプロセスが完了するまで不可能となる。

2010年9月に着工し、2015年の完成を目指していましたが、14年（9年の遅延、13回の期限超過）を経た現在も、この都市鉄道は旅客輸送の準備ができていません。直近の期限超過は6月30日です。

現在、ニョン・ハノイ駅メトロプロジェクトは、ハノイで建設中のすべてのプロジェクトの中で、最もコスト超過が大きい都市鉄道プロジェクトでもあります。具体的には、プロジェクト開始時に承認された投資額によると、費用は18兆4,080億ドン（主にフランス政府からの円借款）でした。その後、数度の調整要請を経て、現在までに総投資額は30兆ドンを超え、コスト超過率は約63%に達しています。

これまで、カットリン-ハドン都市鉄道は計画より6年遅れ、予算を45％超過し、期限を10回も超過していた。

ニュース報道チーム

出典: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo